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【太平洋汽车新车频道】回望2023年，奔驰在前几年提出的“豪华定位”和“纯电动”战略初见成效。在过去的一年里，梅赛德斯-奔驰在中国交付了约76.5万辆新车。虽然官方表示交付水平与2022年基本持平，但实际增长了3.14%，是少数保持正增长的传统豪华品牌之一。

其中高端豪华矩阵快速增长，梅赛德斯-迈巴赫品牌、G级越野车的销量都现实了20%以上的年度增长，在100万和150万以上高端豪华汽车市场再次蝉联年度第一。同时，在新能源产品方面，也实现蓬勃攀升，纯电车型交付超翻番，插电式混合动力车型再次领跑豪华汽车市场。其中，高端豪华矩阵增长迅速，梅赛德斯-迈巴赫品牌和G级越野车的销量实现了20%以上的年增长，在100万辆和150万辆以上的高端豪华车市场中再次排名第一。同时，在新能源产品方面，其也实现了蓬勃增长。纯电动汽车的交付量翻了一番，插电式混合动力汽车再次引领豪华车市场。

此外，在核心豪华产品矩阵方面，长轴距C级车的交付量实现了近两位数的年增长；长轴距GLCSUV和长轴距E级车以高质量的产品进行了升级，这加强了梅赛德斯-奔驰的豪华品牌地位。

2024年，面对中国瞬息万变、日益激烈的竞争和多元化的消费需求，梅赛德斯-奔驰在年初发布了自己的12字真言:“产品为王、中国速度、奔驰标准”。

2024年梅赛德斯-奔驰产品规划

将推出超过15款全新或中期改款车型。

在产品规划方面，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示，2024年，梅赛德斯-奔驰将延续“油电双线”产品战略，将推出超过15款全新或中期改款车型，包括纯电动G级、全新迈巴赫EQS SUV、AMGEQE 53 SUV、全新GLC插电式混合动力车型、全新E级插电式混合动力车型、全新CLE轿跑车/敞篷车型等。

目前已知纯电动奔驰G级将配备四电机系统，每个电机驱动一个车轮，可以独立控制。在电控系统的支持下，该车可以实现“坦克转弯”和“原地转弯”的功能，这类似于仰望U8。在续航方面，或将配备容量为100 kWh的电池组，纯电续航里程为500km。

至于全新GLC插电混动车型和全新E级插电混动车型，将搭载奔驰第四代插电混动技术，以及由2.0T发动机、驱动电机和电池组成的插电混动系统。作为参考，全新奔驰E级在海外市场也推出了E 300 e和E400 e两个混动版本。它们的综合功率分别为313马力和381马力，综合扭矩为550牛·米和650牛·米，0-100公里/小时加速分别为6.4秒和5.3秒。

续航方面，搭载容量为25.4 kWh的电池组，WLTP工况下纯电续航里程超过100公里。通过55千瓦DC快速充电，电池可以在大约30分钟内从0%充电到100%。

此外，梅赛德斯-奔驰还将推出多款基于MMA平台的纯电动车型，该平台是梅赛德斯-奔驰的最新技术成果，能够将性能、可持续性、安全性、舒适性和出色的数字化体验完美融合，重新定义豪华车市场。

根据奔驰官方披露的消息，将基于该平台打造四款车型，并于2025年在中国国产，并且还将有加长版车型。据此前消息，该平台将生成轿跑车、猎装跑车和两款SUV车型。可以确定的是，新一代奔驰CLA将基于该平台打造，其余产品拭目以待。

对标智能驾驶领域的“中国速度”

更多车型配备L2+辅助驾驶系统，2025年城市将实现智能驾驶。

智能化也是奔驰2024年的一个重点方向，将全面对标中国速度。在智能驾驶方面，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司高级执行副总裁欧立福表示，梅赛德斯-奔驰品牌的L2+自动驾驶系统由中国R&D团队开发，仅用了12个月就完成了项目启动和产品落地，这表明梅赛德斯-奔驰在智能驾驶领域具有非常高效的开发能力。

欧立夫还表示，本土人才是我们中国创新的核心力量。目前，中国R&D团队拥有2000名来自各个领域的专家，他们在“为世界创新”的同时，也在为中国客户进行量身定制的技术研发。

此外，由中国R&D团队开发的L2+导航辅助驾驶系统也将搭载在更多梅赛德斯-奔驰车型上。目前该系统也已应用于全新长轴距E级车，可覆盖高速和城市快速路路段，具备实现高速点对点导航辅助驾驶的能力，具备自动变道、自动离车、自动进出匝道等功能。同时，它为本地化定制，具有更小的变道/[空间隔和更低的变道速度。同时，今年将通过OTA升级对现有的几款配备双目摄像头的奔驰车型进行升级。

2025年，基于MMA平台的国产全新纯电动车型将采用全新传感器布局，或采用BEV+大模型+网占的算法模式，实现城市智能驾驶。

值得一提的是，目前奔驰是全球唯一一家拥有L3级有条件自动驾驶和L4级自动无人驾驶泊车“双证”的车企。同时，梅赛德斯-奔驰于2023年在北京获得首批有条件自动驾驶（L3级）道路测试牌照，并将在北京指定高速公路正式启动有条件自动驾驶系统测试，进一步加快相关智能驾驶产品在中国市场的落地。

