史诗大片来了。今天我们要打造的是2009款奔驰cls 350（AMG运动套件版）。这辆车来自湖南的一位老大哥，他自己开了18万公里。这辆车状况很差，快要报废了。车主在千里之外找到了我们，并希望我们翻新和恢复这辆车，并要求整辆车完好如新。改造过程相当刺激，发现的问题和困难也很有趣。让我们来看看这款车的故事:
第一次和车主聊天是在去年2月份，车主大哥很大方，聊了几句就直接送车了（我发现真正的老板都是这样聊天的，太简单直接了）。
当这辆车第一次到达工厂时，光看外观就感觉相当悲惨。一辆当年售价120万的顶级豪车在岁月的摧残下也是如此沧桑。
由于老化，大灯已经严重发黄，前保险杠和中网也有损坏。
后轮轮毂盖不见了。
当时看完这款车的外观，觉得有点头疼。这款车的前保险杠、中网和大灯都不便宜，最重要的是不好买。
奔驰中性价比最低的车型之一:CLS350，买车时花了120万元。现在二手车最多值5-8万元。看到二手车不值钱，但零件与零件的比例高得离谱。对于一般人来说，绝对是买得起，修不起系列的天花板。
经过路试和货架检查，这款车的发动机和底盘也知道了。当底盘打开时，全车将启动振动按摩功能，更不用说CLS的驾驶控制感了。开车真的没有乐趣和舒适感。如果你跑高速，司机永远不会感到困倦，而且一路上肯定精力充沛。
还好发动机不烧机油，只是轻微漏油，进气包拉动失败导致损坏。这是奔驰经典272发动机的通病。其实这款发动机还有一个通病就是爱拉缸。幸运的是这辆车没有出现。
进气口被拉，里面的拉杆断了。
最好更换进口组件。如果你想省钱，你可以更换国产保养袋配件，更换后很快就会使用。
散热器系统、水箱和冷凝板有点脏。
拆解各种漏油问题。
漏油是由各种密封圈老化引起的。
拆卸磨损的皮带和张紧器。
发动机下部没问题，没有漏油，但需要拆卸，因为发动机底座老化了。
更新点火系统，换上一套全新的火花塞。
用扭矩扳手安装并锁定标准扭矩。
空过滤污垢并更换。
取下并清洗节气门。
安装进口总成系统。…
进气歧管衬垫也需要更换。
更换发电机皮带、惰轮等。
更换后，做好标记。
重新安装冷却系统后，重新加注冷却液。
并再次添加制冷剂。
更换差速器油，确保内部机械齿轮的效果。
变速箱没什么问题，换个变速箱油就行了。
清洁旧的发动机机油并添加新的发动机机油。至此，电源维护完成。事实上，这款车的抖动问题与发动机和变速箱关系不大，这是一个好消息。
然后对底盘进行了全面检修，更新了BILSTEIN减震器，升级了DIXCEL制动盘，并更新了一套摆臂、球头、机器脚、塔顶和其他配件。
拆掉旧鞋跟，做一个新的对比，可以看到它被压下了一层。
下沉翼梁，以便更换发动机支脚。
拆除一些磨损的摆臂和球头。
正在安装各种底盘附件。…
制动盘盖已安装。
减震器、连杆等。已安装。
经过测试底盘数值，前后悬架的前束角和倾斜角误差非常大。
为了完美调整底盘值，需要为整车升级一套可调拉杆。
正在安装…
施加标准扭矩并标记。
这辆车的车轮很精致，前轮窄后轮宽。这种轮毂比在许多后轮驱动别常见。
这套轮子挺悲剧的，都变形了，轮子之前的裂纹也修复了，都是补焊的铁疙瘩。
看到这个工艺，真的很离谱。我刚弄干了这个轮毂。轮毂为什么会开裂？让我给你上一堂科普课:
