玛莎拉蒂二手车

你好！大家好，车检老司机又和大家见面了。我是一名二手车检测技师。因为喜欢打麻将，排名第三，外号三杠！我有多年的汽车保养经验。工作中遇到意外，车会选择杠到底，找我检测是对的！

这次给大家分享一个比较有话题性的汽车品牌，玛莎拉蒂。据说这个品牌很受微商和网络名人圈的追捧。每隔一段时间，就有人到达人生巅峰，喜欢提起玛莎拉蒂，它已经成为一个鼓舞人心的成功典范！但为什么总是玛莎拉蒂，而不是保时捷和法拉利？三个酒吧，据一个神人说，那是因为玛莎拉蒂的租金最便宜！嗯，真相太令人震惊了！

其实三杠还是更愿意相信自己人生真的很成功，然后买车的时候找我测试！玛莎拉蒂虽然在超豪华品牌阵营中略显弱势，但在Tik Tok人均BBA的时代，仍然是大多数人可望而不可及的。以今天的总统为例。当年新车142万，开了七年的二手车值一辆全新的奔驰E300。此外，目标价格是一个特价。

是的，客户大哥亲口告诉三巴，这个总裁是车行的专车，车行销售解释说因为这个车有表调，所以下调了5万到6万公里，所以特价处理。大哥检查的目的是确认实际公里数，然后看看有没有其他问题。

哥哥的担心可以理解。毕竟公里数反映的是前任车主的用车强度。同样一辆车，七年10万公里和七年20万公里的结果肯定是不一样的，车况可能会有很大的不同，使用的粗糙的车或多或少会增加后期的保养成本。让我们跟随三条杠的第一个视角，看看这位特供总裁有没有问题。

车型年份:2013款3.0T标准车型

生产日期:2013年10月

许可日期:2014年3月

表观里程:68283公里

新车指导:142.15万

经销商报价:52.8万元

这家汽车商店的汽车是精心准备的。从外表看不出来这是一辆七年的二手车。油漆很新，很亮。从年龄上来说，应该不是这个颜色。所以整车被喷漆的可能性很大，从两侧的底梁可以看出二次喷漆的端倪，但整体喷漆工艺还是挺不错的。

漆膜测试仪证实了“三杠”的猜测。大部分漆面(包括车顶)的油漆厚度在250μm-300μm范围内，而原车应该在100 μm-130 μm m之间浮动..

还有少数表面钣金喷漆，都是刮蹭的高危区域，全车喷漆。客户大哥当场表示这个问题可以接受。毕竟漆了很多年的车好看多了。

前挡风玻璃更换，玻璃制造于2018年，车辆出现于2013年，不言而喻！具体更换的原因需要根据后续的测试来确定。

老司机都知道，发动机舱一般都布满灰尘。打开这个总统的引擎盖。哇，清洗真的很到位，完全按照新车的标准。法拉利的3.0T V6双涡轮增压发动机动力强劲。然而，今年合同到期后，法拉利将停止向玛莎供应发动机。失去这个卖点，玛莎以后的日子会更难过。

让我们不要担心别人的事情，而是专注于我们的测试。前水箱框架保持原厂状态，无变形、褶皱、扭曲，螺丝完好。

前防撞梁也完好无损，是车头的第一道防线。第一道防线完好无损。前面好像从来没有发生过严重的碰撞事故。

左右翼子板框是车头的两道侧防线，也很正常。漆面光滑自然无需修补，外部覆盖部分无破损，内部更胜一筹。

两个前纵梁是车头的主要防线。从上面看都是正常的，没有变形，扭曲，切割，焊接。不过俯视图不是很全面完整，后面会从底部验证，以防万一。

车头不完美。虽然左右两侧没有发生碰撞事故，但左前减震器上方有一条2厘米左右的裂缝，减震器也没有进行过拆卸维修。根据现行国家标准文件GB/T30323-2013《二手车鉴定评估技术规范》，开裂的减震器座椅被认定为事故车。所以这个CEO虽然没有真正的事故，但是严格意义上来说是一辆事故车。

