今天，这辆车太棒了。奥迪最贵的A8L比S8还贵，官方售价256.8万！买不起不重要。来，我们来看图。YY也很宜人，而且不花钱！
作为旗舰，名字一定要长，“奥迪A8L 6.3 FSI W12 quattro旗舰”，够长吗？尺寸也很长，5268mm，接近5 m 3，宽1949mm，高1471 mm，作为一款即将换代的老旗舰，这个尺寸不落下风。
前脸方正，大嘴格栅严格意义上是六边形，但左右上角很小，接近四边形，内含七条镀铬装饰条，看起来很有威严。
仔细看，格栅条后面还有一层银色的镀铬中网，“W12”字样是社会地位的象征。这是全系唯一搭载W12引擎的版本。
官网写道:“…两侧的全LED头灯以接近5500开尔文的日光温度范围的颜色照亮。夜间行驶时，系统会在超车时自动改变左侧大灯的照射范围，以免让对面车辆的驾驶员感到刺眼。”
轴距3122mm，比最新的奔驰S级和宝马7系都要短。不知道新一代奥迪A8L会不会扩容？
轮胎为固特异鹰F1，尺寸为265/40 R20，市场价约1780每胎。轮圈的样式足够复杂，也保持了应有的严肃。
这一代奥迪A8L出来已经八年了，斜45°视角依然保持着不错的审美度。每一个高端品牌在设计自己的大型车时都会做很多超前，甚至在生命周期的末期也能适应时代的审美。
左右两侧排气口，内部各有两根排气管，是两侧的排气。W12 quattro表明了它的身价，W12发动机，quattro四驱系统，来了也不好听。
室内设计大家都很熟悉，毕竟年代在这里。在这个层面上，各种皮制和木制的装饰品必须起主导作用。
木质装饰板的四辐方向盘造型沉稳大方，多媒体控制、行车电脑信息、自适应巡航、换挡拨片、感应雨刷等功能一应俱全。
老一代产品没有酷炫的全液晶仪表盘，机械式的仪表界面让人耳目一新。红色指针和白色数字是奥迪常见的配色。转速表红线从6500转开始，速度计底部是300 km/h，中间的液晶屏也是夜视系统的屏幕。
中控彩屏，没什么好说的。近年来，车载多媒体屏幕领域发展非常迅速，巨大的屏幕和复杂的功能层出不穷。拭目以待新一代A8L。
俗话说“穷人玩车，富人玩表”，豪车都有表，但有表的不一定是豪车，也可能是神车，比如五菱洪光！
桌子下面的面板，打开后包含SIM卡插槽和两个SD卡插槽。这么多年了，一直有人抱怨奥迪不给U，现在新奥迪终于有了。
斜面上的空音调控制面板和多媒体操作区。奥迪的按键各有特色，键程短，声音清脆，点击类似旋钮。熟悉奥迪的人一定知道我在说什么。
电子挡把，这个细节，德系三强中，A8L最有艺术感。新的7系挡位更有科技感，而S级挡位因为挡位不怎么打空。
在驾驶座上，头枕的夹角可以调节，加热、通风、按摩、记忆、腰靠、肩靠缺一不可。舒适和丰富的功能只是基本诉求，这个级别的座椅还得加上一个标准:不能显得窝囊，这和面子有关。
BOSE音响系统是标配，B& amp；可以可选；o(Bang & amp；Olufusen)，售价10.5万人民币。
看看后排的气氛。车门大角度打开，方便重要人物上下车。旗舰必须是四座版，五座不够体面。在这一点上，BBA的三个选择不谋而合。奔驰迈巴赫S600，宝马M760Li xDrive都是四座。
后排座椅没有驾驶任务，只是坐着，座椅两侧的包裹和支撑没有前排那么明显。
后排乘客的一些小装备，比如座椅加热，通风按摩，腰部支撑调节角度等。，也是不可或缺的，包括小桌子，屏幕，电源。
还有独立的座椅加热、通风、空调节、多媒体控制，还有耳机插孔。试着享受你能享受的一切。
发动机舱满了。6.3L W12自然吸气发动机的最大功率恰好为500马力，扭矩仅为625牛·米。对比目前两个对手的机械增压旗舰，差距还是蛮大的，宝马M760Li xDrive 800 Nm，奔驰迈巴赫S600 830 Nm。
目前这一代奥迪A8L处于生命周期末期，终端优惠比较大。在所有部门中，45款TFSI quattro舒适型是比较合适的选择，官方售价90多万，实际成交价70万左右，性价比相当高。
-文章来自老司机:正阳说车。
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