雷克萨斯es200值得买吗

雷克萨斯ES200从涨价2万到现在优惠4万，值得买吗？

自2018年重大改款以来，雷克萨斯ES凭借全新的外观设计、良好的品质稳定性和售后服务能力，成为未来三年30万级市场最火热的车型之一。例如，主机厂不断提高指导价，4S店一次又一次的“涨价”销售，这仍然没有阻止雷克萨斯es销量的上升。今天我们就来聊聊雷克萨斯ES，看看它的产品到底有多厉害，是否值得购买。

首先是价格。厂商在雷克萨斯ES的指导价为29.69-48.89万元。根据我们在终端市场了解到的信息，雷克萨斯ES200车型目前在终端市场有4万元的优惠力度，这对于喜欢雷克萨斯ES 200的消费者来说绝对是一个好消息。要知道雷克萨斯ES一直卖的都是比较高的价格。

今天分析雷克萨斯ES 2022 200卓越版，官方指导价为29.69万元，是雷克萨斯ES的入门级版本。

其次，在外观设计上，整车造型没有太大的攻击性，但相对复杂的线条凸显出一种精致感和设计感，而纵向进气格栅加入了纺锤形中网，并与发动机罩融为一体，因此车头的整体感和雕塑感很强。两侧不规则大灯采用LED远近光光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节等功能。

修长的车身线条简洁舒展，前低后高，让整车更有俯冲感。17寸铝合金轮圈采用降噪设计，通过纵剖面可以看到外圈的空中心孔，边缘周围有四个孔，减少行驶过程中的轮胎共振效应。同时尾部的造型颇具层次感，宽厚倾斜度的C柱形成溜背设计，尾舱尾部的扰流翼一点也不突兀，整体感很强，排气管隐藏式。

底盘方面，采用麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架。它的底盘有着不错的厚重感，灵活的悬挂对路面的大小有着足够的信心，车内的舒适性得到了很好的保障。基于TNGA架构，转向手感很好，方向盘反馈力不太重也不太重，空座也不多，指向性很讨喜。同时车头有很好的随动性，接近5米的车身势必会让车尾有拖沓感，这也是中大型车的普遍味道。

尺寸方面，新车三围分别为4975/1866/1447mm，轴距为2870 mm，身高178cm的体验者坐在前座，调整驾驶姿势，将座椅调至最低，头间一拳空。保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，将后排座椅靠背调节到底，头间2指空左右，腿间2拳空左右，而后排凸起较高，也会影响后排中间乘客的舒适性。

然后再看它的座椅部分，可以看到雷克萨斯ES200的座椅宽敞舒适，支撑包也很不错，而且是仿皮包裹，舒适性配置不用担心。前排驾驶员和乘客座椅都提供加热功能。后排座椅支持靠背角度调节，有助于提高乘坐舒适性。

内饰部分，可以看出整车视觉美感不错，但内饰制造工艺依然无可挑剔，豪华感和档次感非常突出。个人感觉内饰整体质感比同级别德系车要好，方向盘大小适中，皮质包裹，三九点的握感非常舒适饱满。

虽然是入门级车型，但配置足够丰富。提供车道偏离预警系统、主动制动/主动安全系统、前方碰撞预警、道路救援呼叫、驾驶模式切换、发动机启停技术、自动泊车、上坡辅助、前/后泊车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、卫星导航系统、车道保持辅助系统、车道保持在中心、蓝牙/车载电话、支持CarPlay、支持CarLife、语音识别控制系统、车联网、4G网络、OTA升级、自动空调节、后座出风口、温度区控制、车载/.

动力方面，搭载M20A-FKS的2.0L自然吸气发动机，最大马力173Ps，最大功率127kW，最大扭矩208n·m，匹配CVT变速箱。WLTC综合油耗6.25L/100km，还提供四年或10万公里的整车质保政策。这台2.0L发动机的扭矩表现还不错，1.6吨的车身推起来也不吃力。当车速超过100km/h时，变速箱会尽可能提高车速，但即使在7000rpm时，加速性能也不理想。

所以如果市区车多，完全不用担心动力问题，但是如果用车环境以高速为主，那么2.0L+CVT的动力就真的让人着急了。

写在最后:从设计到品质，成熟的动力表现，愉悦的驾驶体验，可以看出雷克萨斯ES200有着不错的产品力，即使是入门级，也保留了不少实用配置，性价比突出。如果你想要一个稳定、舒适、省心的交通工具，那么雷克萨斯ES200是一款值得购买的车型。