5W-30和5W-40的主要区别是粘度不同。如果油标选择不当，会对汽车的油耗和动力产生一定的影响。
标号不同，机油有什么不同机油标号代表适用最低气温和机油粘度
油标是什么意思？SAE美国汽车工程协会标准，w代表冬季，冬季前的数字和w越小，低温流动性越好，适用的最低温度越低。
W后面的数字是指机油在100℃时的运动粘度。数字越大，机油粘度越大，所以5W-30机油的粘度会比5W-40低。
据官网长城油介绍，机油的粘度是衡量机油在各种状态下流动性的性能指标，也就是俗称的“够滑”。
不同标号的机油，流动性和保护性不同
机油粘度越低，油膜越薄，流动性越好，但温度和压力越低，保护性越差。
就像一碗粥。里面几乎没有米粒。它很薄，像水一样溢出来，对吗？
反之，粘度越高，油膜越厚，流动性越弱，高温防护性越好。
就好像粥很稠，满满的米饭，都粘在一起，像浆糊一样，只要摇几下，就不容易洒出来。
不同标号用错了会有什么影响
虽然刚才说的两种机油的标号有点不一样，相差10，但是如果用错了，还是会对车有一定的影响，低标号用高标号会多费油。
低标号车用高标号更费油，但动力提升
原来的5W-30车用的是5W-40机油，会增加油耗，但是可以提高动力。
美国环保局EPA artWay网站上有个说法，他们用同一辆车测试了5W-30和5W-40机油的燃油经济性。结果表明，使用5W-40可能会增加3%的油耗。
原理比较简单，粘度高的油，俗话说越稠越难搅拌，自然会消耗更多的能量，就像走在水里总是比走在平地上难一样。
但是不要听刚才的地沟油。高级机油也不全是坏的。使用5W-40机油可以提高5W-30汽车的动力性能。
《油》杂志文章《油的粘度等级对发动机性能的影响》显示，高粘度的油可以增加气缸的密封能力，提高气缸的压力，从而提高发动机的功率和扭矩。
用人类的话来说，5W-40的粘度比较高，油膜比较厚，可以更好的堵住缸壁之间的缝隙，减少漏气，燃烧时产生更多的能量，最终表现出更强的动力。
就像你给气球打气，气球口挤得越紧，每次打气漏气越少，充起来越快。
高标号车用低标号油，加剧发动机磨损
刚才把我们的5W-30车换成5W-40是一个考虑。我的心不心疼油耗？我不在乎动态性能？反正是有得有失，都可以用。
但如果把原来的5W-40车换成5W-30，发动机磨损会加大。
前面说过，低粘度机油的高温抗剪切性不如高粘度机油。
也就是说，油膜更容易被发动机高速运转的零件切碎，所以防护性更差。
比如用剪刀剪白纸和尼龙布，白纸一刀就剪的很轻松，尼龙布可能是“啊扎扎”，所以需要做两遍吧？
油膜破了，自然没办法保护发动机，也就意味着发动机磨损加剧。
就相当于你的溜冰鞋在水泥地上滑行，摩擦力很大，没有运动。两三次后，溜冰鞋就磨破了，不像在冰面上那么光滑。我说的是冰上的刀，不是带轮子的。
应该如何选择机油标号参照保养手册是最合理的做法
由于使用了错误的机油有一定的负面影响，所以如何选择正确的机油标号是非常重要的。
最科学最简单的方法就是按照保养手册来做。
宝来的保养手册上说，按照保养手册对车辆进行保养，可以有效合理地使汽车保持良好的技术状态。
不推荐，随便改。我要5W-40。人家说“5W-30很省油，很好”，我就弄个5W-30。
机油有点不一样，发动机磨损多了，还没老就老了，五十岁的脸，八十岁的心；18岁的脸，60岁的心，没必要，不划算，得不偿失。
老车活塞和气缸壁间隙过大，加剧磨损
但在某些特定情况下，可以考虑改进机油标号。
比如汽车用了很久，很多年，活塞和气缸在不停地磨啊磨啊磨，它的间隙就会变大。
由于活塞在气缸内长期高速运动，活塞受到高温、高压、磨损、裂纹，甚至燃烧等等。
这看起来像什么？也就是你买了新牛皮筋。不是很有弹性很紧吗？你拉的次数太多了，牛皮筋还没松吗？它宽吗？几乎说得通。
在《机油消耗量过大的原因及预防措施》一文中，活塞与气缸壁的间隙过大，会加剧发动机的磨损。
而且会加剧烧机油的情况，导致积碳增加、油耗增加、动力下降等一系列不良后果。
老车可通过使用高标号机油减少磨损
高级机油可以提供更厚的油膜来弥补间隙，减少磨损，一定程度上减少机油燃烧的发生。
一般来说，5W-30和5W-40的区别就是粘度的不同，对油耗和动力也会有一定的影响。
我们只是根据维护手册上的要求来选择标签。一些老司机或者车可以根据实际情况改进标签。
国产机油是不是就比进口机油差
同样的机油是5W-30。国产机油普遍比进口机油便宜。我们常说，物有所值。国产机油真的比进口机油差吗？或者说贵在哪里？有一个神秘的地方？
4S店保养，让你每次5000KM换一次油，有人7000KM没看到车冒烟，有人开10000KM也没爆，那你多久换一次油？
很多老司机说“如果你用完了所有的合成机油，你就再也不想用矿物油了”，但是你不能用？还是不想用？
关键词：机油
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