大家好，我是包仔，车辆评估师。
上周六，我在回Xi安的高速列车上，一位微信用户让我帮他测试一辆标致308。这位客户去年联系过我，说他想测试一位台北明星，但他在聊天后消失了，他也没有回他的消息。我不知道发生了什么。后来因为他有其他事情要做，就把他一个人留了下来。
然后，过了一年多，我又联系了他。我一开始不想回复他的信息，但毕竟我们做的是属于服务行业的。不回复别人的消息会很不礼貌，所以我想了想，像往常一样回复了。
他中午给我发了一条信息，问我下午能不能测试一下。我说我现在还在高铁上，但是我还没有到达Xi安，即使我回到Xi安的公司，我也必须先做一份检测报告。能否测试取决于公司的安排。
等了几分钟后，他说第二天可以。我让他联系公司安排一下，测试订单达成了。
约定是上午10点在车库见面。我比预期的早到了一点。当我到达那个地方时，顾客还没到。我打电话说我马上到，让我等他一会儿。
等了十几分钟，我没到。我又打电话问了。他说那边有事，我暂时走不开。他告诉我如果不能就上车。
说真的，如果考试费没交的话，我还以为他骗了我。
由于我没有等他，我拿着工具直接进了车库。我随便问了一个业务员情况，刚好是客户之前联系过的那个。然后我跟他说了情况，业务员打电话给客户确认。确定一切正常后，他让我检查一下汽车。
这是一辆老款308，但实际这辆车已经16年没有出厂了。旧车出来后，新车的生产和销售很困难吗？
这辆车的外观没什么好说的。就像这样。肉眼可以看到色差，所以必须通过绘画来修复。
漆膜测试仪画了一个圈，如果是真的，汽车的大部分零件都有油漆修复痕迹，然后两个前翼子板用钣金修复。
打开盖子继续检查。
你相信面板检查机的盖子的挡泥板没有被拆卸吗？但这是真的。许多人可能认为钣金修复的外饰件必须拆除，但事实并非如此。一般是向外拉的，不拆是正常的。
在内部检查结构部件时，没有发现事故冲击修复的痕迹。所以看起来虽然这辆车的前部撞上了，但并没有想象中的那么严重。
接下来，检查发动机机体。虽然上面有一个塑料盖，我看不到里面，但我仍然有一种不好的感觉。
拆了之后真的是这样的，满身都是油渍。
仔细看镜头，发现气门室盖的位置已经漏得一塌糊涂。
当然，气门室盖的泄漏是这款车的常见问题。如果你想彻底解决问题，你只能改变金属材料…
行李箱是打开的，里面什么也没有。
备胎坑的盖子掀开了，备胎在哪里？我不知道，销售不知道，也没人知道。反正备胎没了。
备胎坑里有一堆鸡毛。谁能告诉我这是什么动物的鸡毛？
后备箱的检测主要是上面两个不是问题的问题，没有事故冲击修复的痕迹。
接下来是内部，门打开了，闻起来像是风尘仆仆的，换句话说，很脏。
车门检查中未发现拆卸。
驾驶员座椅鞋底和安全带的检测没有异常。
上车后，一个明显的问题出现了，不知道你发现了吗？
这个方向盘怎么能这么戴？而且，套筒内部也有严重的磨损。显而易见，袖子磨损后被包裹。
看到这里，我想问你，你的车行驶6万公里后方向盘还会这样磨损吗？
内饰检查完，客户还是没过来，又打电话询问情况。顾客说他已经到了门口，马上就进来了。
果然，我一挂电话，就看到门口有人进来。我从未见过客户本人，但此时进来的大概率是他。
我进来后，和客户谈了目前的情况。我暂时没有发现汽车有任何结构性事故，但汽车的发动机漏油严重。有一点我没有说的是，方向盘刚才磨损了，然后汽车座椅出现了明显的塌陷。综上所述，6万公里的数据无论如何都无法自圆其说。
讲座结束后，我在现场向客户展示了发现的问题。首先，发动机漏油是他最不能接受的事情。虽然我已经解释了这是一个常见的问题，308泄漏，但客户本人事先并不知道这一情况，所以即使他知道这是一个常见的问题，他也不愿意接受。
经过实地调研，客户表示买车后想直接开，漏油的问题显然是要维修的，所以无法接受车况。
最后，后续测试没有进行下去。临走时，客户咨询了一些简单的验车技巧，说自己抽空去找车，先验车。如果他看到了，他会再来找我。这一次，他有点大意了。只要眼睛不瞎，基本上能看到发动机漏油和方向盘磨损，不需要专业人士验车~
基本上就是这样。最后说一下这款车的价格，2.5万。不知道屏幕前的你能不能接受。
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