为什么买f7的人最后后悔

最近，车云编辑部来了一辆哈弗F7。早上车云出门时，碰巧在楼下遇到了他的邻居小杰。小杰作为一个刚结婚的IT码农，对科技的更新总是非常敏感。

两年前，他希望选择一辆有足够空空间、有一定科技配置、动力和油耗各方面都不会太差的家用车。综合对比后，小杰买了一辆各方面均衡且口碑不错的长安CS75。但事实上，与他的期望相比，他并没有在市场上找到一款能够完美匹配自己需求的汽车，但作为日常交通和家庭出行的工具，CS75仍然足够。

车云认为小杰对汽车不像对手机和电脑等电子产品那样感兴趣。结果，他正要开车出去，但他对车云开的哈弗F7感兴趣。从外到内看完哈弗F7后，小杰强烈要求和车云一起体验几天。然后反馈给我们详细的亲身经历说了这么几句话。

“这车颜值比我的车高多了”

与大多数同级SUV相比，哈弗F7的身材更加修长，尤其是流线型的车顶形状和凸起的高腰线设计。第三排车窗上下两侧的镀铬线条在车尾交汇，给人一种整车向前俯冲的感觉。

小杰觉得不规则的六边形中网和细长的前后灯组很不一样。“而且大灯组保留了我最喜欢的方形元素。CS75上的方形日间行车灯是我最喜欢的设计，就像变形金刚一样，有一种数字机械的感觉。”

哈弗F7的内饰不仅融合了诸多电子科技功能，而且更加强调了设计感。“这辆车的内饰绝对要给个好评。平底运动方向盘、全液晶仪表盘、多边形的中控屏，还有这电子档把的造型我从来都没见过，着实超出了我对这辆车的预期。”哈弗F7的内饰不仅集成了许多电子技术功能，而且还强调了设计感。“这辆车的内饰绝对值得称赞。我从未见过平底方向盘、全液晶仪表盘、多边形中控屏幕以及这种电子挡把的形状，这真的超出了我对这款车的预期。”

“想想我自己的CS75的内饰设计，我不得不说它略显单调。我觉得中控屏偏向驾驶员一侧的设计非常实用。虽然尺寸比长安CS75上的8英寸屏幕大不了多少，但它的角度在视觉上更加合理和实用。还有这一档，比宝马上的‘大鸡腿’更抢眼。”

事实上，全新的电子档杆“星云”是哈弗F7内饰的一大亮点，略微向左前方弯曲的设计与传统的档杆形状完全不同。环顾四周，小杰还认真地触摸了内饰板的各个表面。从仪表板到门板使用了大量的软质材料，这让他觉得这件作品很豪华。

车上车下仔仔细细转了一圈之后，小杰说：“这车颜值比我的车高多了。而且因为我就是做IT工作的，本身就喜欢科技产品，这些全液晶仪表和中控大屏让我都感到非常亲切。”车云菌其实已经完全预料到他会这么说，毕竟哈弗F系列在诞生之初就是为了85-95年出生的“泛90后”打造的，年轻时尚的颜值自然是F7的头一号亮点。小杰小心翼翼地在车内和车外转了一圈后说:“这辆车的价值比我的高得多。因为我从事IT工作，所以我喜欢科技产品。这些全液晶仪表和中控屏幕让我感到非常亲切。”事实上，车云完全料到他会这样说。毕竟哈弗F系列是为1985-95年出生的90后打造的，年轻时尚的颜值自然是F7的第一亮点。

对于小杰来说，他以前的印象基本上是在H系列上，F7的所有这些特点打破了他以前对哈弗的印象。更时尚的设计和豪华的内饰做工让小杰在仅仅因为设计而选择这款车时感到有些内疚。

“AI智能功能简直直懂我心”

