宝马m3二手

大家好，检车老司机又和大家见面了。我是冬子，二手车检查员。我曾经是一名汽车修理工，他认为我仍然很优秀，但在汽车修理行业工作了7~8年后，我一直找不到女朋友，所以我毅然决然地转行做了汽车检查员，现在我在汽车检查员处做二手车检查员。来验车都快五年了，还是没有女朋友！亲爱的老铁们，如果你们家里有姐妹，可以介绍给我认识。好了，今天，我将与您分享二手车检测的最新有趣问题。欢迎大家观看~

买了宝马后，有人喜欢挑车标，有人喜欢贴车标！Dig是跌价的“光辉”，并发布了高调的“蓝红M & # 34！一碰一贴其实反映的是同样的心态，为了有面子。东子，我认为选择这个标志是可以理解的，因为没有欺诈行为，无论是3系列还是3系列，华晨也有理由被所有人抛弃。

不过，贴个M有点x的意思，猫脑门上贴个王能变成老虎吗？如果你真的爱它，为什么不想办法买一个真正的M系列呢？反正你已经花了30万买3系了！有些朋友可能要反驳我了，说普通的3系和M系价格差的不是一点点！东子:我想说新车的价格要低得多。换个角度怎么样？花更少的钱买一个性能好的二手M系列，会香吗？当然，前提是车子状况良好，至少没有出现事故水泡。

上面的话，我也受到了今天的客户许歌的启发。许歌是一个机智的人，他的预算只是购买一辆全新的3系标准版，但他从内心深处热爱M3，即使这是一辆二手车，而且他说买就开始行动。东子，我这次的任务是帮助许歌检查汽车的状况，以免事故车浸泡和烧毁汽车。嗯，二手车有一个很深的洞，所以要小心，找一个懂车的朋友帮忙才是正确的方法。

让我们开始搬砖吧。

车型年:宝马M3 2011款双门碳纤维顶级版

出厂日期:2012年3月

许可日期:2013年2月

表观里程:38029公里

厂商指导价:110.5万元

商家报价:31万元

测试地点:重庆

老规矩，先从外观说起。前盖左边缘有一块拳头大小的钣金和喷漆，不在前面。估计是被什么东西砸到了。

左侧车门被喷漆，车门固定螺钉和止动螺钉都有拆卸迹象。但根据新旧颜色和漆面判断门没有更换过，应该只是拆过漆，所以需要注意周围是否有修复的痕迹。

当检测到C柱时，出现888μm的高值并呈现线性分布。经验告诉我，左后翼子板高度怀疑是切割和更换的。

当拉开门框的胶带时，它之后制作的焊点一目了然，切割基本确认。但是，至少有三把刀可以切断后翼子板，一把用于C柱，一把用于后门框，应该还有一把刀可以找到。

后备箱打开后，导水槽数值高达600多微米，与C柱如出一辙。

后翼子板和后翼子板之间的连接位置被切割和胶合，这是我们要寻找的第三个刀位置。后期涂胶工艺真的很粗糙，像泥巴一样！

大致标注了后翼子板切割的三刀位置，后翼子板切割无需多做解释，妥妥的事故车。但这种切割应该只是切割一层外层铁皮，对车辆的实际使用影响不大，反而加速了车辆的折旧，二次出售的价格会下降很多。你看，当人们听到汽车被切割时，他们无论如何都会与你好好交谈。

在导水槽中切割钣金时，必须拆下备用盖，螺钉明显被拆下。

继续检查后部的损坏情况，并查看备用轮胎舱。这个可拆卸的备胎舱即使更换了也不能定义为事故车。

上述生产日期还显示，这是原来的备胎仓库，生产日期为2012年2月。后面的损坏似乎不严重。

然后，对车身右侧的油漆进行了检测，除了车门上的油漆外，右侧一切正常。

打开前引擎盖时，发动机舱表面一尘不染，二手车商的洗车技巧不容小觑。4.0L V8自吸将发动机舱填满，最大功率为309kw，最大马力为420Ps，峰值扭矩为400n·m，速度为4.6s这是一台纯粹的速度机器，凭借宝马闻名的控制，经典应运而生。

