中国汽车召回网

据中国汽车召回网统计，2023年12月，中国汽车召回网共收到有效投诉及舆情数据1415件，较2023年11月下降4.52%；争议解决申请63件，较2023年11月减少14.86%。

2023年12月，投诉和申诉涉及465辆汽车，比2023年11月减少7.37%。2023年12月十大投诉排名如下:

表1-十大投诉模型

图1-车型年的比例

从12月TOP10榜单来看，车辆系统故障、颗粒捕集器堵塞、动力电池故障、零部件腐蚀等问题反馈较为集中。

本月汽车投诉数据分析

图2-品牌类型的比例

12月，合资品牌投诉量占比上升，自主品牌投诉量占比下降，进口品牌投诉量占比略有下降。

图3-投诉最多的十大汽车制造商

12月，投诉和申诉涉及83家汽车制造商，比2023年11月减少5.68%。其中，91.48%的汽车厂商在线回复车主投诉，消费者对汽车厂商的回复较为满意:广汽乘用车、奥迪汽车、上汽通用、上汽通用五菱、广汽本田、奇瑞汽车、吉利汽车、北京汽车、长安福特。中国汽车召回网将持续关注重点投诉问题，在广大车主遇到相关问题时积极协助与厂家沟通，并将相关数据作为有效召回数据反馈给主管部门。

图4-车辆国家比例

图5-投诉类别的比例

图6-质量投诉的分布

2023年12月质量投诉关键词Top5:

1）汽车系统故障；

2）颗粒捕集器堵塞；

3）变速器的异常声音/抖动；

4）动力电池故障；

零件生锈。

2023年12月服务投诉关键词:

1）承诺未兑现；

2）新车的成本；

3）车辆配置不匹配；

4）服务态度。

2023年12月投诉中，质保期内投诉量为42.25%，三包有效期内投诉量为31.55%，自销售者开具购车发票之日起60日内或3000公里内（以先到者为准）投诉量为3.21%。

图7-保修期内的投诉分布

在本月的保修期内，发动机故障、仪表、照明和电子电气系统故障、车辆内饰问题等是引起消费者不满的主要问题。

表2-投诉最多的五家汽车制造商

在本月的保修期内，投诉涉及24家制造商和51款车型。其中，制动系统故障、颗粒捕集器堵塞、仪表、照明和电子电气系统故障是主要问题。

表3-关于新能源汽车的投诉

在本月的投诉中，消费者对动力电池故障的反馈较为集中。此外，制动系统故障、仪表、照明和电子电气系统故障等问题仍然严重。希望相关厂家积极协调技术支持，帮助消费者尽快解决车辆问题。

2023年12月，投诉涉及23个省（含自治区、直辖市），主要集中在华东、华北和华中地区。山东省、广东省和安徽省排名前三。

图8-区域投诉比例

本月咨询热点

2023年12月，中国汽车召回网共收到211起车主咨询，涉及70家汽车厂商、176款车型。

图9-咨询分布

本月车主咨询的质量问题主要针对发动机、电子电气系统、新能源汽车专用装置。政策问题主要包括三包咨询、政策法规和销售相关问题咨询。

典型案件

案例（1）

问题描述:

一名消费者于2023年8月购买了一辆二手家用轿车。该车首次销售日期为2022年2月，当时该车仍在三包有效期内。查看之前的维修记录，消费者发现车辆因发动机不足、活塞敲击、车门铰链松动和空制冷调节等质量问题在该品牌授权经销商处维修了27天。在使用汽车的过程中，消费者发现了变速器的异常声音，并将汽车送往授权经销商进行维修。本次修复后，因质量问题累计修复时间达到35天。消费者认为三包更换条件已满足，但经销商以二手车无三包为由拒绝了消费者的更换要求。

专家评论:

除《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第三十三条“三包退换”情形外，当车辆的用途、行驶里程和使用年限仍符合《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》时，无论是否为二手车，经营者的三包责任不因车辆所有权的改变而改变，三包期内车辆因质量问题修理的时间继续累计计算。

家用汽车产品所有权转移时（如二手车），三包凭证应随车转移，消费者应注意三包凭证的交接。同时，消费者可以向原车主索要购车发票原件和历次三包维修证明材料。

案中车辆符合《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》中的退换车条件。当前车主可以根据相关材料的要求更换车辆，经销商应提供三包更换服务。【/br/]这里需要注意的是，根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第三条“三包责任由销售者承担”，当前车主需要在车辆首次出售时联系销售者并要求更换车辆。此外，使用补偿费是在更换过程中计算的，使用的是首次购买车辆时的价格。

