这款车从第一代开始就在中国市场销售，目前已经迭代到了第三代，这就是广汽三菱-欧蓝德。
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●水的第一次测试:前身
20世纪90年代，城市SUV进一步分化，许多日本品牌开发产品占领这一市场。为了参与竞争，三菱也开始逐步开发此类产品，并最终在三菱RVR车型的基础上开发了一款名为ASX的概念车型，这也成为了欧蓝德的前身车型。
（图为三菱RVR，这是一款CUV车型。)
●第一代车型（2001年至2008年）
在2001年的底特律车展上，三菱推出了ASX概念车。同年6月，其量产车型Airtrek在日本上市。该车配备了2.0L/2.4L动力，并配备了四驱系统。这款车型仅在日本、澳大利亚、马来西亚等右舵国家上市，被视为第一代欧蓝德的早期版本。
2003年，Airtrek迎来了中期改款，改变了车头外观，增加了离地间隙。尽管它仍被官方定义为CUV，但它的视觉效果更像是一款SUV车型。从改款车型开始，它成为了一款真正的全球车型，并更名为欧蓝德。
克莱斯勒在20世纪70年代持有三菱股份，因此在2005年北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司成立后，欧蓝德就由这家公司投产。这款车在国内一经上市，就获得了市场的充分认可，口碑很好。最后，随着北京吉普汽车公司和三菱汽车之间的技术转让协议于2008年终止，这款车在中国正式停产。
●第二代车型（2005年至2012年）
2005年，基于全新GS平台（三菱和克莱斯勒联合开发的前轮驱动平台）开发的第二代汽车正式推出，这款汽车也是该平台打造的第一款车型。这一代车型开始采用三菱全新的铝合金MIVEC系列发动机，其排量可从2.0L到3.0L选择，并有2.2L四缸柴油涡轮增压发动机可供选择，比原有车型产品线更加丰富。
这一代车型配备了S-AWC（超级车轮控制）四轮驱动系统。该系统集成了主动差速器（ACD）、主动偏航控制（AYC）、主动稳定控制系统（ASC）、运动型ABS系统，更重要的是，三菱的主动前差速器（AFD）系统。驾驶员可以根据不同的路况通过车内旋钮调整车辆的驾驶模式。
在2006年6月的车展上，这一代汽车正式亮相，并以进口方式在国内市场销售，后来又推出了中期改款产品。
●第三代早期（2012年至2015年）
在2012年的日内瓦车展上，三菱发布了第三代车型，该车型基于此前发布的PX-MiEV概念车的外观进行了重新设计。视觉效果有很强的厚重感，表现出沉稳和大气。
2012年，第三代车型正式引入国内，三菱欧蓝德正式在国内上市。动力方面，有2.0L/2.4L两种规格，可根据不同需求选择五座/七座以及两驱/四驱版本。但这一代车型还是整车进口，品牌知名度和价格都不占优势，所以在国内的销量不尽如人意。
●中国制造再次崛起（2016年至今）
在2015年的纽约车展上，第三代中期改款产品正式亮相。外观采用了三菱Dynamic Shield的家族式设计语言，品牌形象非常突出。在中国上市后不久，该车就由广汽三菱有限公司正式在中国国产，并一直销售至今。
国产后，它把“2047”作为一个强有力的卖点。在它的拆分方面，它的价格为20万元，配备了四驱和七座SUV车型，这使它一出现就赢得了国内消费者的好评。
车内的设计还是比较令人满意的，用料符合这个价位的表现，家用很务实。全系标配8英寸显示屏，支持CarLife互联系统。空按键控制是物理按键操作，在逻辑和按键质感上有着出色的表现。
动力方面，欧蓝德目前搭载2.0L和2.4L两种动力，均满足国VI排放标准。其2.0L发动机最大功率166马力，最大扭矩201牛·米；；2.4L发动机最大功率192马力，最大扭矩235牛·米，均匹配CVT无级变速箱。
推荐车型:2020款2.4L四驱尊享版5座。
这款车是2.4L的入门级版本，也是这个排量中唯一的5座布局车型。它的舒适性和安全配置丰富而全面，满足日常使用需求，2.4L车型标配四驱系统，但与顶配车型相比，它缺少锁定机构。目前终端市场有不小的优惠。根据汽车之家真实车主价格显示，该车型目前优惠近2万元，在同级别中具有较高的性价比，值得入手。
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