目前最好的手动挡车

对于很多车迷来说，开车时能拨弄排挡才是真正的“开车”。但是汽车工业的进步让手动挡越来越边缘化，基本成了廉价车的选择…那么在2021年的这个点上，“手工发烧友”们只能选择妥协吗？不要！因为在今年的国内市场，你还是可以买到这10款非常不错的手动挡的！

截稿前，虽然GR yaris尚未在国内销售，但据可靠消息称，这款1.6T三缸神车将于今年下半年正式登陆国内市场，售价可能为37.98万元。所以今天我把GR yaris放在这个列表里不算过分吧？

这种小钢炮虽然只有三缸，1.6L排量，一个涡轮，但最大功率272马力。而且为了保证驾驶乐趣，GR yaris只提供了6速手动变速箱，所以和双离合变速箱的钢炮相比没有优势，0-100km/h加速只能达到5.5秒的水平。

加速虽然占不到优势，但GR yaris凭借手动挡带来的驾驶参与感和操控感，拥有无与伦比的驾驶乐趣！更不用说它有碳纤维车顶，1.2吨的自重和可选的Towson差速器。这时候再加上运动模式下30:70的前后动力输出模式，这款车不仅可以轻松完成漂移动作，还不用担心打滑！所以我们现在要做的就是搬砖赚钱，等着它来！

说到手动挡，怎么能不提本田思域呢？！思域作为市面上唯一一款在大功率车型上提供手动挡的车型，对于多动症患者有着无可比拟的疗效！更重要的是，思域的手动变速箱不是一般杂货车的那种松散感。出色的挡位间隙和准确的槽位让思域的手动变速箱成为了在售国产车型的最佳代表。

此时的手动思域，配合177马力的1.5T发动机，可以说是开起来很有。虽然这款发动机涡轮迟滞比较大，日常超车时需要降档加油，但这个特点也让它拥有了90年代JDM车型特有的驾驶体验，只要转速达到3000转，突然来自上面的动力就会直接冲击你的脑神经，俗称“上面”，上一次我有这样的体验还是在一辆老款翼豹上。

不仅如此，思域车型的选择也非常多。如果钱包不够，售价12.99万的乞丐版三厢手动版是你不错的选择。如果你有足够的预算，15.99万的手动两厢版可以给你丰富的舒适配置！要知道，手动变速箱和高配置的结合，目前国内只有思域在售！

对于热爱手动挡的玩家来说，手动挡之所以让人着迷，除了驾驶层面的参与感强可以取悦多动症之外，机械层面相对容易改变的齿轮比也是手动挡独有的优势。因为只有靠这个，厂商才能想出各种“神操作”！比如手动版MG6 Trophy，通过降低2档的齿轮比，MG6 Trophy可以将时速超过100的档位控制到2档！

要知道，除了马力特别足的车型，一般车型的手动挡都要挂三档才能破百。MG6 Trophy之所以选择二档突破100，除了对其发动机动力有信心之外，最主要的原因是通过减少二档到三档的手动换挡操作，0-100km/h加速至少可以缩短0.3-0.5秒！因此，MG6 Trophy取得了7.62秒的优秀百速表现，成为国内唯一一款能在2档手动破百速的民用车。

对于有着极大驾驶乐趣的马自达来说，一台手动挡无疑是它最好的调味品，而目前国内的昂科威赛拉正好有手动挡可供选择。但由于手动挡数量相对较少，这家来自日本的小厂只在117马力的1.5L车型上提供了这一选项。显然，这种微弱的动力根本无法激发手动挡的驾驶乐趣。……

所以，对于手动昂克赛拉来说，要想真正释放马自达底盘的动力，就必须对动力进行改装！改装方案其实很简单，就是直接更换阿特兹的2.5L发动机！这个改装方案听起来有点离谱，但其实这个操作在广东已经很成熟了，就算算上工时也只要2万左右。

昂克赛拉更换2.5L发动机后，功率可直接达到200匹左右，红线转速可突破7000转大关。就这样，这辆原本12秒破百的跑车，直接变成了7秒就能轻松破百的前驱小钢炮！大马力高转速自吸+手动挡+出色的底盘调校。抱歉，我湿透了。……

虽然昂克赛拉更换2.5L发动机价格很优，效果也很显著，但是大部分人肯定不愿意冒险。因此，此时与两厢昂科威赛拉底盘相同的CX-30手动挡凸显了性价比。但由于采用了SUV造型，CX-30的车身重量达到了1450kg左右，比昂科威塞拉重了100多kg。

即便如此，得益于CX-30发动机全部采用2.0L发动机，手动CX-30的加速其实比原来的1.5L手动恩克拉多斯还要快，10秒左右就能破百。虽然这个成绩不算优秀，但确实是目前所有马自达手动车型中最快的！更何况CX-30可以算是两厢版的吴哥塞拉！