盖板螺丝完好无损，未被拆除。结合漆面外观，确认为原厂机盖。

两侧翼子板横梁焊点仍为原厂状态，减震器座椅一切正常，但两侧翼子板固定螺丝有拆装痕迹。

左右大灯都是原装的，水箱框架的螺丝没有拧动，说明车头没有大的碰撞。

左右侧纵梁从顶部看起来正常，但为了安全起见，我们应该稍后从底盘下方观察它们。

发动机气门室盖螺丝没有拆下来，只能从底盘上看到发动机脚，变速箱还得放在架子上观察。从上面看，发动机没有漏油的痕迹，但每个人都知道，过去一年的宝马将在底盘上看到真正的篇章。我们先来看看内饰。

内饰看起来很新很干净，它仍然很有档次。不过，座椅边缘的轻微磨损仍然可见，座椅的颜色也少了一些火药味，更像是一辆家用车。

主驾驶安全气囊没有被刺伤的痕迹，这再次表明前部没有发生严重的碰撞事故。

再次检查安全带。生产日期与车辆总装交付时间一致，拉伸锁定功能正常。

座椅滑槽干净无泥沙，螺丝未拆卸，骨架未生锈，地毯保持清洁状态，可以排除车辆涉水行驶的嫌疑。

驾驶舱内的按钮和旋钮完好无损，所有功能都很正常，因此我在此不再赘述。

车库有现成的吊车，直接吊起来看底盘。可以看出，这M3悬架是前麦弗逊多连杆单悬架，它没有使用更灵活的双叉臂，但控制仍然很出色，所以你不得不佩服宝马的调整技能。

从底盘底部可以清楚地看到发动机脚，并且发动机脚没有拆卸和组装的痕迹。从这一点上，排除了发动机吊装和维修的痕迹。

变速箱支脚也处于原厂状态。

从底部可以一眼看到左前纵梁和右前纵梁，没有钣金修复的痕迹。虽然后纵梁被挡住了，但可以看到后防撞梁的螺丝还没有拆下来，如果发生碰撞，它会第一个撞上防撞梁。

发动机底部干净无泄漏，出乎我的意料！这真的是宝马吗？美中不足的是变速箱油底壳存在漏油现象，但与这个年代的性能车相比，这个瑕疵可以忽略不计。

打开左侧装饰板并向内看。底部没有凸起。似乎只有左后翼子板被割伤，底部没有受伤。由于许歌没有支付定金，路试中的商家表示开车出门不方便，因此许歌暂时放弃了路试。

简单总结一下车况:左后翼子板切割更换，后翼子板切割。根据GBT30323-2013，此车判定为五级事故车；外观多处喷漆，少量钣金，更换前后杠，更换右前翼子板；内部橡胶条老化和开裂；换了四个轮胎，变速箱油底壳漏油；其他没有什么异常，整体车况一般。

当我匆忙赶往下一个考点时，我告别了许歌，匆匆离开了东子。第二天，微信聊天得知这辆车被许歌成功拿下。据许歌说，汽车经销商给他便宜了几万美元。便宜的原因是左后翼子板被切割。许歌觉得非常值得，小摩托也这么说了。东子:我也为许歌感到高兴。我猜商家最多给了许歌3万的折扣，也就是28万。车本身价格比市场价低一点，商家便宜3万，真的很划算

事实上，像M3这样的二手高性能汽车的状况通常会走向两个极端，要么质量非常高，要么发生大事故；任何购买这种汽车的人都会努力制造它。你转手的次数越多，它就越难建造。时不时地，你会得到一辆汽车和地板油，所以事故会更严重。不过这种车一般公里数不会太多，也不会作为日常代步的家用车，没有事故的情况下会更加优秀。如今，除了那把刀之外，M3车的状况总体良好。

好了，今天的测试分享就到这里了。我是车检的二手车检测技师。喜欢就喜欢，不喜欢就喷。我修车多，学习少，文笔差。请原谅我。汽车检查员，我想成为你最了解汽车的朋友！

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