宝马x1 汽车

还记得前几天，一个朋友让我给他推荐一款适合家用的机型。他升任爸爸的时候想买一辆家用SUV车型。他在北京，想开一辆插电式混合动力车。说到这，我觉得今天要跟大家说的这款车，正好满足了这个老铁的需求。事不宜迟，我们来看车。

宝马X1，我想大家都比较了解，但是你知道华晨宝马-宝马X1新能源吗？据我们统计，宝马新能源2019年共交付客户5万辆，较2018年增长34.1%。可想而知，今天有宝马X1新能源试驾。我想借此机会和你谈谈它的显著特点。

前轮电机驱动+后轮电机驱动

如果说宝马X1新能源值得一提的话，那就是插电式混动系统。所谓插电式混合动力汽车，既指汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱，也指纯电动汽车的电池、电机、控制电路，电池容量比较大。相比纯电动车，不用担心里程焦虑，比汽油车省油。有些地区可以使用新能源指标。

宝马X1新能源搭载1.5T发动机和电动机。1.5T发动机最大功率136马力，最大扭矩220牛·米。电机功率70kW，电机扭矩165nm。工信部续航里程110km。从我开车这么多天的经验来看，如果家里有充电桩的话，通勤用的基本纯续航完全够用。如果不跑长途，可以告别加油。

宝马X1的插电式混合动力电机直接放在后轮轴上，单独驱动后轮，通过电控单元和变速器与前桥的汽油发动机配合，所以在行驶时可以说互不干扰。这款车采用了两种能量回收系统，一种在汽油机上，一种在电机上。当你滑行或关闭油门时，你可以回收动能。

这款车有三种工作模式，分别是自动模式、纯电动模式和充电模式，可以通过排挡把旁边的eDrive按钮控制，并与驾驶模式相匹配。

插电式混合动力车上路最大的特点就是可以像纯电车一样平稳安静，没有发动机噪音传入驾驶舱，特别高级。这种汽车的自动驾驶模式被广泛使用。只要不太用力踩油门，90km/h以下可以用纯电驱动，整体感觉比较直接。如果需要加速超车，只要深踩油门，发动机就会踩进去，整体加速会更有侵略性。转向还是大家熟悉的宝马味道。转向很重，但足够精确。

空房间够实用够宽敞。

宝马X1新能源的后排空可以说是相当宽敞了。照片中的年轻女士身高178厘米。调整了她的驾驶位置后，后排还剩三拳多，相当够用。当然，后排的宽敞空空间也和后排座垫的长度有关，较短，缺乏对大腿的支撑。

因为电池布置在车厢下面，所以对后备箱的空空间没有影响，两边的空处理也可以放很多零零碎碎的东西，相当实用！

可惜不是“鸡腿”

宝马X1新能源的变速箱是爱信6AT，变速杆不是大家熟悉的“鼓槌”式变速杆。希望以后的车型可以改进。毕竟也是30多万的车型。不能因为变速杆而丢面子。

外观和内饰的简要回顾。

插电式混动车型在外观上和宝马X1基本没有太大区别。左侧挡泥板有电源接口，可以在有220V电源接口的地方用宝马提供的充电桩或充电箱充电，相当方便。

内饰材质也比较好，以软性材质为主。中控屏幕尺寸为10.25英寸，支持无线CarPlay和CarLife。虽然内饰整体氛围不错，但配置相比同级别其他车型并不高。

我这次拍的型号是xDrive 30Le。辅助配置方面，配备前后倒车雷达、倒车影像、自动泊车、发动机启停技术等。定速巡航是选装项目(2500元)，同时座椅加热也是选装项目(3000元)，可根据实际需要选择。

阎想说:

毫无疑问，宝马X1插电式混动车型适合这些城市。试驾过程中能明显感受到纯电驾驶过程中的高级感，110km的纯电续航数据基本能满足日常通勤需求，加上空之间的出色表现。我真的很喜欢它。如果一定要有缺点的话，可能就是价格有点贵。目前宝马X1新能源2020 xDrive 30Le的厂商指导价为39.98万元。当然根据地区不同也会有一些相应的优惠。如果你想买一辆像那个爸爸一样的插电式混动车，那么这款车会是你不错的选择！

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