2020款大众宝来

今年的汽车市场没有今年夏天那么火爆。自主品牌SUV手游销量的下滑似乎释放了一个信号:普通人普遍没钱。以量化宽松换取汽车品牌的宽松政策在一段时间内不会再次出现。在摸着似乎越来越薄的银行卡的同时，消费者又把目光投向了看起来最可靠、最经济的合资品牌紧凑型轿车。

大众的运动，flow是skr，基本完美契合风向的变化。首先，朗逸试图以换代为契机，将自己定义为一款更具商业价值、能与速腾竞争的高端紧凑型轿车；第二，宝来，一旦完成，它就会成为一款更快的汽车，以跟上其南方堂兄的节奏。

一汽-大众真的很努力地将下一代速腾的设计应用到了新一代宝来上。听，这不是大海的呐喊，这是下一代速腾的呐喊:我是X，你干嘛这么着急？

谈论博拉的前世不可能不混乱。理论上，这是一款在捷达、宝来和速腾之间自由穿梭的车。因此，我们将化繁为简，从“博拉”这个名字开始。在老款宝来超深度车评中，对该车型的生活体验是这样描述的:

2001年，一汽-大众带来了第一代宝来，首次推出民用涡轮增压发动机（售价不到20万元），并以“驾驶者之车”的概念进行包装。可以说，这样精确的定位非常成功。虽然宝来本身不能说是一款非常专注于打造高性能的汽车，但它确实不同于帕萨特、“拉皮”鼻祖捷达王以及同时拥有风格和无性能的四眼Polo，这为大众开辟了另一个领域。

2008年，PQ34平台下的第二代宝来问世，这是宝来的第一次“换脸”。整个造型都经过了重新设计。至于发动机方面，此前让宝来“封神”的1.8T发动机被取消，采用了更为务实的1.6和2.0自然吸气发动机，“驾驶者之车”的名号也随之褪去。后来，它还增加了大众的“黄金动力组合”TSI+DSG，但这并没有改变其基本的汽车定位。

第三代宝来于2013年上市。这款宝来的外观依稀可以看到上一代车型的痕迹（整个侧壁的设计没有太大变化），但内饰进行了重新设计。动力方面，1.6自吸和1.4TSI的组合很熟悉。虽然宝来的定价一直低于朗逸，但其销量始终被朗逸压制。

三年后，博拉提升了自己。外观可以说是改头换面，但内饰保持了2013款车型的大致框架。发动机更换为EA211系列新一代技术。直到现在，MQB平台上的全新宝来已经上市，而老款车型仍然没有停止它们的任务，它们还得再工作几年。

外形，是全新一代宝来的重要改变。毕竟，17年的沧桑，刻在里面的不易被发觉，写在外面的一目了然。老宝来，外形上的违和集中在不够流畅的C柱。你把历款车的照片重合在一起，会发现每辆车的C柱外形线基本没有变。严格来说，之前所谓的新、全新、下一代等等都不作数。每一次变化，最多算是有重大改变的中期改款——内平台没变、外C柱线条没变——内外最能佐证换代的元素都没有调整。视线拉回到新车，有了外形和平台的重大变化，真的可以叫做全新一代了吗。没错，这次我可以跟大家保证，确实是全新的。外观是新一代宝来的重要变化。毕竟17年的沧桑，刻在里面不容易被发现，写在外面就一目了然了。老宝来，外观违规集中在不够流畅的C柱。如果你把日历车的照片放在一起，你会发现每辆车的C柱轮廓线基本上没有变化。严格来说，所谓的新、全新、下一代等都不算。每一次改款最多是中期改款大改款-内平台没有变化，外C柱线没有变化-内外最能证明换代的元素也没有调整。回顾新车，在外观和平台方面都有重大变化，它真的能被称为新一代吗？是的，我这次可以向你保证，它是全新的。

高级感和大牌感是宝来外观观感的两大关键词。近100%继承了新捷达，宝来打破了速腾的未来，成就了它的现在。在这种权力下放的情况下，宝来的高级感和伟大感是自然而然的。在接下来的章节中，我们将把这两个问题讲清楚。

线条是大众外观设计的重要表现形式。

从这一代迈腾开始，大众开始系统性地使用横向线条。中网上的镀铬与LED日间行车灯集成在一起，后者出现在每辆大众新车上。归根结底，大众希望用这些线条来突出已经很突出的横向宽度。“豪华和宽体轿跑车”对这个品牌来说不是一个笑话，而是对高级感的理解。也许，只有车宽才足以表达德系车的稳定性和重量。