智能座舱领域重拳出击。

更多的型号配备了高通8295芯片和MB。OS车载系统将于2025年投放列车。

在智能座舱方面，段建军表示，在全新长轴距E级成为主流豪华车产品中首款搭载高通骁龙8295智能座舱芯片的行政座驾后，更多奔驰车型将搭载高通8295芯片，以及第三代MBUX智能人机交互系统，该系统升级了全新的“读心术语音助手”功能，识别更准确、响应更快速，支持全场景免唤醒、响应速度提升、口语化语言和多指令。例如，如果您说“开始智慧停车”，则可以直接打开此功能。

未来，基于MMA平台的全新车型将配备全新MB。OS车载系统，且全区域可实现软硬件解耦。与当前的MBUX信息娱乐系统相比，它更快、更高效，有助于提高响应能力和处理能力。最明显的升级之一是MB。OS配备了新的虚拟助手，该助手使用生成的人工智能和专有的大规模语言模型来提供更自然的语音反馈和对话，基于例程的详细建议以及与驾驶员呼应的情绪。

同时，AI系统将帮助根据驾驶员的日常路线提前预留停车位或根据路况安排日历活动，并根据驾驶员的心态调整其功能。如果它检测到驾驶员情绪低落，它的提示和响应将更短更直接。如果你心情好，虚拟助理的声音会更欢快。

更重要的是MB。OS还将配备最新的3D导航系统，并将使用游戏引擎提供清晰的图形和详细的驾驶方向。周围的车辆、路标建筑和天气状况将显示在全新的3D导航系统中。梅赛德斯表示，这将帮助驾驶员做出更好的决定，了解他们的方向并减少狭窄城市的混乱。

此外，还将内置Audible和亚马逊音乐。当播放支持杜比全景声的书籍、广播剧和音乐时，音频系统将同步扬声器、环境照明和座椅激励器，以获得更身临其境的体验。根据奔驰官方披露，新系统将率先搭载在全新一代奔驰CLA上。

此外，值得一提的是，梅赛德斯-奔驰在智能领域的测试策略显示了其在确保产品质量方面的严谨和创新。仅在2023年，中国R&D团队就测试了22款车型，并完成了超过500万公里的耐久性和功能性道路测试。密集测试涵盖各种地形和路况，以及跨越90度以上温差的极端天气条件，确保其智能技术的可靠性和稳定性。

始终贯彻“服务第一”的理念

为用户提供优质、专业的服务。

最后，在服务方面，梅赛德斯-奔驰始终坚持提供高品质和专业的服务。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张燕表示，完善的经销商网络不仅是我们在中国最宝贵的品牌资产，也是我们抵御市场挑战的有力保障。在新的市场格局下，高质量的运营比例是经验升级、人才价值和精益管理。2023年，梅赛德斯-奔驰连续第八年跻身“全球最佳品牌”前十名，并荣获“全球最具价值豪华汽车品牌”荣誉。

此外，对于梅赛德斯-奔驰而言，除了实现可持续的高质量商业发展外，还必须为整个行业和社会的可持续发展做出贡献。张燕说，将她一直信奉的可持续发展理念延伸到整个价值链。随着“绿色零售”项目的逐步开展，我们预计2026年全网碳排放量将比2021年减少一半。

同时，基于“2020网络升级计划”的零售网络升级项目将于2024年全面提速，2025年底前实现全网关闭；随着2023年“绿色零售”项目覆盖全网建设和改造经销商，预计2026年经销商网络的碳排放量将比2021年减少一半。

目前，梅赛德斯-奔驰超级充电站已在成都、佛山、青岛、重庆、昆明、武汉、苏州、常州等地投入运营。截至目前，梅赛德斯-奔驰公共充电服务已覆盖全国超340个城市的近59万个公共充电桩。聚合所有客户在线联系人的“超级应用程序”将于2024年推出。

写在最后

对于奔驰未来的发展规划，段建军表示:即使时代变迁，我们也不会放弃造车的初心，我们不会放弃对奔驰标准的坚守；即使技术发生变化，我们也不会放弃对科技创新的承诺，更不会放弃超越自我的雄心；即使沧海桑田，我们也不会妄自菲薄抬高自己，不会因为一夜之间一城一池的得失而放弃对行业的敬畏和对同行的尊重。

作为一个老牌豪华品牌，在充满变化、挑战和机遇的市场环境中，梅赛德斯-奔驰正在积极探索和应对时代的变化。通过2024年的产品发布战略，梅赛德斯-奔驰展示了其强大的创新能力和市场洞察力。同时，通过多元化的产品矩阵、均衡的发展理念和对市场机遇的精准把握，梅赛德斯-奔驰将继续保持其在豪华车市场的领先地位，并不断探索和创造新的时代价值。

对于梅赛德斯-奔驰来说，汽车从来都不仅仅是一个简单的交通工具。除了提供优秀的产品外，我们还致力于为客户创造令人满意的品牌和产品体验。（文:太平洋汽车吴起兴公司）