5万左右买什么车

之前我们推荐了一款10万元的二手车，最能“装B”。10万的价格虽然不贵，但要知道，即使是月收入中位数最高的北京，中位数也只有6906元/月。根据2021年的统计，全国人均可支配收入为35100元，相当于每人每年平均只有35100元用于日常消费或储蓄。所以在这个收入背景下，5万元可能是更多人能接受的购车预算。那么现在市面上有没有满5万的好车呢？肯定有！以下11款车是现在买的不二之选！(温馨提示:为了避免清高朋友的不适，真心建议你选择跳过这篇文章，等待我们的后续干货文章~)

大众CC恒空在2008年诞生的时候，就以极其漂亮的外观吸引了无数车迷的目光。直到今天，CC依然有着“最美大众”的称号。与帕萨特、迈腾等略显俗气的大众b级车相比，CC采用了更低的流线型轿跑造型，深U型中网，不规则大灯，既美观又有辨识度。

不仅如此，CC还采用了当年非常少见的无框车门设计，进一步增添了轿跑气质。在尾部设计上，CC采用了经典的四轮轻结构，小鸭尾的存在也让尾部看起来更加动感。不得不说，原来CC的颜值太好了，今天能开个新CC出来，颜值还是能跑赢大部分新车的。动力方面，2010年国内首批上市的CC全部搭载2.0T EA888发动机，200马力，280n·m，匹配6速湿式DSG变速箱，0-100km/h实测加速仅需7.4秒，与最新CC的高功率版本相同！除了超高的颜值和出色的性能，当年CC的颜值也很高。2010款售价为26.78-29.98万元，比同期的2.0T迈腾贵了2万元左右。在国民收入没有爆炸之前，绝对是中产以上的人买得起的好车！

虽然CC是一辆价值30万的轿跑，但如今10年过去了，CC早已变得非常亲民。目前2010、2011 CC的二手车一般在5-6万之间。值得一提的是，2010年全系车型都是2.0T+6速湿式双离合的组合，2011年增加了160hp 1.8T+7速干式双离合的版本，目前两款车型价格比较接近。不过不建议你选择2011版的1.8T，因为其匹配的7速干式DSG变速箱扭矩承受能力较差，随着车龄和行驶里程的增加容易出现故障，所以如果现在购买，选择2010版的2.0T搭配6速湿式DSG更合适。

对于追求品牌和实用性的朋友来说，轿跑大众CC可能会少一点趣味，所以长轴设计的国产B8代奥迪A4L在品牌和空方面会更到位。当然，除了豪华品牌的优势，这一代A4L在外观设计上也非常经典，尤其是尺寸适中的四边形大嘴网和极为优雅的LED泪眼大灯，完美诠释了正统“德维尔”的低调与高端，不像现在的奥迪车那样夸张的张牙舞爪。

2009年，一汽奥迪在国产B8 A4时率先采用了加长轴距的设计。相比海外版加长了60mm轴距，达到了2869mm，车长也达到了4763mm..要知道，同期E90宝马3系的长度只有4531mm，轴距2760mm；国产W204奔驰c级车长4581mm，轴距只有2760mm。最早采用加长设计的A4L，在车身尺寸和后排空上秒杀了标轴的竞争对手。正因为如此，B8 A4L成为了当时豪华中型车的销量王。

除了更大的尺寸和空，B8 A4L还有另一个杀手锏:动力。即使是29.88万的入门级版本，最早的2009款也搭载了2.0T发动机，180马力，320n·m，匹配CVT变速箱，0-100km/h加速仅需8.4秒。要知道，同时宝马3系入门级车型只提供136马力的2.0L自然吸气发动机，百破11秒；奔驰c入门级C180K是156马力1.6L机械增压发动机，10秒突破。看到这里，大家应该明白了，这一代A4L不仅拥有经典的外观设计，而且在尺寸、空和动力方面都碾压了竞争对手。作为大空高功率的先锋，B8代A4L真的很难想到！

B8 A4L虽然售价29.88-53.88万元，但也算是妥妥的高端豪华车了。但是现在10多年过去了，奥迪A4L已经不再高不可攀。2009年初和2010年初的2.0T车型只要5万块出头就能拿下！

