作为别克A级轿车的中坚力量，英朗近年来的整体销量依然可圈可点，但在过去很长一段时间里，英朗的销量都不如日产轩逸和大众朗逸那么拔尖。主要原因是它离不开一点，而且是三缸发动机。从目前的情况来看，国人对三缸机的认可或接受程度实际上并没有达到很高的比例，很多消费者对三缸机也比较抵触。为此，别克英朗可以算是悬崖勒马的反弹者和浪子。在今年3月发布的2021款全新车型上，四缸发动机再次出现在了Hideo车系中。
说起来也有意思，以前美系车崇尚大排量自吸，他们从来不重视空空气动力学。而当德系车玩涡轮的时候，美系车还在它大排量自吸的道路上探索，他们坚信付出巨大的努力一定会创造奇迹。因此，我们可以在美国性能车和肌肉车中看到它们基本上都配备了大排量自吸和机械增压。然而，美国汽车是第一个广泛使用三缸发动机的代表，尤其是福特和别克，这确实与前者形成了很大的反差。
然而，浪子回头的别克英朗最终在销量上成功上岸。在刚刚过去的7月份汽车销量排名中，别克英朗以30002辆的惊人月销量成功挺进当月前五席，热销高度甚至达到了和朗逸一样的火爆程度，基本上是英朗近两年销量表现中少有的高度。那么它是如何刺激英朗重回销量巅峰的呢？
边肖认为，英朗回归四缸发动机的运营必将成为其高销量的强大助推器。过去，大家都担心英朗的三缸发动机将来会不稳定；同时，10万级合资A级车有很多车型可供选择，在口碑和销量方面也有比它更好的车型。不过，在这款1.5L自吸四缸发动机亮相之后，很多朋友的顾虑可能就消除了。在113马力时没有强劲的动力，但在这个价格和英朗的定位下，每个人基本上都是作家使用的，所以动力勉强够用也没关系，只要稳定就好。
此外，决定英朗高销量的另一个关键因素是价格。11.99-12.59万元的指导价对于A级合资企业来说可能没有太大的诱惑力，但挡不住的是英朗更大的终端优惠。以成都为例。目前最新的2021款英朗有4万元左右的终端优惠，优惠幅度在10万元左右。你可以登陆任何型号的英朗。我认为1.5L的动力几乎是无聊的，如果是三缸而不是三缸也没关系，那么1.3T带来的163马力仍然会比自吸更强大。
除了这两个原因之外，英朗在同价位的乘坐舒适性表现上还是很有发言权的。2640mm的轴距让英朗拥有不错的后排腿部空，真皮座椅的柔软性和包裹性也不一定逊色于致雅。因此，它是日常使用、在线租车等的不错选择。毕竟，舒适性对家人、乘客和他们自己都非常重要。但是，如果将其用作网约车，英朗的油耗可能不如轩逸那么令人印象深刻。
总的来说，别克英朗的浪子回头是非常明智的。毕竟，同为美系车的福特在三缸机事件中也像前者一样吃了不少苦头。想必别克已经看到了。因此，在大幅降价和四缸机回归的加持下，英朗也迎来了更高的销量高峰；而边肖也认为，英朗将保持其目前的状态，并且其销量在未来肯定会位居销量榜前列。
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