大众的另一条线是刀削斧削般的腰线。

流行品牌的设计价值观是基于工业遗产的统一美学。在这里，产业不仅是基础，也是显性卖点。就像看到“人鱼线”会联想到自律和勤奋这两个词一样，大众的腰围导致了大众高端和精密制造能力的YY。

在宝来上，侧面有三条集中的腰线。

因此，有鸭子的尾巴和屁股。

从入门级车型开始，新宝来标配LED远光灯和近光灯（即使放弃了侧气帘，也应该节省了成本并做了面子工程，大众可以说对中国人来说非常好）。晚上使用亮度真的很强大。每次开关远光灯都会有负罪感，生怕给对面的车造成麻烦。

大众应该早就动了两代同堂销售的念头。在车型规划方面，全新宝来已经与朗逸并驾齐驱，比竞品高出半个级别。尺寸方面，新车相比老款进行了全面升级。而在下面的比较中，我们可以找到一个符合上述论点的论点。中国特供德系车和原装日系车对车身宽度的理解不同。前者依靠宽度来争取外观和印象；后者依靠高度来提高三个维度之间的利用率空。

所谓大众黄金动力总成的记忆似乎是从1.4T发动机开始的。然而，EA111早已随着宝来的升级而进入了自己的历史维度。新的EA211发动机在宝来的最后一次换脸中提前被放在了上位。与旧发动机相比，有以下几点改进:1。发动机整机轻量化，包括内部活塞连杆、缸体、气门室等结构优化；2.紧凑的设计、集成的排气歧管、水冷中冷器和小型化零件；3、降低损耗，低摩擦材料、可变排量油泵和水泵、全新热管理系统等。由此可见，如果要把新老车型联系起来，就只剩下大众的血缘关系了。

新一代宝来上市了。为了赋予全新更全面的含义（或者说给全新一代宝来高竞争力产品半级信心），大众在高尔夫/A3上带来了EA211 1.4T高功率发动机，以便用280 TSI（1.4T高功率发动机）支撑门面。230 TSI（1.4T低功率发动机）留给了同家族在售的老款宝来专职打市场。对于大众汽车来说，它确信两代车型将在同一市场上在一个错误的地方竞争，这是为彼此节省空的一步。前提是新车的入门级1.5L发动机动力强劲，老款车有吸引力，但从我的判断来看，新老款车型并不符合以上两点。因此，新宝来是否放弃了230TSI一统江湖的机会，还有待市场验证。

280TSI的动力总成给人留下的最深印象是在油耗测试中建立的。到目前为止，我仍然坚信新宝来泄露的动力特性纯粹是DSG200变速箱包装出来的，甚至人们觉得它的特性与110kW和250Nm的数据关系不大。

如今，所有汽车公司都面临着排放和油耗的巨大压力。像大众这样产销量大、自主新能源步伐慢的车企，面对双积分政策简直是委屈求全。因此，公众应该强迫自己努力争取燃油车的油耗水平，在2020年可以达到要求。因此，新宝来的普通车型闻起来像ECO车型也就不足为奇了。尤其是在市区拥堵路段，跟着红绿灯走，车刚爬行就看到变速箱进入二档；一路缓慢前进，37km/h，新宝来可以升到五档（因为失速，车身会抖动）。每个人都可以自己弥补。这辆车有能力降低速度并增加自身负荷。

为了适应这种能力，发动机应该在标定策略中尽可能向前移动。因此，除了能够获得低速和更低的速度外，当您适度地推动油门时，变速箱往往不会降档，而是依靠发动机的内力来抑制速度。最重要的是1.4T大马力发动机的内力真的很深。在市区开车，你不会觉得这种逻辑拖累了整辆车。然后我会不自觉地得出一个答案，这台发动机真的很有活力。

当然，当你急需动力时，DQ200干式双离合变速箱的降挡也是积极的。2500rpm以下的动力输出可以用澎湃来形容，但它被困在低扭矩的校准策略中。当发动机转速超过2500转/分时，动力传动系统的后效将变得迟钝。幸运的是，EA211高功率发动机充满了信心，许多超车问题在您踩下油门前的几秒钟内就解决了。如果要总结280TSI宝来动力总成的个性，用“坚守油耗底线，注重城市驾驶体验，部分放弃高速再加速能力”更为贴切。

