你好！大家好，检车老司机又和大家见面了。我是一名二手车检测技师。因为喜欢打麻将排名第三，外号三杠！我有多年的汽车维修经验。当我在工作中遇到事故时，汽车将选择杆到底，所以找我进行测试是正确的！
如果你是一个合格的汽车爱好者，那么你一定听过关于辉腾的笑话。没错，今天的主角就是它，一款极其低调却彰显身份的D级行政座驾。这款车也堪称传奇。不是它的销量好，也不是它的质量豪华，而是一个大众制造商创造了一个与品牌档次不那么匹配的产品。
当然，每个时代都有现实的历史环境，丰田也曾依靠皇冠挤进豪华市场。辉腾于2002年推出，直接瞄准了自家大哥的S级奔驰、宝马7系和奥迪A8。大众汽车并不指望它能走量。最重要的是展示大众汽车的全面实力，并获得良好的品牌姿态。辉腾虽然后期停产了，但在段子的流传中名气越来越大。驾驶辉腾不再是低调的象征，而是成为了一种新的装X手法！
如今，这款辉腾并不是两百多万元的W12版本，但也非常罕见。当年4.2L次顶配售价为146万元。经销商把它放在玛莎拉蒂旁边。我们先了解一些基本信息。
车型年:2012年4.2L豪华定制版车型
生产日期:2012年5月
许可时间:2013年3月
表观里程:120449公里
新车指导价:146.32万
卖家报价:33.8万元
虽然这辆车已经使用了八年多，但气场还是那么足，尺寸给人不同的感官。看着车尾的字母，段落照进现实！破坏意境的是字母下面的划痕！
外观大体保留。前后保险杠、左前门、左后翼子板、右后门、右前车门和右前翼子板等七个表面进行喷漆，左后门和右后翼子板等两个表面为钣金。初步判断有多处划痕或擦伤。
前挡风玻璃的更换，制造日期滞后于汽车的总装时间，玻璃胶线不规则。乍一看，它是人造的。结合前机盖未拆卸维修的情况，可以排除事故导致的更换，大部分是石头跳机。开了12万公里的二手车，这种性能的外观太常见了。重要的是结构部件是否损坏。
两侧翼子板框架、ABC柱、前纵梁正常，结构件无变形扭曲，漆面厚度符合原车标准。所以目前为止没有重大事故的维修痕迹，需要从底盘确认。接下来的重点将放在开发系统和内部装饰上。
一台V8发动机充满了发动机室，像炮筒一样的进气和排气看起来很强大。虽然它不像现在的涡轮那样具有爆炸性，但涡轮很难在大排中给人自吸的舒适驾驶感觉。这款发动机也用于途锐和早期的奥迪A6/A8。如果说有什么缺点的话，那就是油耗。官方数字是13.1，可想而知实际使用情况。
先看前冷却系统。冷凝器、散热器和冷却风扇都是原装的。没有什么异常，但颜色有点旧。
气门室盖螺钉有拆装痕迹，应进行漏油处理。对于如此大排量的发动机来说，漏油是正常的。长期的高温和清洁剂的腐蚀已经导致表面脱落了一块油漆。
进气歧管和排气歧管从未拆下过，但进气门的支架损坏了。在没有意外碰撞的情况下，怀疑是车主故意折断了三道杠，导致原来的可变进气调节失灵，固定了进气量，使动力恒定，但油耗也增加了。
由于机舱过于拥挤，可以直接看到的东西并不多，所以脚等其余项目将在稍后进行观察。油水方面，除了少量防冻液外，其他一切正常。好像之前保养的很好。
然后我进入车内检查内部。设计不浮夸，但平静而奢华。我不需要列出配置。假设汽车重2.2吨。你可以想象这些材料有多好。
我几乎一喜欢上它就开始测试了。座椅轨道、电机和地毯均无异常，车内无霉味、香水味和翻新皮革味。
主驾驶的安全带是抛光的，但生产日期没有问题，这可以与车辆的出厂日期相匹配。金属扣没有生锈，槽内没有泥沙。
落地后发动机运转平稳，仪表无故障灯报警。里程表显示该车已经行驶了12万公里，内饰的视觉磨损符合这一公里的状态，因此几乎没有调整手表的嫌疑。这款辉腾级别的汽车平均每年行驶15，000公里并不为过。毕竟这样的车是用来商务接待的。
当连接OBD计算机时，所有电子控制系统都正常，没有故障代码。估计车库已经清理干净了。一般来说，OBD电脑在长时间使用汽车后总会留下一些故障代码。
大部分功能按钮都能正常工作，只有后视镜电动调节出了问题，倒车影像模糊。后排扶手上的按钮并不比前排少。不得不说这车是用来坐的，考虑到了驾驶体验和车内乘客的感受。
最后，底盘被放在架子上，前后悬架都是多连杆的，这也是为了舒适驾驶。但是，底盘抬起后可以清楚地看到漏油。
前悬架和方形车架被拆卸，两个下臂被更换。
很重要的一点是曲轴螺丝没有动过，基本可以确定发动机没有拆卸维修过。
发动机和变速箱连接处有明显的漏油现象，一般是曲轴后部的油封泄漏造成的。事实上，对于这种车龄较长的大排量发动机来说，泄漏是不可避免的。如果很轻微，可以不管，如果很严重，可以修复。
发动机油底壳下方也有明显的渗漏，但渗漏的不是发动机机油，而是防冻液，经过高温蒸发后留下了红色痕迹。防冻液之所以有颜色，是因为它泄漏时便于查找泄漏点，它没有其他功能。甚至现在很多汽车都会在压缩机油中添加色素，事实也是如此。
变化没有太大问题。然后看看车下的纵梁、横梁和防撞梁。无变形损伤修复，排除追尾事故。
车轮不同程度擦伤，轮胎老化更换。这个年代的二手车什么都不是！
稳稳地把车放下来，所有的检查项目就完成了。总结一下车况:一是排除重大事故、火灾和水泡；外观多处修复喷漆；内饰的中控按钮存在少量故障；发电机-变压器系统泄漏防冻液和机油，需要后期处理；底盘零部件的局部拆装；车子的整体状况还可以，处于正常的磨损状态。
我向买车的大哥汇报了检测结果，他仔细查阅了三条线。经过深入沟通，这位大哥表示可以接受。然后把问题的反馈给汽车经销商进行销售，这样对方就会少2万。虽然销售非常困难，但他知道有机会成交，双方的40米大刀互相砍了一会儿，价格定在32.5万。
这个价格符合正常市场行情，不高也不低。估计购买群体有限。虽然车源稀缺，但由于停产，这款车并没有用于炒作。贬值率跟风了，8年车龄只剩下新车的一小部分！花一点小钱，重温当年的奢侈，也是一种享受！
在这篇文章的最后，三巴想再说一句:既然是二手车，或多或少都会存在一些问题或瑕疵。适当降低心理预期很有必要。只要你喜欢并且有能力处理现有的问题，那就行！车况只能说尽可能好，不能太完美，完美的车况只有新车。曾经有一位大哥说:“三道杠”很有道理，所以我想分享给大家:买二手车是一种取舍，拿高性价比，放弃质量保证和完美车况！
好了，今天的测试分享就到这里了。我是车检的二手车检测技师。喜欢就喜欢，不喜欢就喷。我修车多，学习少，文笔差。请容忍我。汽车检查员，我想成为你最了解汽车的朋友！
同行友情批发，这款才开了一年的别克英朗，就把卖家难住了，真是考验人心。
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