奔腾t77pro

文:知车速递元航

奔腾T77从2018年上市至今已经快三年了。2018年上市之初，奔腾T77仅提供搭载1.2升涡轮增压发动机的车型。现在，这样的动力系统已经略显缺乏竞争力，而奔腾显然也意识到了这一点。2020年3月，搭载1.5升涡轮增压发动机的T77 Pro正式上市，动力表现更加出色，车辆的联网功能和安全配置也有一定程度的加强。那么，在“升级”之后，奔腾T77 Pro的性能是否足够“Pro”呢？本期《超级体验》将带你一探究竟。

动力系统及动态驾乘感受

由于奔腾T77 Pro在动力方面的变化最大，我们先来看看它的动力表现。

奔腾T77 Pro搭载由一汽集团自主研发的代号为CA4GB15TD-30的1.5升涡轮增压发动机。这款发动机的最大功率为169马力，最大扭矩为258牛米，最大扭矩爆发转速区间为1300-4350 rpm。

在实际驾驶中，得益于发动机在1300 rpm时的最大扭矩，您可以明显感觉到低扭矩已经足够，尤其是在起步阶段，您可以通过轻踩油门获得快速的动力反馈，这使得在市区驾驶更加轻松。

在发动机技术方面，奔腾T77 Pro的1.5升涡轮增压发动机符合动力指标，其效率确实值得一提。据官方介绍，它配备了Dr. 350 bar燃油喷射系统、进排气双VVT气门正时系统、铝合金气缸盖、可变排量机油泵和其他技术。最高热效率达到39.06%，工信部公布的百公里油耗为6.8升。

传动系统方面，奔腾T77 Pro采用了来自博格华纳的7速湿式双离合变速箱。双离合变速箱换挡快、效率高的优势众所周知，但双离合在长时间交通拥堵下的耐用性也受到大家的关注，因此T77 Pro采用了湿式双离合变速箱，相比干式双离合变速箱在可靠性上更好。在实际驾驶中，这款变速箱与发动机的匹配十分默契，换挡也足够快速平顺。在普通模式下，变速箱在急加速期间的响应已经做到了无需担心，在切换到运动模式后，响应将更加积极。对于双离合变速箱在低速时的顿挫问题，可以控制在不妨碍驾驶舒适性的程度，整体表现相对成熟。

底盘方面，奔腾T77 Pro采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，整体调校风格更加舒适，充分过滤路面颠簸。当面对路面起伏时，车身姿态可以保持稳定，并且后端不会产生不必要的弹跳。转向手感更加轻盈，即使臂力不大的车主也能更轻松地驾驭。在转向精度方面，虽然T77 Pro在方向盘中间有一个虚拟位置，但整体转向反馈清晰且没有模糊感，整体驾驶体验符合其城市SUV的定位。

奔腾T77 Pro的隔音降噪表现值得一提。在机舱隔音方面，官方表示是由EVA+PUE+吸音棉制成，发动机噪音明显降低。即使在快速加速时，也不会有太令人讨厌的振动传递到驾驶舱，这对于车内高级感的提高有所帮助。风噪和胎噪得到了很好的控制，机舱内的整体静谧性水平良好。

在主动安全方面，奔腾T77 Pro具备车道偏离预警、前碰撞预警、主动刹车、并线辅助、疲劳驾驶预警和道路交通标志识别等功能，支持ACC自适应巡航，在城市快速环路和高速行驶中能够给予驾驶员更多的安全保护，也能在一定程度上减轻驾驶员的疲劳。

外观设计

奔腾T77 Pro的外观造型采用了棱角分明的车身线条，具有强烈的年轻和运动气息，并继承了奔腾最新的家族式设计语言。前脸采用大尺寸六边形中网，内部采用点阵式镀铬装饰，颇具辨识度。LED光源的远/近光灯和LED日间行车灯是所有车型的标准配置，高配车型具有自适应远/近光和自动头灯功能。

奔腾T77 Pro的车身长/宽/高分别为4525/1845/1615mm，轴距为2700mm，在同级别中有一定的优势。侧面线条平直简洁，采用了悬浮式车顶设计，与前脸一样表达了年轻运动的风格定位。我们这次体验的顶配车型采用了多幅式双色轮毂，视觉效果更加动感。尺寸为19英寸，中低配车型为18英寸。

奔腾T77 Pro车尾层次感丰富，贯穿式尾灯采用了LED光源，搭配熏黑灯罩，进一步提升了车尾的运动氛围。排气虽然采用了隐藏式布局，但好在后保险杠下方采用了与车身不同的颜色处理方式，整体视觉效果不显单调。

内饰及空间

内饰方面，除了两款低配自动挡车型外，2020款奔腾T77 Pro均配备了12.3英寸的双联屏，即液晶仪表和中控屏幕的尺寸均为12.3英寸，实际显示效果更加细腻。液晶仪表盘信息显示丰富，有多种主题可供选择。中控屏上方有一个虚拟3D影像装置，可以配合语音控制系统实现各种交互功能。

奔腾T77 Pro的座椅造型与众不同。它采用了类似赛车的座椅设计，集成式头枕和双缝线，提升了前排座椅的整体感和时尚感，符合奔腾T77 Pro面向年轻消费者的定位。内饰用料方面，全车采用了较多的软质材料覆盖，并采用金属质感装饰，有一定的档次感。

空，体验者身高178 cm，体重75 kg。前排调整到正常驾驶位置后，头上有4指空，前排座椅保持不变；坐在后排，头部空之间有一拳，腿部空之间有两拳以上，空之间的整体表现不错，腿部空很充沛。

车机及配置

2020款奔腾T77 Pro在原有D-life系统的基础上增加了奔腾收音机、奔腾AI音乐、休闲互动、生活服务、奔腾商城、多账户个人中心、车智和车服务等功能。从我们这几天的实际体验来看，这套车载系统并不是简单的堆叠功能，而是针对车载应用场景进行了优化。

舒适性配置方面，全系车型标配真皮多功能方向盘。除自动精英型外，其他四款车型均配备了前排座椅加热功能和主驾驶座椅电动调节功能。顶配自动尊贵版车型还支持副驾驶座椅电动调节。后排出风口和车内PM2.5过滤装置也是全系车型标配，可以有效提升车内空空气质量。

安全配置方面，全系标配胎压显示、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、后驻车雷达、自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降。高配的两款车型配备了动态驾驶时提到的车道偏离预警、交通标志识别、碰撞预警和主动刹车系统，保证了主动安全性，但并线辅助功能是顶配车型独有的。此外，自动变速箱最低配的自动精英型没有倒车影像功能，顶配车型配备了全景影像，其他三款车型配备了倒车影像功能。

总结

在更换了1.5升涡轮增压发动机之后，奔腾T77 Pro的动力表现确实值得肯定。低扭更强，中后段动力的连续性不会明显减弱。凭借舒适的悬架调校和优化的NVH性能，奔腾T77 Pro驾驶起来更轻松、更有质感。通过多项改进和优化，奔腾T77 Pro在与同级别车型竞争时不再像老款车型那样有压力，产品实力更有底气。如果你正在考虑10-14万元价位的SUV，奔腾T77 Pro值得你深入了解。