见了第一面后，哈弗F7突然觉得自己像是在小杰的心里“种草”。当被问及哈弗F7最大的不同是什么时，车云向小杰推荐了F7在人工智能和车载互联方面的功能。

哈弗F7的中控屏可以说是让小杰相当欣赏。“屏幕的轻微磨砂质感确实容易绘制得多，显示效果也非常细腻。每天上车后都要用蓝牙连接手机音频和导航，特别麻烦。不过，这款哈弗F7系统配备了考拉FM和QQ音乐，以及新闻、股票和天气服务。QQ音乐自带的2000万音乐曲库和考拉FM中的10万个电台节目完全可以满足我在车内的娱乐需求，连蓝牙都不用费劲。”

哈弗F7在系统中提供了有关车辆保养的各种信息和资讯，比CS75更丰富，整车的互联程度几乎赶上了我们的智能手机。不过，小杰也表示:“我的长安CS75配备了车载版高德导航，你可以通过登录账户直接同步手机上的导航位置信息。

小杰对于CS75语音系统还是很满意的。然而在哈弗F7上，正常的“我饿了”、“我有点冷”对于它来说就显得有点小儿科了，这个语音助手就像手机里的Siri一样，不仅可以完成各种功能，甚至还能跟你聊天。小杰对CS75的语音系统非常满意。然而，在哈弗F7上，普通的“我饿了”和“我有点冷”对它来说似乎有点幼稚。这款语音助手就像手机中的Siri一样，不仅可以完成各种功能，甚至还可以和你聊天。

与CS75类似，哈弗F7也可以直接使用“你好，哈弗”来唤醒语音控制，还可以使用“我想呼吸点空气”和“我想看星星”等语言来打开天窗。哈弗F7不仅大大简化了上车后实现各种功能的操作过程，而且AI功能知道自己的喜好，就像自己的亲密朋友一样，“简单地知道我的心”。

“好开、好用，满足我驾驶和家用的双重需求”

这款哈弗f 7使用2.0T发动机，197马力，搭配7速双离合的主流动力设备，尤其是345牛米的扭矩，哈弗F7在加速时非常舒适。

长途跋涉后，小杰告诉我:“我特意装了一个儿童座椅，上面有我们一家人和行李。无论在城市还是在高速公路上，给我印象最深的是它充沛的动力。因为我的CS75使用的是1.5T发动机和6AT发动机，只有170马力，所以我一开始看重的是它的乘坐舒适性。但动力更好的哈弗F7更灵活、更有趣，这是一种完全不同的驾驶感受。”

小杰的家人对坐在哈弗F7的后排，也都颇有好感，舒服、放松，是给他和家人留下的最深刻印象。这得益于哈弗F7的大师级底盘调校，偏向柔软的悬挂和舒服的座椅在过滤路面大部分颠簸的同时，保证车身可以一样平稳。而且F7拥有同级最大的2725mm轴距，小杰告诉我，“车内空间是我之前买CS75比较看重的一点，尤其是可以完全放平的后排座椅，不过坐到这F7上似乎是有点小巫见大巫，我自己一米八多，坐在后排也可以翘起二郎腿了。”小杰的家人也很喜欢坐在哈弗F7的后排。他们舒适放松，这是留给他和家人最深的印象。由于哈弗F7出色的底盘调校，柔软的悬架和舒适的座椅可以过滤道路上的大多数颠簸，并确保车身能够像以前一样稳定。此外，F7拥有同级最大的轴距2725毫米。小杰告诉我:“内饰空空间是我在购买CS75之前看重的东西之一，尤其是可以完全放平的后排座椅，但坐在这辆F7上似乎有点相形见绌。我一米八多，坐在后面还能跷二郎腿。”

不过，这款F7配备了ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警和智能识别交通限速标志，这让我在高速行驶时感到特别放心。疲劳驾驶检测也提醒我不要长时间驾驶。此外，哈弗F7还配备了博格华纳适时四驱系统，并提供同级独有的标准、运动、经济、泥地、沙地和雪地六种全地形模式。相信在郊区路况不好的地方也能给小杰足够的信心。

写在最后还车的时候，小杰称之为一种不情愿。不过，他并不后悔当时选择了自己的CS75。遗憾的是，没有像哈弗F7那样非常全面的车型可供他选择，尤其是在了解到10.9万至14.9万的价格区间后，他看了看F7，然后回家尝试输入代码。