但是，当你看到眼前的奥迪A4L和2.0T大众CC，你一定会想到“烧机油”这四个字。所以，为了买到一辆靠谱的车，大家要记得在试跑的时候，以70km/h左右的速度踩油门，看看是否会有大量的黑烟和蓝烟从排气口冒出来。如果有，说明车辆发动机烧油，积碳严重，需要后期更换气门油封、活塞环等零部件。不过值得庆幸的是，EA888发动机在国内的保有量太大，售后市场有很多改进的零配件，所以后期从大众集团收一辆二手车不会太难。即使考虑到后期的保养费用，买一辆早期的B8 A4L总花费也不会超过7万元。考虑到这车能让你感受到30万价位的质感，而且奥迪的知名度也够高，还是值得的！

如果说奥迪是北方富人的身份象征，那么丰田皇冠就是广东富人的象征。说起皇冠，车迷心中最经典的一代自然是2003年发布的第12代车型。首先在设计层面上，由于12代皇冠是丰田为21世纪开发的新世纪车，所以整车造型相比90年代有了很大的改变，采用了更多的流线型设计，既保持了大气沉稳，又有时尚运动感，简直就是日系高档车的完美形态。不知道日系车全欧的几条街会展现出怎样的魅力！

第12代皇冠于2005年由一汽丰田引入中国，这是轿车系列历史上唯一一次在日本以外的地方生产。价格方面，2005款皇冠当年售价30.2-50.1万元，与同期C5奥迪A6基本持平，是不折不扣的豪车。正因如此，12代皇冠成为了上世纪八九十年代以来日系高端车的启蒙车型。所以2009年第12代皇冠停产后，也成为老车玩家中最有情怀的日系车之一。如今，只要你开着一辆装备精良的12代皇冠去参加粉丝聚会，这个十几岁的“老家伙”绝对不会让你在任何一个BBA面前丢面子，丢光环。即使是对汽车不了解的人，也一定听说过丰田皇冠这个名字。你可以告诉他，这辆车是家里赚到第一桶金之后买的。开了这么多年车，还不错，有感情也不舍得卖，无形中告诉别人，你早在十年前就生活在有钱人家了。

皇冠虽然是30到50万的高档车，但现在2005、2006年的二手皇冠只要5万块就能拿下。动力选择方面，12代皇冠提供2.5V6和3.0V6两个版本，最大功率分别为197马力和231马力，均匹配6AT变速箱和后轮驱动，满足日常通勤需求没有问题。

不过需要注意的是，皇冠并不像其他丰田车一样“牢不可破”。首先，皇冠搭载的两款V6发动机容易出现机油燃烧现象。只要行驶里程超过7-8万公里，就有很大概率会出现机油烧坏的情况。此时，需要更换发动机的气门油封和活塞环。而且皇冠的发动机正时链条随着行驶里程的增加很容易变长，15万公里左右就需要更换正时链条，避免链条错位造成正时系统的紊乱。同时，车辆的皮带轮、空调节泵和发电机也容易损坏。更重要的是，皇冠的底盘橡胶套和转向器系统在10万公里以上也容易老化，导致底盘“松动”，转向超差。如果你遇到的都是这些问题，那么3万元左右的维修支出就再也跑不掉了。所以，想要领取皇冠，还是需要提前做好心理准备。

说起雷克萨斯，很多人一定听过第一代LS恒空诞生于1989年初，掀翻奔驰宝马的故事。但是，估计很少有人知道LS是伴随着比LS小一号的豪华中大型车ES的。并且在随后的30年里，ES经历了6次迭代，现在销售的是雷克萨斯2018年发布的第7代产品。今天我们要给大家推荐的是2006年发布的第五代雷克萨斯ES。这款车是2006年以进口的形式引入中国的。当时只是提供ES 350作为动力的一种，价格高达48.90-57.2万。起步价比最新款ES贵了近20万，是当年富裕阶层地位的妥妥象征。

其实5代ES的设计并没有太多亮点。整体设计以沉稳居家的气质为主，看起来非常平和温柔。属于任何年龄和身份的人开出去都不会觉得不听话的类型。而且车身上的雷克萨斯logo，还有超过4.8米的车长，总会告诉别人这是日本进口的豪车，地位很尊贵。

ES作为日系豪华车，保留了简约、易用的理念。内饰部分不算太花哨，所有的功能按键和旋钮都触手可及。日常使用极其方便，比那些大屏设计的豪车方便多了。而且ES的内饰设计虽然不起眼，但是做工非常精致，门板、扶手区域、座椅等区域也使用了大面积的真皮。方向盘上还有真正的桃木设计，21世纪初的豪华车味道很浓。

