2013款别克君越

大家好，检车老司机又和大家见面啦~我深受大家喜爱，事故车遇到检车建国，我绕过了他。这个名字紧跟时代潮流，代表着对建设美好生活的向往。在这个繁荣时期，我希望我们的二手车市场也能健康发展。

说到别克君越，相信很多人都认为它是一款“大叔车型”。美系的舒适性和行驶品质绝对是这款车型最大的特点。这辆车很大，空很大，舒适而时尚。

今天要测试的君越被称为最经典的一代君越。在当年也是妥妥的豪车，气势十足，但传闻有点贵。

今天的测试地点是在一个村庄。当我到达现场时，汽车经销商吓了我一跳，说如果你只是测试我的汽车就不会发生严重事故，然后将汽车停在阳光下。

通过照片，我们还可以看到遮挡物在车辆的右侧，当我在30多度的阳光下时，我真的很难看清人心！我想他只是认为我受不了炎热而匆忙结束了测试，所以我不能按照他的要求去做。

【车辆信息】

车型:君越2013款2.0T SIDI技术型

出厂日期:2013年7月

许可时间:2013年9月

表观里程:91，261公里

官方指导价:25.99万元

卖家报价:40000

今天，客户大哥没有到现场下单是一个标准测试，所以我们应该专注于帮助客户消除事故，水泡和火灾。这款车4万元的价格真的不贵。当驾驶这样一辆“鲨鱼头”君越时，气场不输给奥迪和宝马，这不仅是因为这款车的体积极其庞大，还因为它的油耗很高，而且它不在乎油耗。

13年的车跑了9万多公里，已经十年了，这是比较小的。我稍后将重点测试内饰的磨损程度。

【车辆检测】

首先，通过漆膜仪检测车辆的主体结构。通过对车辆主体结构的检测，发现没有焊接、扭曲、变形或折叠，只有一个左后翼子板有钣金修复的痕迹。

来到车尾时，导水槽没有褶皱、变形和修复，备胎槽干净，没有沉积物和二次焊接，因此可以排除后部发生过追尾事故。

车辆右侧和左侧的情况相同，只是覆盖件进行了喷漆，主要结构是原始和正常的。

接下来，看看机舱。当打开盖子时，发现前水箱框架已更换。散热器水箱和风扇都是全新的，一点灰尘都没有。不用说，正确更换的零件没有跑掉。究竟是事故造成的还是自然损坏需要进一步检测。

通过检测，左右翼子板横梁和纵梁没有问题。看来水箱自然损坏的概率较高，基本可以排除严重问题。

接下来，看看发动机的状态。当打开发动机盖时，发现机舱内有简单的清洁，但仍发现大量油污。但就这个里程数来说，应该没那么严重。所以建国后，我对这一公里是相当怀疑的。

通过检查发现，发动机曲轴轮被拆卸，进排气道被拆卸，发动机机脚被拆卸更换，存在拆卸维修的情况。详细情况，我们稍后还要看一看底部。

而且我还发现机舱的保险丝盒有拆卸的痕迹，虽然没有泥沙和更换。通常情况下，保险丝盒不容易拆卸，维修时应移动。现在我对发动机的状态持高度怀疑态度。

接下来，检查内饰的情况。车内保险丝盒未拆卸更换，地毯未发霉变色。座椅滑轨没有泥泞和拆卸，也没有翻新。结合一些棱角细节和安全带卡扣的情况，可以排除车内水泡和翻新的可能性。

建国的结果让我很惊讶，因为美国车有点老了，内饰也破旧了，所以大部分都会选择翻新，这辆车从来没有动过。

接下来检查底盘部分，车辆升起后会看到一片油油的。9万公里应该不会有这种漏油。好像公里数还是不太真实。

发动机机脚和发动机下部的发电机-变压器接头都已拆卸，中间气缸仍在粘合。发动机似乎没有拆卸维修过。

当再次检查变速箱时，发现除了严重泄漏外，还存在拆卸和更换机脚和变速箱外壳的情况。结合上部情况，似乎变速箱也是拆修的。以这个年限和里程数，肯定有猫腻。

车尾的后尾板和后防撞钢梁没有发现褶皱变形，可以进一步排除追尾的情况。后纵梁和后减震器座也是笔直光滑的，没有任何修复。可以进一步解释说，挡泥板只是简单地进行了维修，并没有造成结构性损坏。那么今天的检测到这里就结束了。

【车况总结】

顶着30多度的烈日，我终于完成了今天的测试。简单总结下今天的车况。客户要求可以排除事故、水泡和火灾，但发动机和变速箱需要分解维修，这也是一个安全隐患。

【后续】

我以为这是这辆车的底线。说实话，车况不是特别好，我们的粉丝也在犹豫要不要入手。偏偏这段时间，这辆车的维修记录也出来了。

我不知道我不知道，但我第一眼就被震惊了。维修记录显示这辆车的行驶里程已经达到了26万多公里！难怪当我们到达现场检查手续时，卖家不愿意拿出来。最终，经过粉丝的沟通，我们办了手续。

原来，这辆车是一辆公共汽车。估计那几年商务接待比较多，所以里程比较高。而且，维修记录还显示变速箱已经更换。唉，今天这辆车只是未能达到事故车的标准，但车迷们一定不要考虑这种大拆大修的情况。

这种车就像一个做过手术的病人。虽然它已经康复，但谁也不能保证如果允许它再次成为运动员，它是否会复发。你觉得这种车怎么样？

好了，今天的作业就到这里。我是车检出身的二手车检测技师。如果您对自己喜欢的汽车或二手车有任何疑问，请联系我们。