奥迪s5二手车报价

大家好！车检老司机又和大家见面了！我是小董，车检家族中最低调的检测员，大家都叫我鲍晓。主要是因为我个子高，身高‘1.58’。我擅长的是我不需要举着看底盘。我的兄弟们羡慕嫉妒，但我不能骄傲。虽然我很小，但我是个宝！检测技术也很给力~

是时候靠毅力重新站起来了。鲍晓天不亮就睡着了，听到电话铃响，心想:“今天早上还有谁能给我打电话？”只剩下客服小姐了。“鲍晓，起床了吗？有一辆奥迪S5需要您测试，而且是您之前测试过的老客户~”我:“哦，好的，好的，那我马上起来整理并联系客户！”联系客户后，客户对我说:“我现在手里还有东西，一时半会儿赶不到。当你到达时，你应该先测试自己。别担心我。你们是老熟人了。我相信你。”我对顾客说:“好吧，你在不在我这里都一样。如果中间有什么问题需要你和卖家协调，我会打电话给你。”

洗完后，我来到检测现场，联系了卖家。卖家自信地对我说:“你是xx（客户姓名）的朋友吗？车就在这里。随便看看。这辆车漆多了一点，没什么大问题。我和XX是7-8年的老熟人了。他想买我的车，但他对此一无所知，所以看完之后告诉他，以免说我有事瞒着他。我回答:“好的，那我就开始读了。“首先，我来介绍一下今天测试这款车的基本情况:

车型年份:2014年奥迪S5 3.0T sportback

表观公里数:38997公里

生产日期:2014年5月

许可日期:2014年11月

新车指导价:72.9万元（落地后约85万元）

卖家报价:28万

可能大家看S5和A5，外观没有太大变化。不仔细看真的很难分辨。但如果你仔细观察，所有的细节都会发现它与普通的A5不同。

我简单地拍了几张外观照片，然后我打开工具包开始测试。这时，车主走过来说，天啊，验车师？你还是专业测试人员吗？

我:“嗯嗯，是的，我是验车的验车师，今天受xx委托过来检测。”

这时，车主的画风突然变了:“哦，车没什么问题，只是左前方出了点小事故，好在里面没受伤。”

我:“好的，我知道了，所以我现在就开始测试。”

我心想:我刚才说它只是画的。你害怕看到“汽车检查员”的字样吗？这变化太快了，人与人之间最基本的信任难道没有了吗？算了，我不管那么多了，先测试一下吧~

按照老规矩，检查应该从发动机盖的油漆表面开始，而发动机盖的数值高达1473um。好像卖家说的左边有故事。发动机盖打开分析多久~

当我检测左侧a柱底部时，我发现该值为512um，并且有轻微的钣金修复。我的心凉了下来，我觉得这不是一个小事故那么简单。不过，也有可能是引擎盖受伤后撞到了a柱，a柱被修复了。无论是哪种情况，都可以说车头至少撞上了，需要验证事故的大小。

随后立即检测了前挡风玻璃的使用情况，发现前挡风玻璃的日期为2015年，与原车2014年的出厂日期不符。这一定被替换了。更换前挡风玻璃有几个原因:

1.前方车辆捡起的小石子砸到高速公路上，造成碎裂；

2.事故导致车辆变形挤压，导致破裂更换；

3:得罪人导致有人故意毁车砸玻璃导致更换；

不过根据目前的检测情况，鲍晓推断更换应该是第二个原因导致的，我们将逐一分析~

在测试大顶盖的油漆值时，该值高达1004um。很明显，它被金属薄板修复过。经过仔细检查，发现金属片的范围不小，因此鲍晓可以判断更换前挡风玻璃与此有关。

为了验证这辆车的损坏程度，我迅速打开车门检查内部情况，发现左前翼子板螺丝被拆下喷漆，左前门边缘有明显的修复痕迹，左内侧梁被油漆敲掉。这个修复工艺没谁了，至少是S5，修复的很粗糙，看起来像小作坊工艺~

车门内框的价值异常高。当仔细触摸漆面时，发现漆面表面有许多“垃圾点”。因此，可以断定内框是通过喷漆修复的，然后鲍晓趁车主不在时打开了胶带，没有发现切割和焊接痕迹。继续检测其他地方~

左后门也有钣金修复的痕迹，钣金的范围不小。我这时候心想:这车怎么了？

我来到车身右侧，试图打开油箱盖。发现油箱盖打不开了，试了很多次还是打不开。应该是内部弹簧扣损坏了。此时此刻，我在想这是不是最近的一次失败？不然平时怎么给这车加油？事实上，如果油箱盖弹簧扣后期修复，大约需要100元，这对于目前的车况来说是一个小问题。