第五代ES之所以比现在的ES贵了近20万，主要是因为高功率规格的“功劳”。当时国内只提供了一个版本的ES 350，搭载2GR 3.5L V6发动机，277马力，346n·m，匹配的爱信6AT变速箱平顺性也很出色，甚至比最新的ES 8AT还要好！在绝对性能上，ES 350的0-100km/h加速仅需7秒，最高时速230km/h，远超最新一代ES。如果有人敢把你当“马路闪电”——es 200，踩油门绝对能教会他做人！

在二手车市场，2006年的ES 350根据车况和行驶里程价格跨度比较大。比如最便宜的二手车只要4万多，但大概率是车况不好或者事故车，相对合理的价格在6-7万之间。值得一提的是，丰田的2GR发动机没有任何问题，6AT变速箱也非常可靠耐用。只要车辆一直保证常规保养，没有大事故，收藏一辆二手ES 350还是比较靠谱的。但是这种十年车龄的日系车，难免会遇到底盘松动的问题，通常可以通过更换一整套底盘橡胶件来解决。一般费用不会超过3000元，可以恢复到当年新车一样紧俏。要知道，现在六七万块钱连飞度都买不到，却能买到277马力大排量V6宽敞舒适的进口豪车，绝对比买新车贵！

无论在任何时代，如果你能开上一辆奔驰E级，那就是你财富和地位的象征。而如果你开着一辆W211奔驰E级，你得到的不仅仅是“奔驰E级”这个词本身的意义，还有资深车迷“懂车”、“有情怀”、“有品位”等更高层次的认可。奔驰E级从1993年开始已经推出了五代车型，W211是奔驰在2002年推出的第三代，也是首次引入国产E级。看到W211的发布年份就应该明白了，这是一款和12代皇冠一样，为21世纪开发的新世纪豪华车。所以W211也放弃了上一款车型90年代的风格，换上了更符合21世纪审美的流线型车身，尤其是微微后倾的四眼圆灯，高贵的奔驰标配。即使以今天的眼光来看，W211依然非常优雅得体。

W211由北京奔驰于2005年正式在中国上市。当时的北奔还没有加长的概念，所以W211采用的是标准轴设计，长度为4818mm，轴距为2854mm，虽然这个数字看起来比现在的长轴C级要短，但是依然保留了W211 E级完美的车身比例。

动力部分，国产版W211提供各种动力总成。最早的2005款车型包括184马力、1.8机械增压发动机的E 200K，以及231马力、3.0L V6发动机的E 280。随后的车型年，204马力2.5V6的E 230，272马力3.5V6的E 350，306马力5.0V8的E 500相继出现。价格方面，W211最低的E 200K车型49.8万元起，主流的E 230和E 280基本在55-60万元之间。要知道，这是16、7年前的价格。当年能买得起W211的，现在至少也是顶级亿万富翁了。

在二手车的选择上，W211车系包括2005-2008四个车型年，其中2007和2008是中期改款后的版本，在大灯、前后包围、镀铬饰条等细节上有一些差异。，但总体差别不大。市场行情方面，由于W211车的版本众多，目前二手车的价格区间很大，最便宜的基本4万元就能买到，而一些车况最好、车龄更短的车型甚至能卖到10万元以上。不过一般来说，二手W211基本集中在5-7万区间，保有量最多的版本是搭载231马力3.0L V6发动机的E 280，匹配7AT变速箱，0-100km/h加速仅需7.3秒。这一成就在今天仍然值得一看。

至于可靠性，其实W211的质量并没有大家想象的那么差，甚至比12代皇冠还要可靠。其中V6发动机整体可靠性较好。大家看车只需要听听怠速的声音。如果有杂乱的“咔哒”声，说明发动机已经偏心拉偏了。如果此时排气口还冒出黑烟和蓝烟，说明发动机内部拉缸烧机油的现象比较明显。必须拆下发动机镗缸的下套筒，并用新活塞更换。费用两万多。7AT变速箱其实更可靠，只要定期换变速箱油。至于老车常见的水路管道老化问题，其实是二手老车的基本特征，检查后可以正常更换保养。所以，只要你买车的时候认真检查车况，不要盲目入手，那么花五万多买一辆奔驰E级颜值巅峰之作，不仅能让人觉得你家有钱，还能让你在粉丝聚会上赚足面子。

