汽车市场开始进入传统淡季，一向火爆的SUV板块跌幅较大，轿车板块自然也无法幸免。4月份，国内汽车销量仅为71.1万辆，同比和环比均下降约9%。所谓烈火见真金，逆境出英雄。在这种淡季的情况下，我们可以更好地看到市场上一款产品的综合产品实力。让我们来看看4月份能留在TOP 10榜单中的车型的新老面孔。
前十名:吉利星瑞
4月销量:13596辆
几年前燃油车占据榜单时，合资品牌垄断了汽车销量前十名，唯一能挤进去与合资竞争的只有吉利的帝豪和长安的逸动。如今帝豪已经成为了老人，而星瑞也成为了吉利在轿车领域的旗手。虽然在一类新能源汽车面前，星瑞的销量并不突出。然而，保持稳定的月销量超过1万辆也可以使其不时出现在TOP 10榜单中。
TOP 9:大众速腾
4月销量:14572辆
速腾勉强保住了前十名的席位，以1.46万辆的销量排名第九。受到自主品牌价格战的攻击，春节后没有那么多子弹降价，折扣被收回，所以销量不够好。而整个一汽-大众也惹了一身寒意。据说内部发起了一项“突破行动”，以提醒员工注意last stand的死亡。
TOP 8:奥迪A6L
4月销量:14750辆
作为豪华车市场的老牌劲旅，它再次证明了自己的市场地位，并在4月份抛开5E进入销量榜前十。可惜的是，这款曾经豪华的中大型轿车现在已经成为性价比的代名词。凭借诱人的终端折扣赢得了销量，其之上的品牌溢价也逐渐淡化。那些因为认为国产车不符合标准而打折购买BBA的车主仍然欠国产车一句谢谢。
TOP 7:大众帕萨特
4月销量:16033辆
b级车方面，日系B-3这次未能上榜，帕萨特作为老大哥占据了第七名的位置。面对自主品牌的降价攻势，帕萨特也紧跟时事，在3月份推出了卓越版车型，将2.0T高科技版车型的起售价推高至18万。不仅赚了利润，还保留了品牌价值。然后终端也给出了4到5万的优惠，起步价在14万左右，性价比非常突出。
TOP 6:比亚迪秦PLUS EV
4月销量:18500辆
当比亚迪推出荣耀版汽车时，您会如何应对？秦PLUS EV荣耀版的推出，确实让很多同级竞品乱了阵脚。有了比亚迪强大的品牌背书，再加上10万出头亲民的价格，你可以享受CLTC 420公里的纯电池续航里程，还可以花一点预算将其升级到510公里。性价比之高不言而喻。自然，它也成为曼格等人失业后最喜欢的车型之一。
TOP 5:比亚迪05驱逐舰
四月份销量:20363辆
4月份榜单上最杰出的成就是05型驱逐舰。这款秦PLUS DM-i的姊妹车型在过去的一个月里仅售出几千辆，如果不是扑街的话，这绝对算不上出色。它在3月份可以一举售出1.8万辆汽车，并在4月份购买了2万辆汽车，排名第五。这是由于它还推出了荣耀版车型，而且价格甚至与秦Plus DM-I持平。外观内饰更时尚，关键是不是网约车的印象，消费者很乐意选择它。
TOP 4:大众朗逸
4月销量:21117辆
OMG，朗逸第二的位置不保了，现在第三的位置没了，只拿到了轿车销量榜的第四名。得益于朗逸近期为提升性价比而推出的终端优惠，以及合资品牌的高认知度和良好的二手保值率，其市场份额短期内仍难以被取代。尤其是1.5L+6AT的组合成功打开了345线市场。但如果有一天这些市场的充电桩也普及了，朗逸也很难应对。
前三名:日产轩逸
4月销量:24270辆
轩逸比它的老对手朗逸好不了多少，销量超过3000辆，排名前三。虽然为了应对新能源浪潮，轩逸也推出了电驱版本。不过，目前市场上量大的依然是经典的轩逸。毕竟价格摆在那里，实惠耐用省油，是国产油车不错的选择。然而，就像朗逸一样，随着中国新能源汽车的不断发展，它有一天可能会被踢出名单。
TOP 2:比亚迪秦PLUS DM-i
四月份销量:27814辆
虽然毛豆3在4月份的销量遭遇滑铁卢，但秦PLUS DM-i依然没能拿到第一座奖杯，屈居亚军。凭借出色的性价比、较低的用车成本和良好的口碑，秦PLUS DM-i已成为合资紧凑型轿车的理想替代品。而且，在目前92号汽油价格在8元/升的情况下，秦PLUS DM-i是家庭轿车消费者的首选。
TOP 1:比亚迪海鸥
四月销量:28797
毕竟，曾经备受瞩目的洪光MINIEV未能再次登上前十榜单，而海鸥成为唯一上榜的小型微型电动汽车，并夺得前一名。作为后来者，海鸥以其较高的性价比、丰富的配置、出色的续航能力和动感的外观赢得了市场的青睐，成为新一代代步车。与同级别市场排名前二的五菱郭斌相比，它在4月份销售了1.17万辆，海鸥的销量可以用领先来形容。
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