检查发现右后翼子板油漆异常高，然后打开右后门检查内部情况，发现内门框已通过钣金喷漆修复，且未修复到位，翘曲未完全制作。我对这种钣金工艺无话可说。其中80%是由学徒完成的。

经过一轮检查，我对车况有了大致了解。车况全车喷漆，基本每个表面都是钣金修复。做工粗糙，到处都是残漆和飞漆。看来这款车的故事真的不简单~接下来我就来测试一下大家最期待的发动机舱吧~

这一代奥迪S5搭载的是3.0L直喷增压V6发动机（最大扭矩为440N.m/2900-5300rpm，最大功率为245 kw（333 HP）/5500-7000 rpm）。同时，与之匹配的是7速S tronic双离合变速箱和quattro的全时四驱系统。该工厂在5.4秒内将静态加速度提高到每小时100公里，最高速度被限制在每小时250公里。这样的动力在城市中超车没有问题，也能给你带来不一样的驾驶体验。

当打开发动机舱时，已知盖螺钉扭曲并移位，左翼子板螺钉被拆卸。但结合对漆面的检查，得出的结论是盖子没有更换过，只是拆下来用钣金修复过。

鲍晓觉得左边的减震塔看起来很奇怪，于是他拿出“探测神器”看了看。我不知道，但我很震惊。该值高达909um。为了让每个人都知道这个概念是什么，鲍晓找出了右边相同的部分并进行比较。现在大家都知道了。左侧避震塔经过钣金修复，这辆车可以定义为“事故车”！根本不需要检测，但每次检测到事故车我都很兴奋，我想一步步揭开他的神秘面纱。如何修复他的伤口，一点点还原修复过程。这也是我作为二手车检测员的职责和最大乐趣。

鲍晓从底部观察了左前纵梁的情况，发现纵梁的梁头已被焊接修复，旁边的侧梁伤痕累累，留下了各种钣金敲击的痕迹。经检测，并非车主所说的小事故，伤到了减震器底座和纵梁等结构件，修复得很粗糙，我都不想吐槽了！

对了，我还看了左大灯的日期，很奇怪。大灯的日期与原车日期一致，没有什么异常。这是鲍晓以前告诉你的。只看大灯标签是没有用的，因为它只是一个纸质标签，可以稍后再贴。不，这辆车的标签是后来贴的。旁边全是撕扯的痕迹~有点掩耳盗铃的意思。哈哈~

左侧梁有一定受力变形，左侧附件基本已更换，但做工和修复粗糙，后期存在一定安全隐患~

接下来检查发动机总成，发现气门室盖重新粘合密封，目前没有漏油现象。对于一辆使用了4年的德系车来说，这种情况并不奇怪。其他地方未见异常，发动机附件正常拆卸维修。

接下来对整车的油和水进行检测，目前刹车油仍然可以正常使用，所以后期需要注意刹车油的含水量。如果长时间不更换，刹车油含水量会超标，刹车油沸点降低，影响制动效果，给行车带来一定的安全隐患。

取出仪器测试车辆电池使用情况，发现电池寿命不足，后期会造成点火失败、抛锚的风险。建议及时更换电池，更换费用在1200元左右。

进入车内，我们看到了熟悉的中控台。纯黑色的主色调强调了运动气质，中控台上密集的按钮体现了强烈的科技感。同时，整体布局也令人满意。可以说，奥迪很好地把握了分寸感。

对内部的检查发现，点烟器内部没有生锈的痕迹，座椅下的线束规则且没有沉积物，安全带扣内部也没有发现沉积物和水泡的痕迹。

然而，鲍晓在方向盘底部发现了安全气囊螺丝拆卸和内部修复的痕迹。根据左前方的事故。鲍晓断定安全气囊应该爆炸了，它损坏了纵梁。安全气囊不爆炸真奇怪！

后来安全带的生产日期与原车日期一致，但我发现安全带螺丝被拆卸后内扣断裂，B柱装饰板开裂并重新粘合。每个人都应该清楚安全气囊和安全带已经爆炸。

到车后面来。发现行李箱螺丝被拆开了。结合后备箱的油漆值来看，应该是后备箱被拆解喷漆了。不过后面的密封胶很均匀，没有二次修补的痕迹，可以判断没有追尾~

当他到达车内时，鲍晓打开天窗观察大车顶的情况，发现大车顶确实被钣金修复过，内部一些残留的飞漆和腻子粉没有清理干净。

内饰几乎与奥迪的风格相同，换句话说，这是一种熟悉的味道。无论是布局还是按钮的位置，它与其他奥迪车型没有什么不同。鲍晓依次检查了各个功能键的使用情况，没有发现异常。