如果你觉得上面提到的12代皇冠和奔驰W211还不够稀有，不足以体现你对个性和小众品味的追求，那么日产的中大型车Fuga绝对是个不错的选择。说到优雅，可能很多朋友都没听说过这款车。是日产2004年推出的中大型车。采用前后驱布局，定位高于天籁，与丰田皇冠竞争。如果你没听说过优雅，那么你一定知道英国的finidi M系列。其实英国菲尼迪M系列就是“换肤”的优雅，就像雷克萨斯es和丰田亚洲龙的关系。

虽然优雅看起来不起眼，和大家熟悉的天籁差别不大，但是仔细看细节会发现，优雅的车头非常修长，L113区域也是典型的后轮驱动风格。4.9米的车身，2.9米的轴距，比同期的天籁还要长。

更重要的是，冯娅配备了日产最经典的VQ系列发动机。以国内进口的2005、2007款为例，冯娅全部采用3.5L V6 VQ35发动机，280马力，363n·m，匹配5AT变速箱。官方公布的0-100km/h加速仅需6.3秒，这在15年后的今天也是合适的。此外，冯娅采用前双横臂、后多连杆悬架，车身、悬架、车门、引擎盖等部位大量使用铝合金材料减重。动力和用料方面，加上纯进口的地位，优雅在国内的售价非常高，最低配车型51.5万元，高配车型58.5万元。

虽然优雅的价值不输给当时的W211奔驰E级和丰田皇冠，但是由于车辆普及度不高，二手的优雅比同时期的皇冠和W211便宜，4万左右就能买到。即使是2007年的顶配车型也不会超过6万元。所以从性价比和个人体验来看，冯娅比W211和12代皇冠更值得购买，因为它是同价位中排量最大，动力最强的选手，日产的VQ发动机和5AT变速箱也极其可靠耐用。只要正常保养车辆，几乎不用担心烧机油。当然，如果你买的是日产优雅，一定要记得在车辆的翼子板和车尾打上“3.5 V6”的标志，这是优雅的最好象征！

如果你是一个追求小资的人，你会对双门车更感兴趣。毕竟这种独特的体型本身就是对自己品味和购买力的宣传。尤其是当你开着一辆进口豪华双门轿车的时候，小资的感觉会更加强烈。在这样的B装需求下，沃尔沃两门车C30是一个非常不错的选择。C30是沃尔沃在2006年至2013年生产和销售的双门紧凑型轿车，期间在2009年进行了中期改款。这款车其实和我们熟悉的马自达3、福特福克斯是同一个平台的产品。毕竟当时沃尔沃和马自达都是福特控股，所以这三家公司在同一个平台上诞生了很多车型。

在外观设计上，C30的前脸与同期的S60、XC60等常规车型非常相似。车身侧面设计上，C30采用两厢掀背式结构，仅提供前门。车尾的垂直尾灯很像沃尔沃，整体看起来很有个性。在国内市场，沃尔沃C30已经提供了超过2006-2013年的车型年份，其中2010年之前是老款，2010年之后是中期改款。2010年之前的老款车型搭载的是沃尔沃自主研发的170马力2.4L直列五缸发动机，匹配爱信5AT变速箱。2011款之后的车型搭载福特2.0L自然吸气发动机，145马力，185n·m，匹配福特6速湿式双离合变速箱。价格方面，2010年C30价格为36.8-39.8万元，2011年降至25.8-29.9万元。

在二手车市场，目前C30的价格基本在4-6万元之间，无论早期还是后期车型。这个时候，每个人都要做出选择。如果选择2010年以前的老款，外观会比较老气，大灯还是老一代沃尔沃的熏黑方灯造型，但是老款的爱信5AT变速箱整体质量更可靠。如果选择2011年以后的车型，车龄会比较短，前脸会比较时尚，但是福特6速“Powershit”双离合变速箱的质量相当不靠谱，5万公里以后的车会遇到变速箱漏油、离合器片磨损、无法换挡等问题。维修和延寿至少需要5000元。不过尽管如此，我们还是建议您选择改款车型，因为这种变速箱故障在福特福克斯等车型上也是很常见的，而且国内也有成熟的保养和改进方案，维修起来并不麻烦。反而是改款后更年轻化的运动车型设计，更符合我们花小钱装B的需求！