那么这个裂缝是怎么形成的呢？根据三杠多年的经验，这个裂纹是这款车的通病，是原车的设计缺陷造成的。因为前减震器的弹簧硬度过高，是在通过减速区或坑洼路面时，车身下沉过程中减震器受力反弹造成的。向客户大哥反映，解释不是撞击事故造成的。大哥说可以接受，我们会继续测试。

气门盖和进气歧管都有拆卸的痕迹，气门盖周围有油渍。拆下阀盖基本就是处理漏油，问题不大；拆下进气歧管很可能是清理积碳，但要根据发动机的整体拆卸保养来判断。

曲轴螺丝拆了，但是前端盖没动，至少说明缸盖没拆，说明发动机没大修。发电机已经换了，应该是发电量不足造成的，其他配件只能在货架上看到。接下来我们看看内部。

看照片，是不是觉得内饰很新？其实细节上还是有很多污渍和掉漆的，三条杠的审美，中控屏幕和整体环境不协调，像智能信息社会的黑白电视机。

所有四个车门的内饰板都已拆除。因为全车喷漆，这辆车的很多装饰板和外盖都被拆了。

方向盘经过了翻新，所以藏在方向盘里的主气囊也被拆了。翻新的原因是原物损坏或磨损严重，影响使用。

地面干燥无水渍淤泥，金属部件无锈蚀，车辆未被水浸泡。

关键是连接OBD电脑，读取变速箱的公里数为128416KM，而里程表上显示的数字是68283KM，下降了6万KM。不过经销店已经提前跟客户大哥说清楚了，所以大哥没有那么义愤填膺，反而有一种如释重负的感觉，他似乎也能接受。

这款专车没有夸张的手表调校，客户大哥指示三杠继续测试底盘。悬架采用前双横臂，后多连杆。这个级别的常规配置只是排气设计的缠绕。这是玛莎迷人声音的来源吗？

发动机和变速箱的棘爪都换过了，应该是之前车身共振或异响的原因。空压缩机也换了，还在漏油。说实话，三八开始怀疑配件的质量了。

乍一看，后差速器的颜色是最近才换的。更换的原因应该还是漏油，或者是漏油导致的干磨导致差速器烧坏。

四轮改装不是车辆本身的问题，但需要确认是否备案。如果不备案，会影响过户。

测试后，梳理总结:

1.外观:整车局部钣金喷漆；

2.内饰:很多地方拆解翻新，公里调整；

3.机舱:左前减震器座开裂，发动机变速箱棘爪更换，压缩机更换，漏油；

4.底盘:拆下悬架，更换后差速器。

简单来说，这个CEO没有事故水泡，里程数调了6万公里。还检测出了很多其他问题，不过大部分都已经修好了，不会影响车的正常使用。

跟客户大哥重复一遍，他说车行没跟他说一些小问题，但是缺陷不掩盖，只要里程不是特别大，不出事故，一般就没事了！毕竟也是专车，有些问题可以提前预知，做好心理准备。然后专车不能还价，然后大哥再去办理付款、备案、过户等一大堆手续。

说到价格，这52.8万的特价值吗？让我们来看看市场。目前同款同年份的二手车价格在55万左右，特价比市场价低3万，比较合理！毕竟车况不够好，但是一般都开着。而其他没有特价的车，正常砍价下也能砍一两万。所以说，买的不如卖的，车行是抓着价格不放的。

其实这家车行做的已经足够好了。“三杠”这个名字大家都知道。以“澳洲”二字开头，是当地最大的二手车交易中心，据说是亚洲最大的二手车交易中心，在业内口碑数一数二。三巴一听是车行，就知道车没什么大问题。在他们家选车的时候，只要注意车本身的优缺点就可以了。价格可能小也贵，但绝对不会吃亏在车况上。

在业内，像这样的车商不在少数。所以二手车并没有大家想的那么泥泞，还是有相当多的可再利用的来源可以选择的。而普通人对二手车行业接触不多，无法知道和辨别是否是有良心的商家。而且每个行业都有害群之马，要防人。有必要找一个懂车的朋友帮你查查现阶段的情况，这样才能保障你对车况的知情权，避免被骗。

好了，今天的测试分享到此结束。我是车检出身的二手车检测技师。喜欢就喜欢，不喜欢就喷。我修车多，学习少，文笔差。请原谅我。车检员，我愿意成为你最懂车的朋友！

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