6月3日，中国汽车流通协会发布《2024年5月中国汽车保值率研究报告》。报告的内容仍然以民族品牌、民族车型、各车型和新能源汽车的排名为中心。我们来看看5月份中国汽车三年期保值率发生了哪些变化。
报告显示，5月份，除MPV外，所有级别的保值率均全面下降。其中，小型汽车和中大型SUV保值率较4月下降1.4%；中大型汽车下降1.3%；中型SUV下降1.1%；紧凑型SUV下降了0.7%。另一方面，5月MPV的保值率从4月的64.8%上升至68.8%，环比上升4%，这也在一定程度上反映了MPV市场的强劲需求。
具体到民族品牌保值率的表现，在豪华品牌中，排名前五的车企分别是保时捷、奔驰、雷克萨斯、宝马和奥迪。其中，保时捷是唯一保值率超过70%的品牌，5月保值率为76.5%，后四名品牌的保值率分别为66.5%、66.1%、60.6%和59.1%。从排名前五的车企来看，宝马下滑明显，环比下滑1.6%。此外，特斯拉、路虎、沃尔沃捷豹和英菲尼迪也呈下降趋势，其中路虎下降3.4%至54.6%。
合资品牌方面，日系品牌本田和丰田的保值率仍位居前列，保值率均超过60%，但环比均有所下降。其中，丰田的保值率下降了0.4%，本田下降了1.2%。此外，包括马自达和日产在内的两个日本品牌的三年期保值率也环比下降，而三菱汽车的三年期保值率较4月份上升了1.0%。
其他车企方面，别克5月保值率为57.1%，环比上升0.5%，位居榜单第三。报告指出:“别克在MPV领域优势明显。在合资品牌整体价格下滑的背景下，别克GL8帮助品牌实现了盈利。”大众和起亚紧随其后，保值率分别为57.1%和57.0%。斯柯达、福特、现代、吉普、雪佛兰、雪铁龙和标致都出现在TOP15榜单中。其中，现代汽车的保值率比4月份下降了1.9%，福特汽车的保值率下降了1.7%。
我们来看看自主品牌。5月份，自主品牌三年保值率总体呈下降趋势。排名第一的是传祺。自2023年1月保值率超过五菱以来，其排名一直保持第一。今年5月，其保值率为64.6%，是榜单中唯一一家保值率超过60%的车企，但较4月下降了0.2%。柯灵和五菱位居第二，保值率分别为58.9%和58.6%。除了排名前三的车企，包括长安、哈弗、MG、奇瑞、比亚迪、欧尚、宝骏和理想，三年保值率均有不同程度的下降，其中LI下降了3.4%。
最后，我们再来看看新能源汽车领域。按动力类型分，插电式混合动力汽车三年保值率为51.0%，较4月份的50.8%增长0.2%；纯电动汽车保值率为53.0%，较4月份的53.6%下降0.6%。报告指出，混合动力二手车价格稳定，市场份额大。目前，二手车用户不再对混合动力车型表示怀疑。此外，电动汽车的保值率没有明显变化，微型电车重新出现在市场上，使二手车价格触底回升。
分车型来看，在纯电动汽车榜单中，纯电动汽车一年保值率排名前三的分别是比亚迪海鸥、保时捷Taycan和五菱郭斌；在插电混动榜单中，比亚迪旗下多款插电混动车型均位列前15名，插电混动车型一年保有率前三名分别为卡宴E-Hybrid、Panamera E-Hybrid和腾势D9，理想L9和理想L8也进入前五名。
此前，业内非常流行“不看保值率，割韭菜容易”。保值率作为衡量汽车品牌和车型品质的重要指标，对用户购车具有较高的参考价值。毕竟保值率越高，它给用户带来的经济效益和使用价值也就越高。不过，“汽车行业关注”认为，影响车辆保值率的因素有很多，包括市场上的车辆数量、产品知名度以及市场终端优惠等。因此，车辆的保值率并不是判断车辆质量的唯一标准。
中国汽车流通协会在报告中表示，5月份二手车市场保值率明显下降，其中燃油车占绝大多数。此外，由于新车市场的价格战冲击了二手车市场，二手车经销商不得不降价以进一步降低利润空。尽管二手车价格的下降伤害了汽车经销商，但他们应该继续亏损或微利经营。快速周转已成为二手市场参与者的共识。中国汽车流通协会数据显示，2024年1-4月，全国二手车累计交易量627.93万辆，同比增长9.42%，累计交易金额4250.61亿元。
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