如果你追求不一样的感觉，认为个性也是一定程度的B，那么斯巴鲁绝对是小众车迷不错的选择。毕竟除了雷克萨斯，它是唯一一个始终坚持原装进口的主流日系品牌，而且和保时捷一样，是全球唯一采用水平对置发动机的车企。另外，除了跑车BRZ，斯巴鲁所有车型都采用全时四驱系统，对四驱的执念比奥迪更深！正是因为斯巴鲁有丰富的个性化标签，只要你开一辆斯巴鲁，自然会增加很多谈资。每当提到车，你一定会说“横向对立”、“全时四驱”、“原装进口”之类的词汇，对R4、CR-V等国产前驱平台SUV不屑一顾。

对于国内用户来说，斯巴鲁最著名的车型是2008-2013年间生产销售的第三代森林人。因为这一代车是斯巴鲁真正大规模打开国内市场的车，在普通百姓中的受欢迎程度远高于翼豹等性能车。除了高人气，第三代森林人在设计上也非常成功。整车造型非常工整，在圆润和硬朗之间找到了完美的平衡。即使过了十几年，现在看起来也很美，没有强烈的时代感。反而是后来更换的4、5代车型，外观过于粗糙，缺乏日系车应有的精致。

在国内市场，第三代森林人已经提供了2008-2012款车型供选择，动力部分提供了150马力2.0L自吸、172马力2.5L自吸、230马力2.5T和263马力2.5T四种规格，变速箱除了263马力版本匹配5AT外，其余均为4AT，少数2.0L车型还提供5速手动变速箱。值得一提的是，无论森林人的动力和变速箱如何匹配，全时四驱系统都是全系标配，这也是它相比R4等城市SUV最大的优势之一。此外，由于森林人都采用了重心更低的水平对置发动机，以及前麦弗逊、后双叉臂悬架，车辆在行驶时也很运动，底盘相当扎实，过弯时支撑也很到位，所以在山路行驶时会很舒服。价格方面，我们以2012款为例。当时森林人2.0L+5MT入门版售价22.98万元，顶配版263马力2.5T+5AT售价36.98万元。其实单说价格的话，森林人并不贵，因为同期丰田R4 2.0L+5MT版也就21万左右，森林人作为进口车也就贵一万多。

在二手车的选择上，2.5L自然吸气版是目前市场上最大的，一般市场在4-7万之间，整体价格相对合理。至于水平对置发动机的可靠性，有10年车龄的森林人难免会烧机油。如果不是很严重，其实不需要在意。5000公里左右加1L机油会被忽略。但如果发动机运转时有金属撞击的声音，或者车辆加速时有明显的黑烟和蓝烟，那么发动机就有可能出现严重的烧油和气缸偏磨现象，维修起来会比较麻烦。所以想买二手森林人，看车的时候一定要听听发动机的声音，踩几下踏板观察排气。不得不说，现在5万左右就能买到一辆外形设计经典，四驱操控一流的日本进口SUV，比普通国产入门级前轮驱动SUV B型多了！

其实在品牌定位上，别克比大众、丰田等品牌高半个级别。即使在美国本土市场，别克也一直是半豪华品牌。另外，早些年别克推出的老君威、荣域、林荫大道等国产车型，一直是美式豪华车风格。所以今天很多人提到“大别克”，仍然认为是高端品牌。但由于美系车保值率惨淡，现在5万左右的预算就能买到很多当年的高档别克车。

首先是很多车迷津津乐道的君威GS。这款车是基于2008年发布的君威打造的运动外观版本。2011年在国内上市。当时新车售价28.39万元，比普通2.0T君威贵了1.4万元。君威GS最具辨识度的设计就是前脸两个巨大的獠牙状进气口，再加上炯炯有神的大灯透镜，给人一种非常凶狠的视觉效果。因为君威一开始的设计就很运动，而别克车型的外观在之后的10年里变化不大，即使是11年后，君威GS的外观依然很抢眼，和迈腾、凯美瑞在路上比。

在车内，君威GS还采用了红黑缝线的运动座椅，并拥有换挡拨片、可变软硬悬挂、可变阻尼转向等配置，运动气息直接十足。动力部分，君威GS搭载当时通用最新的2.0T直喷发动机，220马力，350n·m，匹配6AT变速箱，0-100km/h加速仅需7.3秒。虽然这个数字现在看起来不是很夸张，但是别忘了10年前大众迈腾的EA888发动机也才200马力，280n·m。当时君威的2.0T发动机诞生了，一下子成了同级别的性能王！

