铃木2万新车

我们在希腊驾驶新款铃木Swift 1.2混合动力车。

新款铃木Swift行驶在希腊的土地上，我们驾驶它去发现伴随其新鲜美学的新奇事物。

期待已久的Swift正式登陆希腊市场。它在中国，我们来自铃木官方进口公司的客人有机会驾驶它，看到小型日本车型的变化，而不仅仅是它们的审美变化。

简而言之，全新铃木Swift将以其技术、质量和物超所值的武器重新点燃人们对超小型汽车的兴趣。当大多数制造商放弃超小型汽车类别，屈服于欧盟减排指令带来的难以承受的压力时，铃木似乎正在反击，并找到了保持其相关性的秘诀。

新雨燕似乎是SUV霸主地位的一剂良药，也是各类小型电动车的一剂良药。日本“小”配备了最温和的混合动力系统，为购买大众汽车提供了不同的选择，但也为这款车型注入了新的生命，并继续其40多年的成功历程。

我游历甚广，护照上盖了无数印章。目前已销往169个国家，截至2024年2月，总销量已超过900万辆。Swift的名字与可靠性密不可分，而可靠性是这款常青微型车的基础。铃木投入了大量资金，但它没有忽视超级微型车吸引人的重要因素，例如易用性。

已知公式

新一代的配方没有太大变化。根据日本的一贯策略，新的Swift遵循进化的道路，并没有声称革命的称号。不会和上一个混淆，但也没有完全切断和上一个的联系。设计师继续他们停止的地方，并添加更新模型所需的修改。

新的前保险杠更大，升得更高，以满足在前面拥抱它的引擎盖和侧面的挡泥板。从正面看，带有明亮格栅和L形LED灯组的宽进气口是新Swift的标志。

“浮动”车顶得到了保留，增加了整体美感，后门把手现已露出。从侧面看，从前到后的柔性扁平电缆增加了动力，尤其是圆顶，16英寸车轮和185/55轮胎无法填充，导致轻微的不协调。双色分流为斯威夫特饰演的铃木的年轻特征增添了亮点。这款小型日本车型有四种双色颜色和九种其他纯色车身颜色可供选择。

里面的

当您步入3.86米的Swift时，第一眼就会注意到其外观和质量的升级。属于这款车型标配的9英寸大屏幕占据了仪表盘的。它提供了丰富的信息，不需要精通计算机，并且布局简单，包括三个独立的部分。你可以一键选择你想要的部分。

设计方法以驾驶员为中心，一切都在驾驶员的视线范围内。高水平的人体工程学设计伴随着与所用硬塑料的良好配合，但这并没有破坏整体的良好形象。多媒体系统和水平通风口下方的额外屏幕约为空，并配备了一些物理控制设备，以使其更易于使用。

模拟仪表盘美观易读。有一个小型数字屏幕，可以显示汽车所需的信息。它还可以通过Android Auto进行导航和无线连接，也可以与Apple CarPlay连接。各种安全功能的快捷方式以按钮的形式位于方向盘左侧的仪表板上，这些按钮用于禁用稳定控制系统、车道保持、前方防撞、停止和启动以及停车传感器。

舒适安全

总的来说，这套安全系统进行了升级，似乎比上一代更高效。最新的包括制动辅助系统（DS II），该系统通过测距雷达和摄像头“读取”汽车前方的车辆、自行车和行人。

此外，还增加了车道保持系统（LKA），该系统与自适应巡航控制系统配合使用，使旅程更轻松、更安全。新的Swift将密切跟踪驾驶员的眼睛，识别疲劳迹象并及时提醒他。

此外，它还提供交通标志识别（TSR）、带外后视镜视觉警报的盲点检测、后方交叉交通辅助系统（RCTA）和eCall紧急呼叫系统。

驾驶位置很舒适，只要你不矮不胖，它就可以为你的身体提供良好的横向支撑，因为它们可能比你想象的要窄。无论如何，无论你有多高，你都坐得很好，因为它越靠后就越低，这也方便了身高较高的司机，他们也有一个可以垂直调节的方向盘。

后排乘客没有聚会，但他们有足够的腿空和头空和肩膀空，因为他们的人数限制为两人而不是三人。后备箱遵循一般概念。正常情况下容积为265升，后排座椅折叠后变成980升。

小而高效

在日本超级微型车的引擎盖下，我们发现了一台新的自然吸气发动机，其排量与之前的发动机相同，为1，197 cc。气缸数量不同，从四个到三个，压缩比也不同，从13到13.9。下部现在是上部，活塞行程比直径长。输出功率仍然是82马力，但现在可以达到300 rpm的最高转速。早些时候，5,700 rpm时的扭矩也有所提高，现在它在4,500 rpm时达到112 Nm，二氧化碳排放量为98-99 g/km。

所有这些都没有诉诸于完整的混合动力系统，就像在这些领域脱颖而出的一些竞争对手一样。新款斯威夫特配备了12V SHVS轻度混合动力系统，其环保性能也得到了进一步提升。该系统转换减速过程中产生的动能并将其存储在锂离子电池中，锂离子电池可在加速过程中辅助发动机并提高效率。

五速手动变速箱负责驱动，该变速箱连接到前轮，前轮喜欢被轻轻地处理，这表明对发动机在高速下的快速变化有些不满。也许是这辆车的新鲜感让我们有这种感觉，因为我们把它握在手里，里程表显示为0公里。

其紧凑的尺寸，加上919公斤的低重量，有助于提高效率，同时增加勇气，这不是简单地通过阅读数字就能看到的。在实践中，它似乎愿意从低速起步并令人满意地拉动它，甚至将其与4.5升/100公里的极低油耗相结合，而非常现实的平均油耗为5.3-5.5升。我们在测试中看到了这一点。

由前麦弗逊支柱和后半刚性轴组成的悬架的舒适性占主导地位，对传统迅捷道路行为的兴趣也没有缺席。方向盘结合了舒适性和线性感，驾驶员传递的信息相对于汽车前部的位置是可靠的。在正常情况下，前盘和后鼓式制动器应该可以应对汽车的轻重量，只有在重压下才会出现一些疲劳迹象。

最后

新的铃木雨燕遵循其前辈设定的道路，没有突发事件和…..戏剧。它的新美学伴随着技术的重大升级。在安全性和舒适性方面，该发动机已被证明是高效的，依靠温和的12V混合动力系统通过更复杂的系统实现了竞争对手提供的数字。其紧凑的尺寸使其进一步落后于其竞争对手，这将以其实惠的价格（从18，450欧元起）奖励给潜在客户。它的入门级版本配备了手动变速箱，其基本设备没有明显的缺陷，但当然它也是高效的。