说到这里，你会发现我还没有说DQ200的乘坐舒适性。对于双离合变速箱来说，平顺性是一个必谈的话题。但是，大众的双离合变速箱，尤其是在大风大浪后拯救的干式双离合变速箱，其平顺性没有什么可怀疑的。除了初段一挡会升级到二挡，会有轻微顿挫外，其他工况与优秀的AT变速箱没有区别。

两年前，我们做了最后一台拉皮莱的0-100公里/小时加速测试，用时9.36秒。现在，新宝来的尾标从230TSI升级到了280TSI，我们应该会对它的加速能力有进一步的期待。然而，事实告诉我们，有些事情并不像96 kW-110 kW和225 nm-250 nm的数字升级那样直观和理性。

全新宝来280TSI实测0-100km/h的加速用时为9.4秒，基本和老款持平。去掉气温对发动机能力的影响，新车加速能力不及预期，跟标定策略的改变息息相关。从加速度曲线上看得出，G值达到最高的0.5g，差不多用了两秒。理论上来说，G值的缓慢上升跟变速箱的自我保护有关。在这台车上，大众给DQ200双离合变速箱更强的自我保护程序，即便整个发力区间前移，但在静止起步的瞬间，发动机不能全力输出。直到离合器结合完成，动力总成才能尽情释放。所以，新车数据看涨，时间不减，也没有什么奇怪的。只是对于宝来，加速能力曾经是安身立命之本，当年“驾驶者之车”的名号，是靠1.8T出色的加速、而非弯道中精准的操控搏来的。现在，大众对着0-100km/h加速轻松做出8秒的思域，给了一台“不求上进”的宝来，看来，宝来这个牌子，是铁了心往家用取向走了。新款宝来280TSI的0-100km/h加速时间为9.4秒，与老款基本相同。排除温度对发动机容量的影响，新车的加速能力不及预期，这与标定策略的变化密切相关。从加速曲线可以看出，G值达到0.5g的最高值几乎用了两秒钟，理论上G值上升缓慢与变速箱的自我保护有关。在这款车上，大众赋予了DQ200双离合变速箱更强的自我保护程序。即使整个功率范围向前移动，发动机也无法在静态启动的瞬间完全输出。在离合器接合之前，动力总成不会释放。所以新车数据看涨，时间不减也就不足为奇了。只是对于宝来来说，加速能力曾经是安身立命的基础。当年，“车手之车”的名号来自1.8T出色的加速性能，而非弯道中的精准操控。现在，大众轻松做出了0-100km/h加速8秒的思域，给了一台“不求上进”的宝来。看来宝来这个品牌是铁了心要回家了。

刹车测试40.82米，中规中矩，这套刹车系统并没能跟动力总成一样，给我留下很多印象、或让我有很多话想分享。只是尽职尽责工作，制动力释放均匀不想露出一点突兀，完全一幅家用车该有的样子。制动测试为40.82米，相当令人满意。这套制动系统并没有像动力总成那样给我留下深刻的印象，或者说让我有很多东西可以分享。只需做好自己的职责，均匀地释放制动力，并且不想表现得有一点突兀，完全像一辆家用车。

在前面的动力体验部分，我们已经谈论了多少全新宝来努力节省燃油。综上所述，或者从更大的维度来讨论燃油经济性，可以归纳为三点。如上所述，动力总成拼命升档，给发动机增加负荷，力求高效率；第二，轻量化。也许你不会想到新宝来1.4T顶配车型的整备质量与卡罗拉1.2T顶配车型相同（那德系车钢板的厚度呢？);第三，干式双离合的能量损耗更小（这也是大众众多车型在舆论压力下继续使用DQ200的原因之一）。在查看结果的这一部分，我们来看看新车的实际油耗。

城市道路平均车速为22km/h，宝来的油耗为9.6L/100km，与平均车速为20k m/h（9.79 l/100km）的思域基本一致，在紧凑型轿车市场中已经是顶级水平。如果新宝来的自动启停系统更强大，在炎热的广州也会有正常的工作效率，城市堵车的油耗肯定会更低。高速油耗测试显示，平均车速60km/h时油耗为5.7L/100km，与车身更小的骐达相当，燃油经济性达到了非常高的水平。

