大家好，我是瑶光，车检车的二手车检测员。虽然我长得好看，但我是个修过车的老司机！帮你规避购车风险是我的职责。欢迎收看本期二手车检测的有趣故事。今天给大家带来的车型是老款V6自吸奥迪A6L。
奥迪A6L相信大家都很熟悉。作为豪华中大型轿车的常青树，新车和二手车都很受欢迎。去任何一个二手车市场，你都能在里面看到各种型号的A6L。有1.8T、2.0T、3.0T，还有2.4、2.5、2.8、3.0、3.2甚至4.2排量，可以满足不同人的各种需求。今天我们的主角就是这款车，2.8L豪华版奥迪A6L。
据顾客说，他见过这辆车一次。卖家描述说车头有碰撞，但肯定没有伤到纵梁。价格更划算，但他毕竟不是专业人士，也不确定卖家说的是不是真的，所以委托我们帮他做一个全面的检测，看看车况如何。我们先来看看车辆的基本信息。
车型:奥迪A6L 2012款35FSI quattro豪华型
生产日期:2013年1月
初始注册日期:2013年10月
表观里程:91，000公里
新车指导价:66.96万
卖家报价:14万
这款奥迪A6L可以说是相当给力了。这是当年的第二个顶级版本。它拥有2.8L +7速双离合+托森四驱的排量，并且还具有悬架软硬调节。开车绝对很酷。而且，价格真的很划算。同年2.5L的奥迪A6L都要卖这个价了，买二手车高端车型真的很划算。现在就看车况了。如果没有大问题，那就值了！我们一会儿一起吃吧。
按照惯例，首先检查汽车的前部，可以看到前保险杠有明显的维修和更换迹象。因为前面有碰撞，这是事先已经知道的，所以修理和更换前保险杠并不意外。
前盖固定螺丝拆卸痕迹明显，后期没有喷漆覆盖，前盖没有问题，所以没有更换；前照灯的生产日期与车辆的出厂日期不匹配，因此肯定是更换过的。看来前面的碰撞不小。
因为前水箱框架由可拆卸的塑料制成，如果因碰撞而被挤压到其中，则很可能会损坏。就像今天这辆车，水箱框架的固定螺丝被拆了，做工不符合原厂工艺，说明水箱框架也被更换过。
但最重要的是这个位置，前纵梁。如果有变形和修复的痕迹，性质就会不一样。仔细检查了一下，上面没有问题，后面底盘检查也不会有问题，也就是说前纵梁没问题。
然后拿出专业设备检查外观漆面数值。首先，确保车顶没有喷漆，检测值在正常范围内。
然后，外观检查了一圈，钣金有几个地方，其余地方都刷了漆。有许多表面是通过喷漆修复的，因此可以说在一个圆圈中有修复痕迹。不过毕竟车开了9年了，漆面的涂装问题不大，只要不出大事故就没事了。从外面看，车头有碰撞，但纵梁目前没事，问题不大。让我们检查一下发动机舱。
当你打开前盖时，你可以看到发动机非常干净，你必须是二手车商才能洗车。这款车搭载2.8L，V6自然吸气发动机，最大马力220匹，最大扭矩280牛·米，变速箱为7速湿式双离合，匹配奥迪全时四驱。对于6缸发动机来说，这个数值只能算一般，它仍然是3.0T发动机的牛一点，但自吸发动机在稳定性和平顺性方面胜出。
检查发动机的细节。气门室盖的清洁表面似乎没有泄漏。但是在一些角落仍然可以看到污泥和泄漏，并且之前已经进行过拆卸和维修。这不是一个大问题。进气歧管也有拆卸的痕迹，清理积碳时也会拆卸。不用说，发动机脚没有损坏和拆卸。橡胶用久了肯定会更换，整个发动机没有分解。果然6缸自吸发动机稳了。
让我们检查一下内部。作为一款主打商务的豪华车，奥迪A6L有着相对沉稳的内在气质。一看就是老干部，整体布局也很适中。不过，这块隐藏式中控屏刚出来时还是很惊艳的。就像汽车一样，它总是崩溃和重新启动，有时它无法播放。
测试内饰时先看座椅。看起来磨损不是特别大，但是座椅边缘有点塌陷，但我不太相信这是9万公里的磨损。卖家可能看到了，说公里数调整了，应该是18万公里左右。这种车很少有不调表的，没毛病。