案例（2）

问题描述:

消费者李女士于2023年12月2日购买了一款家用车产品。买车后第六天，车辆无法启动，无法挂档，无法驾驶。当消费者进店时，他要求经销商为他更换车辆。经销商表示，故障问题尚未确认，他无法为他更换车辆。双方无法达成协议。

专家评论:

根据三包规定的7天内退货条件，建议消费者先确认车辆故障。如果车辆在检查后7天内符合三包规定的退货条件，经销商应予以更换。如果不符合要求，将主要进行保修。单次维修时间超过5天的，由经销商提供代步车或按三包赔偿车辆。

根据双方提供的车辆故障信息，分析判断车辆故障系充电过程异常所致。异常原因不排除充电系统质量问题或充电电压异常。车辆的检查方向应该是检查充电系统，初步评估重点是车载充电控制模块。经过拆解、检查和更换测试，最终确认车辆为车载充电器故障，需要更换车载充电器才能解决车辆问题。经过维修，车辆问题已得到解决。

本月争议处理情况

中国汽车召回网自开通以来，为主管部门监督汽车召回工作提供了技术支持和服务。随着汽车销量的增加，汽车投诉和纠纷的数量也逐渐增加。与一般消费品相比，汽车价值更高，结构更复杂，零部件种类更多，可能导致产品故障的外部因素也更多，如使用环境、驾驶习惯、保养和油品等。对于消费者通过中国汽车召回网进行的重大投诉，中国汽车召回网通过争议处理为消费者缓解了投诉困难。

本月收到的纠纷主要涉及发动机、变速器、车身和内饰、仪表、照明和电子电气系统、新能源汽车专用装置、制动系统和高级驾驶员辅助等系统质量问题，以及经销商未履行承诺、车辆配置不匹配、服务费和配件纠纷等服务问题。纠纷案件的处理表明，部分经销商的服务理念和服务意识亟待提高。经销商作为承担三包责任的主体，应是汽车售后活动中的重要“中坚”力量，应及时为消费者解决售后质量问题，保持与厂家和消费者沟通渠道的畅通。但部分经销商未及时将车辆检查情况和厂家意见反馈给消费者，导致消费者与经销商之间信息不对等，进而引发纠纷。

同时，也体现了从纠纷处理案例中对消费者的帮助。作为汽车的使用者，消费者不可能完全了解汽车的所有功能、使用环境和硬件的工作原理。将与经销商的争议提交至汽车召回网，可以有效打开双方的沟通渠道，让消费者通过简单的技术沟通和及时的反馈，快速有效地协商解决争议问题。

本月，多名消费者提交了涉及多个总成的质量纠纷，如动力电池故障/报警、无法换挡/挡位、油漆问题、刹车失灵和车辆跑偏等。同时，一些消费者提交了服务态度问题，如新车状况不佳、承诺未兑现以及配件不足等。汽车三包专家在协助消费者判断产品质量问题、调解双方矛盾纠纷等方面备受好评。

回忆这个月

中国汽车召回网讯据国家市场监管总局发布的2023年12月国内乘用车召回公告分析，12月共发布19条乘用车召回公告，共涉及召回乘用车1，123，880辆，与2023年11月相比减少1.25%。因为召回的数量会受到很多因素的影响，所以不能单方面评估汽车的质量水平或对召回的监管。

去年12月，召回涉及日本、中国、德国、韩国、美国和英国汽车，涉及品牌包括进口、合资和自主。本月召回集中在日系品牌，丰田、雷克萨斯和斯巴鲁共计召回1，048，603辆，占本月召回总量的93.30%；自主品牌东风召回33618辆，占比2.99%；德国品牌奔驰和宝马召回25630辆，占比2.28%；其他汽车召回总量占比不到1%。

从召回原因来看，12月份排名前三的分别是燃油系统、发动机、车身和内饰。

中国汽车召回网作为中国汽车安全与召回专业网站，是汽车产品质量信息采集、汽车召回和三包制度宣传的重要平台。我们一直致力于成为厂商与消费者之间的最佳沟通桥梁，为厂商提供舆论服务，以及为消费者提供汽车三包纠纷调解、汽车三包法律宣传、汽车投诉信息收集、汽车安全驾驶和维修知识传播、车主沟通和汽车三包案例解读等服务，以提高汽车产品和售后服务质量，促进企业关注产品。