奔驰art车

今年小型新能源SUV市场异常火爆，新车扎堆问世，比如最近发布的art Elf #3、极氪X、腾势N7、沃尔沃EX30等。，它们已逐渐成为许多个性群体最喜爱的车型。

其中，art Elf #3的表现尤为抢眼，“全球新豪华轿跑车型SUV”的主标签给人们带来了全新的体验。

在设计上，新车以“新豪华运动美学”为设计理念。无论是外观上的低趴轿跑车SUV姿态，还是内饰上的“T型智能座舱”，都强烈诠释了个性、潮流和新豪华的形象。

除了颜值，全新智能精灵#3还藏着一颗“澎湃”的心。在“弹射模式”下，BRABUS performance车型可瞬间爆发出543n·m的峰值扭矩，零百米加速仅需3.6s，0-400米加速仅需11.97s。再加上经过三阶段五轮调校的运动底盘，可以更好地兼顾操控性和舒适性。

更重要的是，与art Elf #1一致，该车还自带“奔驰”光环，社交属性高于普通品牌，非常适合想要入手一台时尚智能纯电SUV的消费者。

此前，art品牌还表示，在推出新的art Wizard #3后，除了希望在销售方面提供帮助外，还希望拓宽和丰富用户群，因为对于art来说，第一重要的是品牌、品牌调性、品牌魅力和品牌活力。

可以看出，art Wizard #3的到来旨在通过不同的设计调性来吸引更多用户喜欢它。

那么，在运动化的外观之下，智能精灵#3是不是一款看起来千篇一律的车，它的综合性能能否让人惊艳呢？今天我们就来分享一下这款车的使用体验。

作为art精灵系列的第二款车型，精灵#3是该品牌迄今为止最大的车型，其外观设计由梅赛德斯-奔驰全球设计团队打造。

与以往的art compact mini或小型车不同，新车不仅尺寸进一步放大，线条也更加流畅舒展，颠覆了许多人印象中小巧可爱的“小精灵”形象。

具体来看，新车采用了大量的圆角曲线，前脸采用了贯穿式大灯组设计，与封闭式前脸很好地营造出了未来感。

从车身侧面看，由于离地间隙较低，Genie #3看起来更像掀背车而不是SUV。

新车的长宽高为4400/1844/1556mm，整体尺寸比精灵#1大了一圈，轴距为2785mm，接近中型SUV的标准，在同级别中也有空的巨大优势。

同时，隐藏式门把手和低风阻轮圈的设计使新车拥有0.27Cd的超低风阻系数。

新车的尾部设计也颇具辨识度。尾部摇曳的光影贯穿式LED尾灯与前脸相呼应。与顶部C柱和底部扩散器集成的大尺寸扰流板使整个后部更具运动感，尾部线条的变化使车顶具有悬浮感。

顺便说一下，art Genie #3有9种车身颜色可供选择，例如中国白、星尘蓝和光子橙，这些都是新颜色，再加上4种车顶颜色，可以满足大多数车主的个性化需求。

接下来，视线转向汽车。智能精灵#3的内饰设计在智能精灵#1的基础上进行改进，大致延续了前作的风格。采用了T型中控台的布局设计，视觉效果相当规整。

同时，悬浮式大屏、三辐式多功能方向盘和无框车门在精灵#3上也没有缺席。

然而，art Genie #3通过点睛之笔的各种小设计实现了差异化。最直观的变化是空出风口的形状发生了变化，它类似于类似涡轮的设计，看起来更具机械感。有了氛围灯，是不是感觉像“奔驰上身”？

我们都在公共汽车上。怎么能不提智能精灵#3的智能香氛系统呢？系统开启后，整个驾驶过程中都有一股淡淡的香味萦绕在你的周围，增强了驾驶沉浸感。如果检测到驾驶员处于疲劳状态，香氛系统会自动释放提神醒脑的香氛类型，从而提高驾驶安全系数。