然后我查了一下安全带的日期是2017年的，前面碰撞不强烈，气囊也没问题。我在想，是不是之前调表的时候换过。可能安全带太磨损了，所以我只能更换一个。安全带插槽内部没有沉积物和水渍，座椅的固定螺钉已被拆除，但座椅下方的电气线束没有发现沉积物水泡的痕迹。
转向机弦表面有一些浮锈，也可能是雨天洗车造成的。转向机的固定螺钉没有拆卸，也没有更换。
内部保险丝盒没有发现水泡，到目前为止也没有发现水进入车辆内部的痕迹。
最后，打开地毯查看地板内部。缝隙中没有沉淀物，地毯也没有发霉变硬，确保车辆没有被水浸泡的嫌疑。
不过，不知道是之前调表的原因还是电脑的问题。我无法读取里程数，但只能读取一些故障代码。发动机变速箱有故障码，变速箱有离合器扭矩限制故障，我得小心。这台双离合变速箱的离合器片很容易打滑，很难说能用多久。纯属运气，所以我不放心。
接下来，举升车辆以测试底盘。整个底部看起来比顶部更糟糕，这应该是底部没有清洁的原因。
我们先来看看发动机可变箱的连接处。漏水情况严重。表面有一层油泥，中间的固定螺丝也被拆下来了，说明发动机和变速箱之前已经分开了，有可能是修发动机变箱，但我觉得有维修；发动机变速箱的油底壳已经拆过了，旧螺丝可能不明显，但从密封胶来看很明显是后期重新密封的。原厂不会这么做，因为老A6问题很多，拆装维修挺正常的。
这些悬挂的易损件已被拆除和更换。目前橡胶老化不严重，可以继续使用，后期有异响就更换。
然后检查前纵梁下部，同上。真的没有变形和修复的痕迹。看来前面的碰撞确实和卖家说的一致，没有伤及内部，属于小碰撞。
然而，我刚看完底盘，这辆车的保养记录就发到了后台，我发现这辆车的最后一次保养时间是在2021年6月，当时行驶里程已经达到了34万公里！天啊，这辆车的真实行驶里程至少有35万公里。看来卖家的18万公里还是太保守了。30多万公里到9万公里的转移真是胆大心细。不知道顾客知道后有什么感受。我想没有人敢接手30多万公里的德系豪车。不过从侧面来看，这款奥迪A6L的质量还是可以的，发动机开了30多万公里也没有大修过。换个角度想，买开了10-20万公里的奥迪A6L也不是不可能。
然后我把我检测到的情况详细告诉了客户大哥。当他听到这辆车至少行驶了35万公里时，感觉时间仿佛静止了几秒钟。他仍然不敢相信，但当他看到维修记录时，他不得不接受这个现实。他说这辆车保养得很好。虽然他之前去看的时候不相信这辆车已经开了9万公里，但他万万没想到这辆车竟然开了35万公里。他以为最多10万多公里。最后客户表示肯定不会考虑这款车，但是看到这款车更加坚定了他买二手奥迪A6L的决心。这车真牛逼，别人能开35万公里。他去买一辆开了10多万公里的车，不就是拿着吗？
我查了一下这款车的市场价格，我们可以看到如果真的只有9万公里，不出意外的话，市场零售价还是可以卖到15万的。今天这辆车虽然才14万，但是车头出了事故，公里数又太大，估计不好找买家。除非价格非常划算，比如打折！你怎么想呢?
好了，今天的测试案例分享到这里就结束了，感谢阅读！
(此处已添加小程序，请前往今日头条客户端查看)
喜欢就喜欢，不喜欢就喷！光荣的是，我学的东西少了，修的车多了。请批评指正。另外，如果你对二手车有任何问题，可以问我，我会尽力帮你解答。下次见。
免责声明：本站所有文章内容,图片，视频等均是来源于用户投稿和互联网及文摘转载整编而成，不代表本站观点，不承担相关法律责任。其著作权各归其原作者或其出版社所有。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容,侵犯到您的权益，请在线联系站长,一经查实,本站将立刻删除。
