福特野马二手车

作为一个车轮上的国家，美国人对汽车的热爱早已超越了交通工具的范畴。当时，一种叫做飙车的线性加速比赛在大众中流行起来，那些外观粗犷、马力强劲的美式肌肉车应运而生。然而，定位为平民跑车的福特Mustang在刚进入中国市场时占据了一段时间的C位。与同级别的其他跑车如雪佛兰科迈罗、丰田86和斯巴鲁BRZ相比，它仍然很受欢迎。今天，我们将介绍野马2019款2.3T。

如今，Mustang的外观已经从以前的复古设计转变为时尚路线，但许多经典元素仍然必须保留，例如长车头、短驾驶舱和快背车顶的设计。

鲨鱼式前脸与Mustang的亮点设计相同。采用蜂窝造型的标致和中网中间的蓝色野马看起来非常运动。下前唇也非常运动，整体效果是一个武装的运动员。

前大灯组的形状也经过了重新设计。与旧款车型相比，新款车型更加苗条，整体运动感更强。雾灯区域改为三角形进气槽，底部原有的雾灯也集成为LED日间行车。看看发动机盖上的两个巨大的冷却孔，在激烈驾驶时对发动机起到关键的冷却作用，性能值同步提高。

车身侧面的平直线条勾勒出非常有力的腰线。Mustang的车身最经典的元素是长车头的设计，车尾部向上凸起，具有跑车的姿态。无框车门显然是跑车不可或缺的设计，Mustang也是如此，但作为跑车，没有无框车门就不是跑车。Mustang一直有打开无框车门下车的帅气感。

尾部也保留了桑木的经典基因，例如左右两侧的三个尾灯和Mustang的标志。同样充满力量感且微微上翘的臀部也让Mustang的辨识度更上一层楼。三条杠的尾灯由原来的竖条状变成了C字形，点亮后的视觉效果绝对可以一眼从车流中分辨出来。底部扰流板两侧有两个巨大的排气口。尾部设计的所有成就也有助于提高性能。

内饰方面，在中控台的布局中也能找到上一代车型的影子。左右对称的设计非常合理。模仿飞机的驾驶舱也使Mustang的中控面板的角度向上上升足够高。整车保持了美系车的粗犷风格，但用料和做工都保持了不错的水准。

三幅式方向盘看起来很犀利，尺寸厚实，握感出色，集成了许多功能按钮。12英寸全液晶仪表的清晰度和流畅性都无可挑剔，并且可以根据不同的驾驶模式改变显示内容，还可以改变显示颜色，因此可以显示的信息非常丰富。

它仍然是2.3T EcoBoost双涡轮增压发动机，最大功率为314马力，峰值扭矩为434牛米。从2018款开始，变速箱升级为10AT自动手动变速箱，与老款6AT变速箱相比，在性能、平顺性和节油性方面都有了很大的提升。

但今天的Mustang并非如此。它还支持可选的主动电磁感应悬架，并配备了后轮轴限滑差速器。在山地驾驶中，足够的支撑力，以及超乎想象的触地能力和平衡性都足以给人信心。

sport+模式、新加入的线性加速模块以及从原有5.0L V8车型下放的“暖胎模式”都在一定程度上增加了新车的驾驶乐趣。

在汽车工业起步较晚的中国，我们的生活中从未出现过像Mustang这样的汽车。因此，我们可能很难理解它在美国人眼中的地位。然而，有一些汽车你一眼就会喜欢上。野马就是这样。它不仅满足了年轻消费者对一辆跑车的要求，而且在传承经典的过程中进一步降低了成本，使他们能够实现自己的梦想。如今，福特Mustang要做的就是迎合世界上更多热爱跑车和Mustang的人。