1、对于很多老奔驰、宝马、奥迪原厂配置的防爆轮胎或者是那种车轮大轮胎薄的车来说，都会遇到这种问题。由于轮胎薄或爆胎太硬，当轮胎在一些坑洼路面上受力时，力会直接传递到轮毂上，坏路会太多。如果轮毂长时间受力过大，轮毂就会开裂或变形，轮胎就会漏气。
因此，目前我们基本不建议车主为改装轮毂增加尺寸或更换薄轮胎。现在许多车型每次转弯时都会在轮毂上安装21英寸和22英寸的轮胎，只是为了好看，而完全忽略了使用路况对大轮毂和薄轮胎的副作用。经常看我帖子的车友应该知道，我经常为车主更换普通轮胎的防爆轮胎，其实一是为了驾驶舒适性，二是为了保护轮毂在后期不会开裂或变形。
2.轮毂裂纹可以修复，但必须记住轮毂已经开裂，这肯定意味着变形。因此，需要先调整不圆度，然后进行补焊，这样只要修复正确，就可以继续使用。
但是，车主修好的轮毂是绝对报废的。这显然只是为了修补轮毂的缝隙，解决轮胎不漏气的问题。根本没有调整不圆，所以轮毂还处于变形状态。问题是补这么大块基本没意义，相当于在轮毂上强行焊了几个铝块，跑起来肯定会抖得厉害。
这是当时拍的后轮轮胎，用的名牌轮胎真的够薄。似乎轮胎尺寸使用不当。这款车的前后轮速比为前轮8.5J，后轮9.5J。官方公布的前后轮比例应该是前轮255/40/18，后轮285/35/18。因此，这款车的前后轮胎规格均为255/40/18。查了原厂和标准245/40/18轮胎的轮胎数据，有点疑惑。
跟车主确认是不是原厂轮毂，大哥说是，还豪气。如果它坏了，它将被替换。关键是你买不到新的原装轮毂，即使你拆开轮毂，也不一定容易找到。
针对轮毂问题，我给了车主三个方案。
此外，对于轮胎的选择，为了避免出错，我还查看了车主的大绿皮书并确认了轮胎尺寸。结果大绿皮书上写着245/40/18，这就有意思了。因为我检查的车有原厂标准245/40/18的数据和AMG车轮255/40/18和285/35/18的数据，可以确认最后一家修理厂参照255/40/18的数据进行了更改，但他们前后使用了相同的规格。反正看了绿皮书，明白里面其实有bug。我感觉当时卖车的4S店没有更换AMG版本的轮胎底档。这款车上牌的时候直接用的原厂标准规格245/40/18。我只能说当时的许可管理真的很宽松。
轮胎尺寸已经确定，轮毂也很简单。原车后轮处维修焊接的宽轮毂报废了，找到了两个前轮，然后和之前的两个前轮一起全部维修翻新。四个车轮规格相同，更换了四个米其林轮胎，轮胎全部恢复原厂标准规格245/40/18，与绿色一致，方便车辆检查，这个轮毂轮胎的大问题也解决了。
全新，质感满满，轮毂轮胎数值匹配恢复正常。
我还订购了一套全新的轮毂盖。
组装轮毂轮胎并做动平衡数据。
安装车轮，并在美国猎人定位器上调整底盘数据。
设备已锁定，正在调整数值测量。…
数据调整后进行路试，问题全部解决直接起飞。
洗车，准备整理外观和内饰。
先和车主沟通一下，车内肯定会重新喷漆，外饰件也要换，你边拆边看。
外观坏了，前保险杠坏了。
真的爆了…
先不说满是伤痕的车，外观件的侧裙基本都修不好。
断了大中型网络。
尾部还有变形，需要钣金修复。
排水板和橡胶条老化破损。
拆下侧裙，基本报废。
简单的先做，然后重新喷漆后防撞梁。
我找不到一个好的汽车前保险杠零件，所以我必须订购一个全新的。这种材料类似于那种玻璃纤维增强塑料。用久了能不开裂吗？
我拿不到全新的侧裙，所以我买了一个拆卸零件。