如今10多年过去了，高不可攀的君威GS早已变得非常亲民。即使是稍新的2014款，目前也基本不会超过6万元。换句话说，你只需要6万元就能开出合资b级车的性能王，现在看起来有点过时，依然很运动很犀利。还有同年的迈腾和凯美瑞，你现在开出去肯定会被人诟病老土油腻！

如果你觉得君威GS虽然够犀利，但在豪华气场上略显不足，那么2009年发布的第二代别克君越显然更适合你追求沉稳大气的心态。这一代君越是上汽通用在2009年国产的车型，前脸设计非常沉稳，给人一种尊贵和尊严感。

君越作为一款豪华中大型车，车长5米，轴距2837mm，再加上非常具有代表性的高窗线和窄窗设计，看起来非常立体，有着豪华车的厚重感。要知道，在美国，很多媒体和消费者直接把君越和雷克萨斯ES进行对比，这也说明别克品牌的定位确实高于大众和丰田。

内饰部分，君越也采用了极其豪华的环抱式座舱，整体线条像奔驰S级，还大量使用了真皮包覆和实木材料。毫不夸张的说，如果现在买最新款的豪华车，在豪华的内饰氛围上，能超越10年前老款君越的车并不多。动力部分，2010款君越首批提供三种动力:170马力2.4L自吸、220马力2.0T、258马力3.0L自吸，均匹配6AT变速箱前轮驱动。但是从2011款开始，君越将2.4L车型的发动机从歧管喷射升级为缸内直喷，最大功率提升了16马力至186马力，扭矩提升了15N·m至240N·m，纵观整个君越车系，2.4L版本在当时是绝对的主力，因为2.4L版本的价格在22万左右，而2.0T车型的价格在250以上对于买了君越的用户来说，动力显然不是一个很关键的指标，2.4L就够了。

二手车市场方面，君越主要集中在4-7万区间。早期的2.4L车型略便宜，后期的2.0T车型略贵。至于3.0L V6车型，因为新车价格超过30万，当时买的人不多，所以现在二手保有量不大，很难满足。但无论如何，现在你花五六万买一辆国内的别克旗舰车，外观大气，内饰豪华，舒适性和隔音性都非常好。无论你现在开车出去接待客户，还是每天把它当家用车用，老君越都不会让你丢份儿！

最后推荐的B车是本文中最大、性价比最高、最吸引人的车型。是别克旗舰SUV昂科威。从车史来看，这一代车型属于昂科威的第一代产品，生产于2008年至2017年，2017年由第二代车型接手。外观设计方面，昂科威是典型的别克圆滑大气的风格。整车没有太硬朗的棱角设计，看起来很憨厚。

尺寸方面，昂科威作为别克的旗舰SUV，自然有旗舰的身材。车身长5118mm，宽2007mm，高1842mm，轴距3020 mm，这个尺寸甚至远远落后于别克在中国最大的SUV——昂科威，比昂科威矮了13cm。

由于车身长度超过5.1米，昂科威采用2+2+3的7座设计，第二排中间有巨大的扶手，为前两排乘客带来行政豪华车的乘坐体验。动力方面，昂科威搭载3.6L V6自然吸气发动机，最大功率292马力，最大扭矩366n·m，与之匹配的是横向6AT变速箱。根据配置不同提供前驱和四驱版本，0-100km/h加速8.7秒，对于一个身长5.1米，体重2.3吨的大家伙来说已经够快了。作为当年的进口旗舰，昂科威在国内提供了2009-2014款，价格集中在50-60万之间。

但是因为昂科威在高端市场的影响力确实有限，所以这款车的保养率非常非常感人。当时60多万的2010旗舰款，现在才6万左右，“B价比”爆棚！毕竟在任何时候，任何场合，开一辆5.1米长，3.6L大排量的进口美系旗舰SUV都是充满能量的！

看完这本《5万高端二手车B指南》，相信大家都到了买车“花小钱装大B”的核心，无非就是以相对合理的价格买到一辆价值两倍甚至几倍的好车，而且选择的车型要么是彰显身份的豪车，要么是有个性的小众车。但是在这里我们也要奉劝你一句，“装b”确实可以极大的满足你的虚荣心，但是切记在装b的过程中要保持清醒的头脑，不要因为装b而丧失了自我意识，否则一定是爬得高摔得重。……