东风日产altima

合资中级车市场，本田雅阁和丰田凯美瑞相继完成换代。其中雅阁今年9月销量超过1.8万辆，凯美瑞已经达到1.4万辆。显然，同级别市场的东风日产天籁跟不上节奏。

好消息是东风日产动作够快，刚刚亮相2018纽约车展的新一代天籁已经由东风日产国产。这次我要试驾的是东风日产全新的天籁ALTIMA！

你可能发现了，新一代天籁的英文名变了，从现款的“TEANA”变成了“ALTIMA”，东风日产官方称之为天籁ALTIMA。这款新车采用了V-Motion 2.0的设计理念，搭载2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压发动机。

注:橙色是新天籁ALTIMA 2.0T的版本；黑色是2.0L的顶配版

日产V-Motion 2.0的设计理念

现在的汽车消费结构正在发生变化，年轻人成为了消费的主要群体，这也使得车辆的设计风格更加前卫时尚。新一代天籁ALTIMA的设计会有哪些变化？

东风日产的现款天籁的设计风格一直偏向于时尚运动。在V-Motion 2.0设计理念的加持下，新一代天籁ALTIMA的外观变化更加彻底，运动外观令人印象深刻。我们来看看竞争对手。新雅阁和凯美瑞也抛弃了以往平庸的外观，在设计上更加大胆激进。可以说，在合资中型车市场，年轻运动的争夺战已经开始。

内饰简洁大方，配置房以实用为主。

相比激进运动的外观设计，全新天籁ALTIMA的内饰走上了简约风格，营造出温馨如家的氛围。内饰配置和空方面，新车没什么特别的，以实用为主，但是大沙发一样的软座椅得到了很好的继承。

与现款天籁相比，新款天籁ALTIMA的内饰风格确实发生了很大的变化，但在新车外观上并没有延续激进运动的设计语言，而是以简约风格为主。同时沙发般的舒适座椅得到了很好的继承，车内实用性占据首要位置。日产这么做的目的可能是考虑到了天籁的市场定位。天籁虽然主打年轻消费者，但这些年轻人具有家庭属性，会更加强调内饰的舒适性和实用性。

驾驶体验“动态”和“静态”都适合

动力方面，全新天籁ALTIMA有2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压两款发动机。其中2.0T发动机最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米。2.0L发动机最大功率159马力，匹配XTRONIC CVT无级变速箱，带换挡拨片。这种变速箱提高了锁止范围，可以实现更高的传动效率和更低的油耗。

新天籁ALTIMA搭载的2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机“黑科技”十足，包括可变压缩比、可变喷油、可变燃烧循环、可变多路水冷控制、可变机油泵五大可变技术。值得一提的是，日产工程师在发动机上增加了一套连杆和相关机械结构，从而实现了14:1(高效率)和8: 1(高性能)压缩比的无级切换。

为了体验全新的发动机ALTIMA和车辆的运动性，除了开放道路试驾，厂商还安排了赛道体验环节。是啊！你没有听错。大家一直在说的“移动沙发”，在新一代车型上也玩出了运动，跑上了赛道。上赛道前，我们做了0-100km/h加速和弯道课程热身。

注:由于赛道封闭，无法拍摄。下面的图片是在空旷的马路下拍摄的。

将油门踩到底，随着车速的增加，2.0T+CVT的动力系统会给你一种平顺的感觉。其中，音响系统还会模拟丰富的发动机声波，从而增添一些乐趣。在重载下，全新天籁的0-100km/h加速时间会维持在6.3秒左右(四个成年人连续试了三次)。加速结果可以说是很不错了，但有意思的是新车的主观加速感并没有那么强烈。

除了出色的动力输出，全新天籁在赛道上也有不错的循迹表现，因为新车配备了后轮转向控制系统。快速过弯时，系统会对内轮施加制动力，让车尾更快通过，增加操控性能。此外，即使你因转向过快而错过弯曲中心，车身稳定等主动安全系统也会立即干预，与你一起救援车辆，避免冲出赛道。

悬架方面，全新天籁采用了T型多连杆后悬架，在过弯时对车身有很好的支撑。由于需要照顾日常驾驶感受，新天籁悬挂系统调校不会像性能车那样感觉紧绷。而且方向盘在赛道中的转向手感还是有点轻，但是指向性还是不错的。

要说赛车在赛道上的不足，可能是过弯中心后需要将油门加速到底，能感觉到动力有近2秒的延迟。这种滞后可能来自涡轮机滞后和齿轮箱响应速度滞后。当然，在赛道上驾驶是非常极端的，对于普通消费者来说，可能直到车辆寿命结束都不会有如此激烈的驾驶。

通过赛道体验，不可否认的是，相比上一代车型，新天籁不仅在外观上变得运动起来，驾驶起来感觉也更加运动，甚至可以说可以做一些激烈的驾驶。

在试驾了一台2.0T的发动机之后，我还开了一台2.0L的自然吸气发动机。虽然在动力输出上不如2.0T涡轮增压发动机，但在乘坐舒适性和线性度上确实比涡轮增压发动机好。综合来看，2.0L+CVT的动力总成性能虽然不能带给你无忧无虑的加速体验，但动力还是可以满足日常驾驶需求的。

日常道路行驶时，悬架的调校软硬适中。面对琐碎的坑洼，天籁的悬挂系统可以过滤的非常好，不会产生不必要的跳跃，沙发一样的软座椅会给你非常舒服的感觉。

写在最后:体验过后，你会发现，用“动静兼备”来形容全新天籁ALTIMA再合适不过了，因为“动静”不仅体现在外观上，更深入到内部。

设计方面，全新天籁ALTIMA的外观设计时尚前卫，给人一种非常运动的感觉。来到车上，简约的家居氛围会让人身心放松；在驾驶层面，2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机无论在赛道上还是日常路况下，都能根据驾驶者的需求在“动态”和“静态”之间切换。正因如此，“动静兼备”是对新天蝎ALTIMA最简短、最贴切的比喻。