曾经是司机的座驾，现在是理想的家用车。

很难想象，一款曾经以驾驶操控为卖点的汽车，在中国市场已经经久不衰近20年。回头想想，想象一下宝来卖的，真的是开车吗？是和不是。第一代产品，销售代差，击中了我们旧的三倍贫瘠的产品。前轮驱动真的能被称为司机的车吗？只是在那个年代，消费者从未见过驾驶感更好的汽车。因此，剥开宝来的光环，它基本上就是一辆家用车。时至今日，在这个日益成熟的市场中，全新宝来不再隐藏其本质，而是简单地将自己定义为一款理想的家用轿车。尤其是你已经体验到了全新宝来的电子气息和轻盈虚幻的转弯，更不用说任何驾驶乐趣了。

这是底盘，这让我觉得大众的调整思路在这款车中发生了变化（MQB平台和PQ34之间的差异真的很明显）。这种感觉，在两代宝来+速腾的三车对比中，逐渐浮出水面，越来越清晰。曾经的宝来，它想要的是汽车压在路上的感觉，它与颠簸建立了牢固的关系。每一个坑洼都必须通过悬挂技术来克服。因此，消费者很容易感受到机械质感，或者在路上高速吸入的感觉，并且它是稳定的。

而新宝来，底盘调校不再那么死板，甚至让我觉得大众从日系车身上学到了东西。走在同一条路上，全新宝来的悬架并没有那么死板，与起伏对抗并不明智。避其锋芒才是硬道理。走在减速带和井盖上，轮胎似乎轻轻踩在上面，底盘减轻了震动。我不能说是什么使宝来的调整以这种方式发生变化，但我认为主观感受描述得很清楚。谈到舒适性的变化，全新宝来正在改进（如果后悬架减少一些跳跃感，则此底盘在舒适性方面的表现是优等生的水平），但它是坚实而稳定的来到德国，它在这款车中基本上已经褪色。

老款宝来在隔音降噪方面做得并不好。当车速达到60km/h时，会有明显的风漏进驾驶舱，尤其是声学性能一般的前挡风玻璃，高速行驶时会有漏风的声音。全新宝来在这方面做了很多改进。

从实际的噪音测试数据来看，新车的NVH水平不仅比老款高了一个级别，而且即使雅阁放错了位置，新宝来在隔音方面也不虚。

人们常说，汽车行业中工作最轻松的两位设计师是MQB平台的室内设计师和保时捷911的外观设计师。因此，当你进入新宝来的车内时，你仍然会有一种熟悉的德国味道。

虽然车厢的位置除了两个肘枕之外相对较软，其他地方都是大块的硬塑料，但无论是出于成本考虑还是为了与后续的高级车型拉开差距，这些硬塑料的感觉似乎有点对不起方向盘的标志。然而，如果你仔细观察其多媒体区域按钮的纹理，并观察高度一致的接缝，你会发现与材料堆叠的豪华感相比，理工科出身的大众汽车更喜欢用细致和精确的方法展示另一种工业精致感。

而且，在夜间车内氛围灯开启后，你甚至无法想象，这样一款在上一代车型中表现平平的车型，来到新车后会有一种全新的高级感。只能说大众的内饰变化不属于视觉冲击的范畴，但你需要仔细了解它才能发现更深层次的内涵。

与宝来相对激进的外观相比，宝来的中控仪表盘显得有些保守。虽然它采用了全新的配色，但消费者早已厌倦了在两个仪表之间增加一个定向液晶仪表盘。

因此，在右侧中控屏幕的方向上，全新宝来还是有一点心思的。虽然它与新朗逸车型没有太大区别，但它过去一直被称为驾驶员的汽车。因此，为了容纳驾驶员，此中控屏幕向驾驶员座椅倾斜，便于驾驶员更好地操作。

8英寸触摸屏的分辨率非常好。除了苹果Carplay等传统的手机互联外，它还支持手机app的无线互联。与大众此前的中控操作系统相比，实用性和易用性都有了很大的进步。

值得一提的是，与老款车型相比，新款宝来标配了电子手刹和AUTOHOLD，升级了配置，方便了驾驶，提高了车内空的利用率。同样，与老款车型相比，新宝来还增加了主动刹车系统，这对于驾驶来说更有保障。

与老款车型相比，新宝来的车身尺寸长度增加了101毫米，轴距增加了74毫米。所以整车从外观看起来更大，气场也很足，但在空之间骑行呢？

可以看到，除了头部空变得比旧型号更好之外，其他地方没有太大变化。与现在市面上的竞争对手相比，只能说性能一般。不过，与老款宝来相比，新款车型确实有所改进，尤其是加宽的坐垫，乘客可以更灵活地坐着，之前没有支撑的腿也找到了归属（老款宝来的坐垫很短，这就是为什么老款宝来的腿很出色空）。车身的增加，空之间的不变以及后排舒适性的升级是新宝来的现实主义。

