宝马x6二手车

宝马X6概念车于2007年在法兰克福车展上首次展出。一年后，量产车型亮相并引入国内市场。X6原厂车型（E71）、二代车型（F16）和三代车型（G06）均进口至中国市场销售。

毫无疑问，十多年前拥有轿跑车SUV外形的宝马X6是独一无二的，但在当时，一辆新车的价格约为100万，这让许多人望而却步。但如今，一辆第一代宝马X6可以纳入二手车市场，预算约为20万。

二手车市场上价格在20万左右的宝马X6大多是2009年的，其次是2011年的。今天，文章将以后者为例进行介绍。2011款宝马X6更加年轻，配备了8AT变速箱。

原宝马X6的前脸与X5（E70）几乎相同，具有非常明显的家族基因。前脸的视觉效果非常饱满。当时，“双肾中网”的尺寸仍相对常规，与目前在售的第三代车型相比缺乏一些动力。“天使眼”LED日间行车灯具有良好的辨识度，近光灯采用氙气光源。前包围非常运动，这符合运动型轿跑车SUV的定位。

侧面是宝马X6最具辨识度的位置，原因是X6具有像轿跑车一样的滑动车顶，该车顶流畅而动感。车顶有行李架，底部有踏板。尺寸方面，2011款宝马X6的长宽高分别为4877/1983/1690毫米，轴距为2933毫米。

19英寸的五辐式轮圈立体效果不错，与之匹配的是255/50 R19的普利司通H/P Sport系列轮胎，该轮胎注重运动操控，兼顾静音降噪和湿滑路面安全。

尾部的视觉效果饱满立体，尾灯组面积较大，右上方有一个车辆标识以表明身份。两侧有两个排气口，与整车的风格相匹配。后机壳下方的银色饰板与前机壳遥相呼应。

从今天的审美角度来看，第一代宝马X6的内饰设计显然有点老气，但仔细品鉴后我们会发现，这一套风格简约、用料上乘的内饰还算耐看。不同的材质和颜色将中控台划分出层次，横贯左右的银色装饰起到了延伸视觉宽度的作用。多功能方向盘采用了三辐式造型，位置配备了近似V字形的银色装饰。你应该熟悉电子杠杆的形状。

作为一款上市超过十年的车型，第一代X6的仪表盘使用的是常规的机械指针式仪表，现在来看确实有些时代气息。不过作为一款售价过百万的新车，它配备了HUD抬头显示、方向盘电动四向调节、换挡拨片和定速巡航等配置。

中控大屏在原来的X6上并没有缺席，多媒体、导航、收音机、设置、蓝牙和倒车影像等功能都集成在大屏内部。

此外，原厂宝马X6还配备了车身稳定系统、前/后驻车雷达、上坡辅助、陡坡缓降、胎压监测、天窗、无钥匙进入/启动、自动头灯、大灯清洗装置、外后视镜电动折叠/加热/记忆、内/外后视镜自动防眩目、感应雨刷、自动分区空调节等功能。

前排座椅侧翼和坐垫两侧有明显的凸起，增添了一丝运动气息。功能方面，前排座椅具有电动调节和加热功能，主驾驶座椅还支持两组位置记忆。

国内市场最初的宝马X6采用了2+2的座椅布局，后排有两个座椅，座椅中间有杯架、储物格和扶手，后排出风口空也没有缺席。

后备箱地板平整规整，4/6比例支撑的后排座椅靠背可灵活扩展后备箱储物空间空。后备箱常规储物能力为570L，最大储物能力可达1450L，电动尾门也没有缺席。

2011款宝马X6共有两款车型:xDrive35i和xDrive50i。前者搭载3.0T直列六缸发动机，后者搭载4.4T V8双涡轮增压发动机。毫无疑问，20万左右预算能在二手车市场买到的X6大多是xDrive35i，车辆数量具有压倒性优势。毕竟当年xDrive50i的新车价格超过了190万。

XDrive35i搭载代号为N55B30的3.0T直列六缸发动机，最大功率306马力，峰值扭矩400牛·米，官方0-100公里/小时加速时间为6.7秒。xDrive50i搭载代号为N63B44的4.4T V8发动机，最大功率408马力，峰值扭矩600牛·米，官方0-100公里/小时加速时间为5.4秒。传动系统方面，两款车型均采用8速自动手自一体变速箱，驱动形式均为全时四驱。

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即使最初的宝马X6已经上市超过10年，其轿跑车SUV的设计仍然具有良好的辨识度。作为一款当年新车价格在100万左右的产品，尽管它现在缺乏一些科技配置，但在舒适和便利配置方面，原始的宝马X6并不落后。

如今，随着发动机的小排量涡轮化，原宝马X6的3.0T发动机妥妥地属于大排量阵营，2011款宝马X6 xDrive35i仅需6.7秒即可应对日常运输。曾经100万的豪车，现在20万左右的预算就可以入手。你兴奋吗？最后友情提醒一下，二手豪车也是豪车，日常养车的成本比较高。你需要尽你所能。