虽然9.2英寸细长液晶仪表的面积不大，但基本的驾驶信息、驾驶模式、多媒体等信息一应俱全。此外，还有一个10英寸的HUD顶置显示屏，因此使用起来相当方便。

12.8英寸悬浮中控屏内置高通骁龙8155智能座舱芯片，12GB内存，8核CPU和128GB车载存储。在整个试驾体验过程中，该车系统非常流畅。

同时，新车采用了“励志星球”art OS全场景数字环保车系统，还配备了全新的《阿凡达》语音精灵助手——猎豹。

与之前的《阿凡达》助手福克斯相比，全新的猎豹与新车的性能更匹配，这也是一种更具阳刚之气的细节设计。

车内没有多余的物理按键，所有功能都集中在中间这块大屏幕上。通过对车辆的控制，可以对许多影响驾驶体验的功能进行精细调整，例如动力模式。

例如，通过使用汽车屏幕底部的按钮，可以实时切换电源模式。在ECO和Comfort模式下，art Genie #3更注重动力和能耗之间的平衡，而在Sport模式和BRABUS模式下，动力和操控体验释放得更彻底，踩油门就能获得强烈的推背感。

此外，在空方面，智能精灵#3在空之间具有更好的乘坐体验，并且所有驾驶员和副驾驶都提供了电动调节功能，并且表面覆盖了大面积的皮革，这保证了乘坐舒适性。

新车的座椅不仅采用了一体式设计而且还带有铆钉，因此视觉感受非常运动。前排座椅靠背采用了类似太空舱圆形的车窗设计。其实座椅的包裹性和侧翼的支撑性真的很好。

后排配置方面，提供了Type-C接口和标准U接口，下方还设计了一个小型储物槽，用于放置手机等小物品。

BRABUS版本还在座椅上增加了麂皮材料，在触感上有所升级，并且在头枕的细节上也有独特的标志，使整个驾驶舱看起来很精致。

此外，1.6米沉浸式全景天幕采用中空银涂层提高隔热效率，可阻挡99%的紫外线。毫无疑问，art Genie #3营造了豪华的内饰氛围，这是非常成功的，相信它会迎合年轻消费者的口味。

最后，让我们体验一下新车的动力和性能。art Genie #3基于浩瀚架构打造，共有四款车型，其中Pro+和Premium版本为后驱单电机，而Pulse和BRABUS performance版本为前后双电机四驱。

其中，后驱电机最大功率200kW，峰值扭矩343N·m，0-100km/h加速仅需5.4秒；四驱版车型的前后双电机综合最大功率为315kW，综合扭矩为543n·m，0-100km/h加速最快仅需3.6秒。动力相当强劲，提供节能、舒适、运动三种驾驶模式。

全系标配容量为66kWh的三元锂电池组。根据不同的配置，CLTC标准520，555和580公里可用于电池寿命。它支持高达150kW的快速充电，从10%充电到80%只需30分钟。

坐在驾驶座上时，视野非常开阔，油门踏板的阻尼设置也恰到好处，非常容易适应。

驾驶中最令人惊喜的是新车的底盘设计。虽然是紧凑型SUV，但悬架采用了前麦弗逊后多连杆的结构，是这个级别的标准配置，完全不输小钢炮。即使在高速转弯时，悬架的支撑效果也非常强大，完全可以hold住山地地形。

辅助驾驶方面，art Wizard #3搭载了art Pilot Assist智能辅助驾驶系统，该系统拥有23个高精度感知硬件，支持自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动等23项辅助功能。按下方向盘左侧的按钮即可开启。

总的来说，普通版art Genie #3在路试试驾环节的动力和操控表现并没有明显缩水。毕竟，电驱动系统和硬件与BRABUS版本基本相同。

只有高性能车型提供BRABUS模式和驾驶模式下弹射起步独立选项等专属配置和功能，驾驶仪式感会更强。

总的来说，智能精灵#1上市后凭借时尚精致的外观设计取得了不错的市场表现。如今art Elf #3在延续精致设计的同时，也更加注重实用性的提升，瞄准更广阔的家庭市场，重新定义“新豪华轿跑车SUV”的标杆。

除了产品，art还为用户带来了全新的轻奢服务体验——定制化。具体来说，打破新能源市场的同质化，art想做的是通过全链路数据的开放以及车、人、数据的结合，为每个用户提供定制化的服务场景和服务体验。

可以说，新车真正做到了从用户需求出发。art官方曾多次表示:“art品牌价值观有三大支柱:定义新豪华、科技导向和共同创造乐趣。一步步与时俱进的art，在创新过程中不断获得新生；而这一点并没有改变，art始终坚持以用户为中心，敢于突破创新，敢于拥抱变化，愿意追求时尚，忠于自己所热爱的事物。

价格方面，新车20.99万元的起售价与小精灵#1相比并没有太大的上涨，是很多年轻家庭不可多得的“真香”选择。