丰田霸道一共有几款

相信很多朋友都听说过“一切最终都会解决，会有一辆丰田汽车”。这句话是对丰田越野车最高规格的赞美，包括众所周知的陆地巡洋舰和普拉多。这两款车在中国的影响力就不用多说了，虽然它们都是骄傲的老家伙，但我敢肯定它们仍然是今天许多朋友的梦想之车。

新一代普拉多国产的消息可谓是闹得沸沸扬扬。时隔十四年，这位老朋友即将以一种全新的姿态再次出现，实在令人激动。在今天的文章中，让我们回顾一下普拉多的前世今生，并盘点一下曾经叱咤风云的车型。

在丰田越野车的族谱中，普拉多和陆地巡洋舰原本是一款车型。为了更好地完善产品并应对来自竞争产品的威胁，它们被分为两个独立的系列，即Land Cruiser和Prado。

让我们把时间线拉回到1951年，当时丰田推出了BJ系列吉普车，其原始蓝图是从威利斯复制的。经过多年的发展，它逐渐演变为陆地巡洋舰，其市场声誉和产品实力得到了验证并取得了成功。

当时，它最大的竞争对手是来自三菱的帕杰罗。由于帕杰罗的定位与陆地巡洋舰之间存在明显差距，丰田不得不生产一款与其直接竞争的车型。自此，普拉多正式诞生，这是由陆地巡洋舰LC70系列衍生而来。

第一代车型

1990年，第一代普拉多正式上市，分为三门短轴版和五门长轴版。它采用了非承载式车身设计，但调校和设置偏向于道路舒适性。说到这里，我不得不提到丰田是日本越野车中最早开始将硬派越野车变成高速公路的品牌，这比三菱和日产还要早。可以说，它踩中了时代的变化，为未来的全面成功奠定了坚实的基础。

最初的车型首先使用了2.4T柴油发动机。改装后，推出了配备2.7L 3RZ-FE发动机的版本。原来的2.4T柴油发动机也换成了3.0T柴油发动机，动力有了明显的提升。

第二代车型

1996年，为了继续巩固市场和迭代产品，丰田推出了第二代普拉多，代号为LC90。这一代车型对于普拉多来说具有里程碑式的意义，正式脱离陆地巡洋舰车系，成为一个独立的流派。与上一代相比，整体设计趋于年轻化，摆脱了老气横秋的形象。

与同期的陆地巡洋舰LC80相比，第二代普拉多最大的变化是从底盘硬件入手，将前整体桥的非独立悬架改为双叉臂式独立悬架，使整车的性能更趋于公路化，无论是舒适性还是操控性都得到了质的提升，因为高速公路网络从那个时代开始逐渐发展，传统的“硬桥硬马”已经开始失去作用和意义。

在车型上，它仍然分为三门短轴和五门长轴版本，配备全时四驱系统，使用2.7L 3RZ-FE发动机，并且3.4L V6 5VZ-FE发动机也可以选配。

第三代车型

2002年，第三代普拉多诞生，整车基于同期的LC100陆地巡洋舰打造，代号为LC120。这一代汽车于2003年正式引入国内生产，因此它是中国人最熟悉的汽车，许多人将其称为“霸道”。今天，许多LC120古董仍然可以在街上看到。

第三代普拉多继续使用前双叉臂独立悬架，经过全新调校后更加稳定，后悬架改为四连杆整体桥独立悬架。而且车内还可以选装电视，这在当时是非常时尚的配置，一下子就高级了。

这一代普拉多的动力系统也极其丰富，配备了2.7L 3RZ-FE发动机和4.0L65VZ-Fe涡轮增压柴油发动机，当然还有在国内销售的著名的4.0L61gr-Fe汽油发动机，再加上全时四驱系统，动力和越野能力确实不错。以2004款为例。当时的价格是52万多。你想买房还是买车？这似乎也是当时困扰消费者的一大问题。

第四代车型

2009年，第四代普拉多诞生，基于LC200陆地巡洋舰打造，代号LC150。随着第三代车型的全面成功，丰田推出了第四代车型，该车型在外观上充满了力量感，并使用了当时并不多见的大尺寸中控屏幕，受到了成千上万“成功人士”的青睐。动力部分，在中国销售的第四代普拉多只有4.0L V6汽油发动机可供选择，而老款的2.7L版本作为进口车型销售。

2013年，第四代普拉多迎来中期改款，外观略有优化，新增日间行车灯等配置有所提升。2017年，该车进行了第二次重新设计，整车更加棱角分明。2018年后，国产普拉多发动机全部改为3.5L发动机，实际上是减配。原因是为了应对日益严格的环保法规，全时四驱改为了兼职四驱，这真的感觉像是“廉颇老了”。

不知道你有没有注意到这一点，但事实上，在2010年之后，普拉多的影响力逐年下降，因为新能源和中国品牌的崛起确实影响了它的势头。消费者可以有更多的选择，因此没有人关注“老”的普拉多。还有一点就是丰田这些年真的没有拿出有说服力的产品，基本上是换汤不换药。

由于种种原因，普拉多在2020年正式停止在中国生产，这难免让人感到尴尬。曾经强大的国王也难逃退市的命运。凭借独特的魅力，普拉多获得了无数好评，口碑和保值率双双在线。虽然它因为大环境而离开了我们，但我相信这绝对是暂时的。

第五代车型

近年来，随着新能源技术的快速发展，电动时代的一切似乎都变了，电力不再值钱。进口车只是“面子”，合资车没有过去的优势。即使是越野车也必须“电动化”。

在这样一个时代，一汽丰田正式宣布将复活普拉多，一时间激起千层浪。几乎每个月都有新消息发布。就在这三个字被遗忘的时候，前任国王真的回来了。

据了解，第五代普拉多将于2024年回归。根据此前曝光的信息，可能会推出方形灯版本和圆形灯版本。整体设计延续了海外风格，肌肉线条和复古韵味恰到好处。

至于动力部分，第五代普拉多也进行了彻底升级。为了与时俱进，它很可能会配备由2.4T发动机和电动机组成的混合动力系统，并配备Towson差速器和电控后锁。

新车很可能在2024年下半年上市，我预测价格将保持在50万左右。毕竟普拉多的金字招牌还是值点钱的，大概率还是要加价的。此外，由于采用进口2.4T发动机，新款普拉多的年产能也将受到限制。当然，目前很多消息都是预测，要看当时的情况。

全文总结

传奇归来，冒险再次开始。时隔十四年，很多朋友心中的老牌硬派越野普拉多终于回归了。无论如何，这是一件令人兴奋的事情。性能方面请放心。我相信它会非常全能，但不可否认的是，时代确实不同了。

放眼当下的硬派越野市场，仰望U8、勇士917、方程式豹5、坦克500Hi4-T等一系列新能源越野车相继问世，留给普拉多空的空间已经所剩无几。这种情绪能帮助它扭转局面吗？让我们拭目以待。