东风标致2008怎么样

【汽车之家性能测试】不知道大家还记不记得2008年德约科维奇代言的外星人广告。奇怪的调性与2008年的气质非常合拍。广告效果很到位，让我一眼就记住了这个可爱的小家伙。不幸的是，有了良好的宣传，如果产品不强大，它几乎没有意义。2008年最大的缺点无疑是老款4AT变速箱。

幸运的是，在1.6L车型单打独斗一整年后，全新的标致2008 1.6THP车型终于以BLACKPINK亮相。这支姗姗来迟的补强力量，配备了1.6T+6AT的动力组合，终于让2008重拾信心。单从账面参数来看，相信2008款1.6THP车型已经可以满足大家的胃口了，那么它的能力到底如何呢？

标致2008 2015款 1.6THP 自动领航版

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163,700

外观方面，1.6THP自动领航版车型与1.6L顶配车型基本没有太大区别。唯一不同的是排气管被更具运动感的单边设计所取代，分为两部分。内饰还有一个更有趣的变化，那就是转向灯的声音变成了非常好玩的叮叮当当的声音。配置与我们之前测试的1.6L车型基本相同。因此，静态部分的内容在此不再赘述。想了解静态部分细节的读者请戳以下链接:配置不低/4AT是测试东风标致2008的一个短板。

我们先来看看动力系统。这台1.6T+6AT变速箱的动力系统已经在PSA集团服役多年，来自爱信的Tiptronic 6速手自一体变速箱目前已经升级到第三代。这台由宝马和PSA集团联合开发的1.6T发动机拥有同级别中最抢眼的参数，最大功率为167马力/6，000 rpm，最大扭矩为245牛·米/1，400-4，000 rpm。匹配的6AT变速箱是这个级别的主流配置，虽然没有太多新意。STT自动启停系统有助于降低油耗。

日常驾驶体验

2008年不到1.3吨的车重对于1.6T发动机来说是小菜一碟，但它的初始油门调节并不那么灵敏，不太可能一点油门就跳。D挡变速箱的升档在2000rpm之前完成，在城市中的巡航速度一般保持在1500rpm左右。变速箱宽而密的齿比更有助于降低油耗。动力表现符合我们的预期。如果深踩油门增加速度，推背感就会如期而至。如果踩油门过猛，低速时的强大扭矩会使前轮轻微打滑。

然而，尽管增加了两个档位，但变速箱D档的平顺性表现令人失望。当您开始加速时，这一点尤为明显。即使你小心地给油，当你在一档和二档之间升档时，你也会感到沮丧。在低挡位状态下，变速箱总是犹豫不决，无法判断升挡。如果您稍微深踩油门，变速箱起初会无动于衷，然后突然以粗鲁的换档冲击来回应您。这台变速箱就像一个你摸不透的骄傲小公主。

相对来说，从二档换到三档感觉会好一点，但还是会有顿挫感，主要是换挡速度慢，动力中断时间有点长。但使用S挡时，换挡会有一定程度的改善，主要是变速箱延迟了换挡，一档和二档之间的换挡冲击会略有减小，但动力仍然无法顺畅输出。

在我的印象中，PSA集团的其他车辆（408、308s等。）使用这台6AT在加速升档时没有出现如此严重的换挡顿挫。在某些情况下，1.6L车型上的4AT变速箱比这更强。在拥堵的道路上长时间驾驶它真的很难。

幸运的是，疼痛仅限于初始加速阶段。在减速和降档时，变速箱可以确保良好的平顺性，顿挫感可以察觉到但非常轻微。当变速箱升至三档时，升降档终于发挥出了应有的水平，除了深踩油门降档时有一点反应外，并没有什么问题。

需要提到的是自动启停系统。先说优点。这种启停系统在停车时仍然可以关闭发动机，这与马自达的i-stop非常相似。其实日常使用非常方便。等红灯时，可以直接停下手刹，让右脚休息一会儿。另外这套系统其他地方没什么亮点，发动机启停时运动相当明显。此外，当您在D档关闭的情况下松开制动器时，发动机会在启动的瞬间使汽车向前跳跃，这给人一种不好的感觉。建议在启停状态下灵活使用N挡，避免出现D挡阻挡汽车向前行驶的情况。