仪表盘采用了经典的奥迪风格。虽然略有变化，但整体质感变得更加精致时尚，数字仪表盘显示的信息非常丰富。目前性能公里为38997公里。考虑到内饰的磨损程度，感觉有调整手表的嫌疑。后面我会根据底盘情况来判断~

接下来，我们做了一个OBD计算机测试。钥匙通电并与车身OBD接口连接一会儿后，结果出来了，但没有发现异常故障代码。看来车主在卖车之前做了一些准备。目前可能没有异常故障码，以后驾驶一段时间要注意。

我们这里基本上已经完成了静态测试，此时此刻差不多需要一个小时。事实上，我已经了解了车况，但为了不引起车主的反感，我仍然试图与车主协商接下来应该进行底盘和道路测试。但这时候车主不耐烦了，我觉得时间太长了，不能让我测试。鲍晓也说没有办法。这是我的工作，我们规定要检测车辆的细节，所以时间有点长。

卖家直接问我:那你看了这么久这车有什么问题？

鲍晓不是没见过世面的人。要出来测试，他必须先能行动。回答:车没什么大问题，就是像你之前说的，它撞到了前面。其余部分没有问题，但我不确定碰撞的程度。接下来，我需要在路上和货架上测试底盘，以确定受伤程度。

卖家:还在货架上？你了解汽车吗？我在这里等你很久了，你却告诉我我什么也没看到，还得路考？算了，算了！我一会儿有事情要做，但我没有时间和你这样玩。我最好直接告诉XX（客户姓名）这辆车的情况。就是这样！

之后，他开车离开了。听着发动机的轰鸣声，鲍晓能感觉到车主急于逃离。

最终，业主因为临时有事拒绝了。没有办法。鲍晓只能告诉买家的大哥目前的车况。买家大哥明白后，用“可怕”这几个字回复了我。鲍晓听了哈哈大笑，然后买家的大哥说:是这样的，用锤子测试，浪费你的时间。所以测试今天结束了。鲍晓背上“小书包”赶往下一个检测点~

接下来对车况做个总结:外观:全车多处划痕，前挡风玻璃更换，油箱盖无法打开，多处喷漆缺陷。喷漆完成:对整车喷漆，拆卸和更换前保险杠，对机器盖喷漆，对左前翼子板喷漆，对左前门喷漆，对左a柱进行轻微修理，对大车顶进行修理，对左后门喷漆，对左内框喷漆，对左后翼子板喷漆，对行李箱进行部分修理，对后保险杠进行拆卸和喷漆，对右后翼子板喷漆和不喷漆，对右门框喷漆和修理，对右后门喷漆。发动机舱:气门室盖拆卸和修理、左大灯更换、左纵梁焊接修理、左前翼子板侧梁变形、左减震器底座钣金修理、左附件基本更换、发动机附件拆卸和保养、左、右减震器拆卸、机盖拆卸、左前翼子板拆卸、发动机机油更换和蓄电池更换。驾驶舱:左门窗饰板开裂，门槛饰板松动，安全气囊螺丝拆卸疑似更换，左右安全带日期不一致且内扣断裂疑似更换，仪表板饰板拆卸，大顶拆卸，左右B柱饰板爆裂，安装胎压监测。疑似仪表调整~ OBD:有故障码（目前不影响使用，以后需要注意）。从目前的检测情况来看，该车车况极差，属于国家标准认定的重大事故车。

测试结束后，鲍晓接到了买家大哥的电话，并告诉了他汽车的大致状况。买家大哥大怒，说:我以为二手车市场太深了，所以特意请了个人卖家或者熟人介绍。高价没问题。只要车况好，没想到个人车比二手车市场还可怕，这种车况敢报28万！我不知道我哪来的勇气。事实上，鲍晓认为购买二手车并不分为个人和汽车经销商。每个人都想卖车。相比较而言，大多数汽车经销商仍然必须对自己的汽车负责。像这种事故车的车商是不收的，除非他们专门做事故车。因此，购买二手车主要取决于找出汽车的状况。有些车商因为车况不好不敢收，只能挂在网上见一个人，买了之后发现没人。到时候就说不出什么苦了~所以从这个角度来说，有些个人车就更不靠谱了。

最后留给大家一个问题:你觉得这款车经历了什么？欢迎大家评论~