jeep牧马人致命的缺点

JEEP herdan 2024点评:越野性能令人印象深刻，但您仍然必须是坚定的逆向投资者才能购买一辆。

大多数四驱车迷都会避开的摇滚明星。

这对Jeep本身来说是一把双刃剑。一方面，这意味着“jeep”一词是大多数人认为的绝对不妥协的越野车的代名词；另一方面，这意味着人们说他们想买吉普车，然后走进路虎经销商。

英国人总是更有可能这样做-上一财年，路虎在这里售出了16，000多辆路虎卫士，而吉普车平均每12个月售出约400辆（是的，400辆）牧民。

它希望通过你在这里看到的新模式来大大改善这一点。2024 Jeep herdan是2018年推出的第五代车辆的重大更新，但其独特的外观可以追溯到美国武装部队在第二次世界大战期间使用的传奇威利斯吉普车。车型更新为这款车型带来了更多的技术、更高的舒适性、更高的精致度和更强的越野能力，包括Rubicon版本的新悬架。

它还带来了起价为61，125英镑的入门级Sahara，而更强大的Rubicons起价为63，125英镑，当您考虑到four Defender的起价为60，470英镑时，这绝对是一个强劲的价格。吉普车真的值得买吗？

让我们从审美更新开始。Herdan保持了其独特的双箱体型。如果要画一个4×4的图形，大多数孩子会写在纸上。不过，也有一些小变化，包括新的格栅，它仍然有七个插槽，但现在具有黑色纹理和灰色金属边框，以及车身颜色边框。

吉普还取消了钢桅杆天线，取而代之的是集成在挡风玻璃上的天线，考虑到牧民可能会被送到一条有悬岩和树枝的狭窄道路上，这一点意义重大。它还采用了四种新的车轮设计（17-20英寸）和新的油漆色调。

但除此之外，像往常一样，它有方形车窗、方形轮拱和外露的铰链，这表明这款车比现在的别致卫士更耐用、更容易维护。您还可以选择各种可拆卸硬顶车顶配置，以创建带有外露防滚架的敞篷4×4车顶。它要么实用，要么庸俗，取决于你如何看待它；我不禁想起德里克·扎兰德和他的模特朋友驾驶敞篷车穿越纽约的情景…尽管他们开的是福特Bronco，这正好证明了我之前的观点。

技术升级包括最新的12.3英寸Uconnect 5触摸屏信息娱乐系统，可以无线运行Apple CarPlay和Android Auto，通过蓝牙同时连接两部手机，并具有无线更新功能。电加热前排座椅、带前后传感器的倒车摄像头和侧帘式安全气囊也是标准配置。所有牧民现在都配备了车道偏离警告、困倦驾驶员警告和交通标志识别。

对于herdan客户来说，更重要的是其独特的能力，这是一个好消息，因为我们的试驾表明，即使使用公路轮胎和Sahara形式，它也具有非凡的越野能力。坚固的车身框架结构得以保留，并使用了大量铝制材料来帮助减轻重量。在车身下方，您会发现丹拿坚固的前后轴、高低齿轮箱、电子牵引力控制系统、牵引钩和四个防滑板，以保护重要部件。

如果您购买Rubicon版本，还有一个升级版的Rock-Trac分时分动箱，它具有4:1的低速比（在撒哈拉沙漠中为2.72:1），前后锁定差速器，电子前防倾杆（Jeep坚持认为它们是防倾杆）以断开连接并使用17英寸BF Goodrich mud轮胎。

更重要的是，Rubicon现在配备了Dana 44 HD“全浮动”固体后轮轴，这基本上意味着车辆的重量悬浮在连接到轴管的轮毂上，而轴本身在轴管中旋转。这意味着车轴的唯一功能是将发动机扭矩传递给车轮，而不是必须处理任何其他负载和力，这应该使车轴更坚固。

说到发动机扭矩，引擎盖下仍然是吉普的2升涡轮增压四缸发动机，具有268马力和295磅-英尺的扭矩，动力通过8速自动变速箱传输。这对于越野来说已经足够了，但在高速公路上，感觉不如7.6秒0-62英里/小时的时间所暗示的那样勇敢。

更重要的是，与Guardian相比，herdan在所有重要的4×4统计数据中都存在缺点。它的接近角、通过角和离去角分别为36.6度、21.4度和31.8度，而卫士的接近角、通过角和离去角分别为38度、28度和40度。Herdan的涉水深度没有那么令人印象深刻，为760毫米（Guardian为900毫米）。

公平地说，所有这些对我们在约克郡山谷向牧民展示的困难的绿色车道没有影响，包括一些相当陡峭的岩石斜坡和一些水花；即使是安装在撒哈拉沙漠中的廉价公路轮胎，这些都被刷掉了，汽车也毫不费力。但如果你喜欢终极越野王牌，你需要谈谈它。

如果herdan能提供更愉快的全方位驾驶体验就太好了，但卫士在这里也表现出色。Jeep可能比以前精致得多，但与新卫士相比，它仍然缺乏道路礼仪，噪音更大（尤其是在车顶接合处），并且行驶时更加颠簸。两个版本的herdan都存在横向晃动的问题，由于采用了多段式轮胎，这种情况在Rubicon上更加明显。转向也很差，转弯前围绕中心有很大的运动；这与其他汽车黑客所说的“直接”相反。

更令人沮丧的是——这对我来说可能是一个大问题——因为巨大的前分动箱位于底盘的右侧，没有可供左脚休息的地方。这导致我在长途驾驶中左腿抽筋。

所有这些都意味着，尽管Jeep herdan无疑是一款功能强大的越野车，并且它在许多方面都比以前更好，但就全脂4×4车型而言，它仍然是left field的选择。路虎卫士的越野性能（理论上）更好，在黑色车顶上驾驶更愉快。

诚然，牧民的缺点有时可以被描述为额外的个性，而警卫现在如此精致，可以说他们越来越干净。理论上来说，吉普车应该更容易维护。但要价超过6.1万英镑，明智的选择只有一个:买一辆吉普，但不是吉普，而是路虎。