奔驰c200l怎么样

汽车选择:

根据预算，主要考虑以下几款车。

1.奥迪A4L 40TFSI时尚:一开始喜欢车，直接去奥迪A4L买了。飞机起落架对我很有吸引力，我试驾了一下。虽然是低功率版本，但动态响应不错。EA888名不虚传。但是越看越累，觉得A4太平庸，没特色，最后还是第一个拒绝了。。。

2.宝马3系320Li M运动套装:我一直喜欢的车，3系是宝马的精髓，操控之王，试驾时在车流中扭动，非常舒服，低速涡轮介入，配合ZF变速箱，加速不突兀。本人理工科直男，热爱开车。以前一直夸我的06手动挡威驰，几乎是人车合一。我用我惊人的换挡技术让赛车的反应比ZF变速箱更平稳。你会对我的技术感到惊讶。所以买车的时候我会重点考虑3系，因为我还是想用我的技术和3系的机械手征服流量。。。但是3系的10万车级内饰完全在老婆心里打了个X，禁止购买，大男孩的操控梦就此结束。。。

3.雷克萨斯ES250:日本原装进口，C级车，爆棚的豪华舒适，低调奢华的外观，免费保养政策，置换前优惠空之前，这些都充分吸引了我和我老婆，但是一次试驾后，我尖叫了一声“大叔，我们不同意”，真的是大叔车，加速太慢，太慢，太慢。

4.奥迪A6L最低配:本来过了A4L奥迪就看不见了，但是奥迪吐血清仓了。A6L最低配29.5万裸车。。。我还是想试试A6L。车没毛病，但我这个年纪是个真正的司机。好吧，”叔叔，我们不要预约了。”

5.奔驰C200L机芯:老婆心中的王者，颜值控心中的王者。一进奔驰大厅，我就跟老婆说不要看别的车，所以这是关于预算的。妻子说，那就赔吧。。。我说我得试试，我杀不了那个控制欲强的皇帝。不需要琢磨外观和内饰，试驾就好，动力响应适中。在普通模式的D4之前，发动机有轻微轰鸣，反应一般，D2-D3升级的时候有轻微的踢腿，但是一到D4，浑厚的声音就起来了，动态的反应让你很安心，因为再踩一次还是会有感觉的，会有源源不断的动力。S和S+模式不需要评估，肯定是可以的。所以我在试车中一直把重点放在正常模式测试上，因为正常模式可以测试一辆车的真实调校水平。边角也比较整齐，卷不明显。穿越坑洼的路面也处理得当，有一定的可玩性，c200l后期可修改性强。Ok不怎么纠缠，老婆那么喜欢他，就是他！

颜值篇:

颜值真的很高，360度无死角。留一张素颜照。现在钱包瘪了，以后肯定要改。满天都是星星，围着c63，车轮，卡钳，大灯都在向我招手。。。圆滑的流线型设计，奔驰的设计师们下了很大功夫。我贴的是正版龙膜，前档微蓝，很好看。

蓝色前置面膜，很好看，有饭的时候，换个星空~

小屁股~

流水灯

我有钱换轮子和卡钳~

扩展标志~

内部和功能物品:

内饰精致。对于理工科直男来说，这种内饰已经很享受了。但毕竟乞丐版c200l没有旋转高音、环境光和香味系统。但妻子的命令是，米饭有了就全部加进去。。。

整体完美精致。

完美内饰~

Boss键，调整后排空。

木材体现了一种奢华感。等我加油保养。

LED灯的颜色漂亮精致。

等你有钱了，这表就改成万能的！

保险杠还没按。。。

U1可以识别u盘，里面存储的歌曲可以mp3格式发布。。。常规操作。

Carplay，很方便，地图响应也很好。必须是Mac，官方u线，端口2。

非常好用~

U接口在扶手箱里。

空文章之间:

本人183cm，90kg，驾驶座毫无压力。这车爱躺着开，座椅调节处于最舒适的状态。后排空还是可以的。毕竟L是加长的。但是吐槽下的后座长度真的很短，，，

前排没有压力~

看我座位的角度。你在开玩笑吗？躺下来开车。。。

电源控制产品:

M274鼻子，M274鼻子，M274鼻子。。。

为什么要重复三遍？缸内直接喷射和高压喷射喷嘴每秒喷射4~5次。因此…像拖拉机一样，哒哒哒哒。

一开始，声音真的很大。不知道的人一定要说，奔驰柴油车。。。

我的车在冷启动时伴随着卡拉卡拉的噪音，10秒后就消失了。上坡的时候偶尔会沙沙作响，还有一点卡拉卡拉的噪音。我问了4s店的人，说很正常。。。不过根据我多年的经验，感觉要么是正时链条的声音，要么是液压挺杆的声音，但无伤大雅。毕竟三年不限里程保修不影响任何驾驶，就这么办吧。

1000KM，对c200l驾驶有一定感受。

在正常模式下，开始在D2齿轮，以避免在D1和D2之间切换的挫折感。但是，在D4之前，有轻微的轰鸣声(干吼)，而且速度一般。最好是在这个加速过程中轻加机油，踩油门踏板随速度调整(带升档)。D4之后，声音略显浑厚，给人一种“我还有”的感觉。慢慢地深踩上去还是挺舒服的。。。

S和S+模式，转速在那里等你，没办法拿到，就是增强了D2和D3切换的感觉。。。

C级改成9速变速箱后，低档卡死的现象并没有完全解决。我是极度敏感的，所以突然减速的时候，会给我一种甩出去又拽回来的感觉。

总的来说动力够打，变速箱合格。

油耗纯市区12，纯郊区8，合成10很正常。(楼主当地的乙醇汽油，伤不起，伤不起，油耗比纯汽油地区高10%)

悬挂不是特别硬，也不是很软。没有宝马3系那么难操控，也没有雷克萨斯那么舒适柔软。它在中间的某个地方。前悬架结构介于麦弗逊悬架结构和多连杆结构之间。而不是麦弗逊悬架中使用的A型臂，而是由三个连杆组组成的稳定结构，称为多连杆，只是立柱上方没有叉臂，所以不能称为真正的多连杆。它消除了麦弗逊悬架的弊端，改进了前轮的控制系统，继承了麦弗逊结构，简单易布置。所以是在中间。大部分震动都过滤得很好，40迈以下的过弯车身平衡保持得很好。没敢尝试更高的速度，在车流中扭来扭去穿梭，身体的姿态也很稳定，有一定的可玩性。

小屋非常整洁。

总结:

小C的颜值深深吸引着女生，像一支深深插在女生心里的箭，漂亮，真的漂亮，但小C绝对不是花瓶。豪车的元素很多，但一切都没有那么“顶尖”。北汽的装备水平还可以，没那么不堪。楼主选择这辆车是因为，虽然30岁了，但内心一直住着一个狂躁的少年，需要生成和发泄，而小C的可改装性和可玩性正好满足了我的需求。有太多的事情可以改变。上完保险，刷个电，换个排气，换个环绕，加个高音旋转声，我还是那个追风的少年~！