由于第四代飞度不再提供手动挡，曾经的“一战之神”本田手动GK5也面临后继无人的尴尬局面。虽然从“直系”亲属关系来看，手动GK5确实是不行的。但如果你在“表哥”里找找，其实手动GK5还活着！因为1.5L手动宾至和XR-V还在卖！

众所周知，本田缤智的底盘其实是基于GK5打造的，这也导致了缤智的整体驾驶体验几乎和GK5一样，所以你在开始动缤智的时候还是能感受到手动GK5的精髓！例如，灵活的后端和较差的隔音效果…但与手动GK5不同的是，缤智的手动版有六个挡位，所以直接避免了GK5只有五个挡位的尴尬局面，120km/h巡航时发动机转速会是4,000 rpm，大大提高了燃油经济性。

可惜的是，宾至比GK5重了近200kg，所以手动宾至的突破成绩只能在10秒左右，远没有GK5的8.5秒“暴力”。不过对于目前国内在售的手动挡车型来说，手动挡宾至是足够好玩的驾驶。

国产品牌对自己的车辆操控性和目标客户都不太自信，所以在使用大功率发动机的同时很少匹配手动挡。这就直接造成了市场上手动挡且有一定驾驶乐趣的家用车往往被合资品牌垄断。但是比亚迪不信这个邪，打造了一款7.98万的1.5T手动秦Pro，试图打破这个僵局！

虽然160马力的1.5T发动机无法碾压对手，近9秒的突破也不是特别出众，但对于一般人来说，这个动力已经足够了。毕竟手动变速箱可以放大加速感官体验。另外秦Pro上的六速手动挡也是很有知名度的。来自爱信，不仅在换挡上挑不出什么毛病，在降档和起步时还控制发动机补油，避免换挡顿挫和起步熄火。这种独特的辅助系统对于想要尝试手动挡驾驶乐趣的新手来说无疑是极好的！

三菱这几年在中国真的没有存在感。要不是欧蓝德拼命抵抗，恐怕三菱早就退出中国了…不过三菱车的销量虽然谈不上出众，但有些车型还是能给人眼前一亮的感觉，包括手动的三菱游戏歌！

作为2018年上市的全新SUV车型，逸格保留了老跑车特有的配置——座舱顶杠。要知道，随着车身材料和结构优化的进步，“杂货车”的白车身不需要顶杠等结构加强就能满足日常需求。所以在这种情况下，逸格还能提供原厂顶杠的配置，势必对车辆操控性有一定的追求。

除了顶杠，6速手动挡的配置也让逸格成为这个价位相对的运动选择。再加上170台1.5T发动机，这款小型SUV不到9秒就能破百。不过需要注意的是，由于手动游戏歌曲产量较低，只能通过订车的方式购买，有兴趣的朋友一定要提前约好时间！

总的来说，热爱手动挡的人不一定是赛道爱好者，越野爱好者也不在少数。毕竟相比自动挡，手动挡没有电控系统的特点，往往更耐用，也更符合越野人对车辆的诉求。但是因为现在自动挡太普及了，现在还在匹配手动挡的硬派越野车非常少，所以一辆有一定越野能力的手动皮卡就成了最好的选择。现在关注度最高的皮卡绝对是长城炮可选手动挡！

皮卡出色的离地间隙使手动长城炮具备了一定的越野和穿越能力。此外，它还拥有低速四驱系统，还可以配备前后差速锁，进一步增强脱困能力。动力配置方面，手动长城炮采用2.0T柴油发动机，最大400牛·米。如此强大的扭矩释放，手动长城枪起步时几乎不用担心熄火，大大降低了越野时的操作难度。这个时候你唯一需要注意的就是皮卡车本身长轴距导致的纵向通过角太小。

最后是中国著名的传奇车型——五菱洪光。既然买五菱洪光的首要诉求是返璞归真，自然要给它配个手动挡！虽然普通版的五菱洪光那台弱不禁风的1.5L发动机入不了我的眼，但动力更足。五菱洪光Plus配1.5T发动机就不一样了！

147马力的1.5T发动机看起来动力并不出众，但凭借面包车超大的最终传动比和一档大传动比，这款1.4吨重的面包车可以轻松靠动力让后轮空转弯！这种后轮驱动弹射开始烧轮胎的幸福感，不是上面那些人能比的！不仅如此，洪光Plus空可以在满载状态下破100秒，这在它破100秒左右的微竞争对手中也是超跑！虽然商业性质限制了其配置的丰富性，但考虑到你只需7.5万元就能买到一辆1.5T手动后轮驱动的自行车，你需要什么样的自行车呢？

以上10款手动挡车，相信足以让手动挡爱好者暂时安心。2021年还有很多梦想目标可以选择！但是别忘了10年前几乎所有车型都是手动挡。如今，随着自动挡成本越来越低，人均收入越来越高，人们越来越懒，未来是否会有手动挡车型的答案也越来越明显…所以，如果你也喜欢用手，那就动手吧，好好珍惜！