广汽传祺发动机可靠吗

易车技术自主品牌里的“三大件”表现一直都是消费者所关注的，特别是在可靠性方面，许多消费者都担心自主品牌的车型在开三、四年或数十万公里以后，车况会急转直下。为了消除这种疑惑，广汽传祺官方对一台已行驶38万多公里的广汽传祺GS4发动机进行了拆解，今天我们就来见证一下整个过程。易车科技自主品牌中“三大件”的表现一直备受消费者关注，尤其是在可靠性方面。许多消费者担心自主品牌汽车在行驶三四年或数十万公里后车况会急转弯。为了消除这一疑虑，广汽传祺官方拆解了一台行驶了38万多公里的广汽传祺GS4发动机。今天，我们将见证整个过程。

38万公里的GS4开起来怎么样？

早在拆解活动开始前，广汽传祺就正式在华南地区寻找续航里程最长的GS4车主。拆解他的汽车发动机后，将提供0元更换全新第二代传祺GS4的机会。

在短短的7天海选中，根据广汽传祺官方介绍，共有5000多名传祺GS4车主报名，其中续航里程超过20万公里的车主超过600人。可以看出，对于这些在高强度下使用的GS4客户来说，质量的表现非常重要。

在漆面方面，这台GS4都没有出现发黄和掉漆的情况。另外，前后灯罩的外部也没有出现明显的磨损，还不需要打磨翻新。在漆面方面，这台GS4上没有出现泛黄或掉漆的情况。此外，前后灯罩的外部没有明显的磨损，无需抛光和翻新。

在得到车主的允许后，我们有幸上车体验了这辆行驶近40万公里的GS4。它是一款搭载1.3T涡轮增压发动机的版本，有趣的是，它也是一款手动挡车型。

底盘方面，行驶近40万公里后的车型，自然是无法和新车状态下的表现比较，底盘衬套在高强度的使用下基本会出现不同程度的老化。在经过减速带时，这台GS4的右后轮区域出现了轻微的松散感，而且减振器对于颠簸处理已没有当初新车时的韧性，但优点是处理得依然很干脆，整车在正常路面开起来也没有什么特别的异样感。至于底盘，车辆行驶近40万公里后的性能无法与新车相比，在高强度使用下，底盘衬套基本会出现不同程度的老化。在通过减速带时，这款GS4的右后轮区域有轻微的松动感，减震器没有新车时那么坚韧，但优点是处理起来仍然简单，在正常道路上行驶时，整辆车没有特别的感觉。

发动机内部状态良好

试驾结束后，4S店的维修人员首先将发动机从车上拆下，对发动机外观进行简单检查，然后进行深入拆解。

您可以在整个发动机的现场拆卸过程中观看以下视频:

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从涡轮增压器表面来看，没有发现任何漏、渗油痕迹。从涡轮增压器的表面看，没有发现漏油或漏油的痕迹。

搭载全新第三代传祺GS4 1.5T发动机，涡轮增压器继续保持低惯性、高效率的设计风格，由世界一流涡轮增压器供应商（博格华纳）提供。该涡轮增压器具有出色的性能，在低速时可以获得90%的扭矩输出。

拆解总结

今天我们拆解的这台旧款GS4 1.3T发动机，在经历长达38万公里的使用后，并未出现严重的积碳情况，发动机内各运动件表面磨损情况良好，总体表现十分满意。由此可见，广汽传祺在多年的技术积累下，发动机的耐久性已得到很大的提升，而即将在11月15日上市的新款GS4，采用了品牌内第三代的发动机技术，相信其能在性能提升的同时，继续提供良好的质量表现，为广大用户保驾护航。如今，我们拆解的这台老款GS4 1.3T发动机在使用38万公里后没有出现严重的积碳现象，并且发动机中所有运动部件的表面磨损情况良好，整体表现非常令人满意。可以看到，经过多年的技术积累，广汽传祺的发动机耐用性有了很大的提升，而即将于11月15日上市的全新传祺GS4采用了品牌中的第三代发动机技术，相信它在提升性能的同时还能继续提供良好的品质表现，从而为广大用户保驾护航。

除了搭载第三代技术的发动机外，全新传祺GS4在外观和内饰方面也进行了诸多改变，包括凌云翼3.0家族的全新前脸设计，以及支持车载微信功能的ADiGO智能驾驶互联系统。

新车总结

综合各方面来看，全新传祺GS4保持了较高的产品力，外观和内饰都符合主流消费者的审美，而且新加入的ADiGO智驾互联生态系统功能强大，为新车增加了全新的卖点。至于动力方面，我们上文也提到过了，拥有深厚技术储备的第三代广汽传祺发动机在动力输出和耐久性方面都有亮眼表现，接下来就看11月15日上市时会否有一个具有吸引力的价格了。整体来看，全新传祺GS4保持了较高的产品力，外观和内饰都符合主流消费者的审美。而且，新加入的ADiGO智能驾驶互联网生态系统功能强大，为新车增加了一个全新的卖点。至于动力方面，正如我们上面提到的，拥有深厚技术储备的第三代广汽传祺发动机在动力输出和耐用性方面都有着突出的表现。接下来，我们将看看它在11月15日上市时是否会有一个有吸引力的价格。