转向是最吸引人的部分。首先，小巧精致的三辐式方向盘非常讨喜。电动助力转向力的过渡比较线性，低速时偏轻略空。在高速上，感觉很平静，方向会变得直接。复原力适中。总的来说调校的很舒服，很适合城市用车的特点。

悬架

记得一年多前，我们在欧洲试驾2008款1.2L车型的海外版时，编辑对2008款悬架的评价非常好。悬架具有良好的韧性和支撑性，是一辆底盘坚实的汽车。可惜的是，如今的国产版本，为了提高舒适性，大幅降低了弹簧刚度和减震器阻尼，从最终的结果来看，这样的改变是得不偿失的。

软悬架确实可以忽略大多数道路的颠簸，并且在通过大型减速带时也可以处理得非常得体，舒适性突出。但由于减震器阻尼较小，弹簧回弹不能得到很好的限制。长波路面起伏时，车身总会伴随着各种晃动，过弯时对车身的支撑也比较一般。开车的时候总感觉悬架和车身不在一个节奏上。

在堆周围

以舒适性为导向的悬架无法提供足够的支撑力，车身侧倾相当明显，悬架响应速度不足，应对持续的重心偏移有点吃力。此外，ESC不能完全关闭，当速度超过30km/h时，它会自动打开，因此整个绕桩过程系统会很好地照顾您。只要超过轮胎极限，它就会通过制动或限制动力来帮助您修正轨迹。虽然没有什么乐趣，但整个过程的可控性还是不错的。如果你是一个经验不足的新手，在紧急情况下做快速平行动作时一定不要失控。

加速试验

加速结果非常令人满意。8.35秒的数据比之前测试的雪铁龙C3-XR 1.6THP更快。在整个1档期间，前轮会不时突破抓地力极限。变速箱升档的速度不快，浪费了一点时间，否则结果会更好。当然，它的加速性能在小型SUV中基本没有对手。我们还要求什么？

制动试验

随着时代的进步，车辆的设计和制造技术也在不断提高。现在汽车新产品的制动性能与多年前相比整体加强了。为了对新产品的制动性能做出更科学合理的判断，我们通过整合目前测评中心已测试的800多辆车的制动性能，重新制定了汽车之家汽车性能测试制动性能优秀、合格和不良的划分标准，并于2015年4月1日起投入使用:100-0km/h制动性能。

然而，2008年的表现在刹车测试中并不那么亮眼。从G值来看，四个童嘉轮胎在制动初始阶段的抓地力都不错，但悬架偏软的问题在制动测试中尤为明显:偏软的前悬架无法提供足够的支撑力，前轴重量的增加放大了点头效应，这大大降低了后轮的附着力。在全力踩下刹车踏板并笨拙地点头后，悬架会上下跳动，整个制动过程的重心非常不稳定。最终成绩是43.91米，会让人觉得有点失望。

燃料消耗测试

油耗表现是一个彻头彻尾的惊喜。平均速度为29公里/小时，并进行完全空调节，2008年实测油耗为7.7L/100公里，行车电脑显示油耗为7.5L/100公里。需要注意的是，由于测试当天的温度接近30度，因此对系统进行了调整以确保空。

噪声试验

噪音的整体表现令人满意。与1.6L车型相比，1.6T发动机的怠速噪音更明显，但6AT变速箱大大降低了高速巡航的速度，因此120km/h时的噪音比1.6L车型低得多，但高速时的风噪仍然明显。总的来说，2008年的噪音控制属于同级优秀水平。

总结:

这是一辆优缺点明显的汽车，动力强劲，油耗出色，舒适性令人满意。外形和内饰设计非常吸引人。此外，还有令人羡慕的全景玻璃车顶和漂亮的氛围灯。我以为2008配备的1.6T+6AT动力组合可以很好地弥补之前1.6L车型的不足。遗憾的是6AT变速箱与1.6T发动机的匹配并不成熟，低速升档平顺性较差。此外，软悬架也导致制动性能不理想。

事实上，2008年的硬件质量相当不错，油耗和加速的实测结果都处于同级领先水平，但东风标致似乎并不太重视动力系统的匹配和悬架调校。这就像一个漂亮的女孩，身材姣好，面容姣好，却患上了一种不可理喻的公主病，这让她的好感度立刻减半。也希望东风标致能在接下来的改款中尽快改善这两个缺点。毕竟，一个各方面条件都很好的产品竟然因为匹配问题而出现异常，这是非常可惜的。（图/文/摄by汽车之家李毅）

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