从喷漆室出来，漆面进行了重新喷涂，外观修复工作基本完成。
然而，油漆表面并没有达到令人满意的效果。回美容院再做一遍全车水沙，追求镜面效果。
打磨整辆车，打磨细节，去掉橘子皮，做一面镜子。
慢慢起作用了。…
油漆呈现出圆形光泽。
看细节。是不是很美？
AMG尾喉抛光修复，锃亮细腻。
最流线型的模型必须与最抛光的油漆表面的亮度相匹配。
先给大家看看。
前保险杠是新的，灯壳是新的，光源升级了LED透镜。
原厂前保险杠，完美贴合。
翻新的轮毂也来自帅帅。
镜像感…
皮带路线…
详述…
让我们先欣赏外观，然后让我们继续进行内部装修工作。
内部可以完全拆除、清洁和翻新。
空拆下来，底板不脏。
屋顶塌了，需要拆下前挡风玻璃才能取出。
所有的内部零件，这辆车的内部零件有点难以处理。
车内的红色不是一种，而是很多种，比如塑料面板、真皮座椅、织物红、金属红、安全带红、地毯红等。这些红色不是一个色系。
红地毯。
座椅、门板、B柱和装饰板都不是红色的。
最让人头疼的是座椅，主驾驶位置磨损开裂。
这就是座位的问题。我和业主沟通过了。当时我真的想不出这个座位的好方案。
仅仅是安全带的颜色，我们的色板就很挑剔，而这辆旧车的内饰无法与色板匹配。
来看看室内装修的一些问题。遮阳板裂开了。
ABC柱的天窗以前被水浸泡过，必须重建。
这种水渍很难清洗。
都是侵蚀的水渍，都要重新包装。
天花板也沾了水。
内部零件全部翻新和清洁。…
各种塑料饰品、布艺饰品和功能性饰品也进行了翻新和修复。
翻新后的天花板干净如新。
一些细节，小件和安全带都得到了更新。
各种装饰板的修复都是尽力恢复原来的颜色。
主驾驶座没修过，颜色真的很差，整个座椅只清洗过。只换主驾驶座的真皮很难看，座椅之间的色差也很难看。让我们一起更换全车的皮革。现在有点浪费，只能先将就了。
拆卸并修理座椅靠背后面的网袋。
已修复的门板。
重新包装的ABC柱看起来很红，其实原厂就是这个颜色。
原厂很脏，用久了，颜色变淡了。
方向盘的真皮部分也进行了大量包裹。
所有座椅滑动罩。
我开始装回内部了。
所有电路插头都要看拆解图，车主改的导航，一堆乱七八糟的线束。
地毯和所有东西都已放回原处，通道正在安装。…
天花板已经安装完毕，天窗排水系统也进行了疏通和维护。
安装了前挡风玻璃。
安装座椅和门板。
门板拆开后，所有的卡扣都要重新粘上。
各种盖板和装饰板。
内饰终于定了，我们也给了一套红色的地垫，尽量和ABC柱的色系搭配，以免突兀。
我开始欣赏整车的翻新效果，车厢里深深的干净。
干净舒适。
各种死角都清理干净。
顶盖上的隔热棉已经清洗干净。
内饰欣赏，这款车的内饰在当年很受欢迎，但现在欣赏它可能有点困难。为了奢华，各种各样的红木作品被制作出来。
多么豪华的大箱子。
后门有一个烟灰缸。
副驾驶还弄了个小网兜，好像没什么美感。
这个杯架也挺好玩的。
整个内饰反正很干净，基本上是新的新的。座位有点可惜。
出去欣赏另一组照片。
这个前灯真亮。
无框窗户，最美流线，这个设计在当年真的很高级。
这是一代经典奔驰CSL350的翻新故事。
我是怪兽，下次见~
建筑:怪物队
（我们专门翻新旧车。)
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