另一个细节是，顶配的宝来后排有扶手，但孪生兄弟新朗逸没有提供。由于宝来的中间地台相对较高，成年人无法舒适地坐在中间位置。当后排大部分时间为空时，扶手配置相对实用。

从储物格数量空来看，新宝来的储物格足够多，比如把手前方的大储物格，手机、钱包等物品都可以随意放置，也不需要凑合造型。

还有像前后门板、手套箱、扶手箱等。，有宽大的储物间空，用起来基本得心应手。如果宝来的乘坐空还停留在A级车的水平，那么储物空空间一定已经跨越了原来的水平，达到了b级车的水平。

这也是在放弃旧的PQ34后最终采用MQB平台的好处。因为新平台在人体工程学和安全性方面比旧平台好得多。

后备厢的空水平在该级别中仍处于良好水平。空水平大而平，后排还可以支持4/6分割放倒，这对于放置大件物品非常有帮助。而且新地台安装后，后排需要放平时，不需要像老款那样先抬起坐垫再拉出头枕，一步即可实现，省时省力。

与上一代相比，新宝来还在后备箱侧面设置了一些储物格，平时放置一些小杂物也很方便。

因为它是一种特殊的车型，国外没有相应的车型进行过碰撞测试，目前只有C-NACP进行了08宝来碰撞测试。新宝来的碰撞测试还需要等待一段时间，但几乎可以肯定的是，采用MQB平台的新宝来将比旧平台更安全。毕竟两个平台的设计年份相差太多了。

全新一代宝来售价区间为11.28-15.98万元，共推出8款车型，但实际上除了动力系统的差异外，只有时尚型、舒适型、豪华型和精英型四款车型。至于手动变速箱和自动变速箱，考虑到实用性，我们仍然建议您尽可能购买自动变速箱版本。一起来看看我们为大家整理的购买建议。

宝来1.5L时尚型

官方指导价（手动11.28万元/自动12.48万元）

先看全部门最低的时装模特。外观配置标配:LED远近光灯、LED日间行车灯、LED尾灯、LED高位刹车灯、隔热玻璃、四门一键防夹车窗等。整体看起来还可以，除了有一些体现档次感的镀铬条，15英寸的铝合金轮圈比较小。最低限度的内部配件相对简单，除了:织物座椅，6向手动驾驶座椅，手动空调节和4/6可折叠后排座椅。中控只有一个黑白收音机，后排没有出风口。

然而，由于全新的MQB平台，ESP，ABS+EBD，前排双气囊，自动驻车，电子手刹，倒车雷达，碰撞预警，胎压监测等。安全配置均为标配，安全性能良好。总的来说这个版本在安全性方面还可以，但是舒适性配置不足，比较适合出租车市场，对于家庭用户来说配置还是太快了。

宝来1.5L舒适型

官方指导价（手动12.48万元/自动13.68万元）

舒适版车型在时尚版车型的基础上进行了升级:可选装16英寸铝合金轮毂、转向辅助灯、前雾灯、前排侧气囊、前后排头部气囊、定速巡航、真皮多功能方向盘、电动天窗、仿皮座椅、前排扶手灯，以及8英寸彩色中控屏。这个版本的装备水平比较齐全，而且价格也相对合理，可以满足大部分消费者的需求。对于大多数用户，我们推荐该版本并选择中控显示屏（您可以自行添加）。

宝来1.5L精英型/宝来280TSI DSG精英型

官方指导价（14.08万元/15.08万元）

从精英型开始，不再提供手动挡车型，而是分为1.4T和1.5L车型。单就配置而言，与舒适型相比，精英型主要增加了主动刹车系统、无钥匙进入和无钥匙启动，并将手动空改为分区空色调，还增加了后排出风口。价格与舒适型仅相差4000元，主动安全配置升级明显。不过考虑到价格也达到了14万元，对于1.5L用户来说，如果预算充足的话可以考虑这个版本。如果预算有限，买舒适型的就好。至于更高的版本，不推荐；对于1.4T用户来说，这个版本性价比不高，可以以后再看。

宝来1.5L豪华型/宝来280TSI DSG豪华型

官方指导价（14.88万元-15.98万元）

总结:新款宝来在外观和配置方面都有了不错的提升。没有必要依靠旧平台来支撑其他品牌新车的冲击。新宝来的到来无疑为家用紧凑型轿车市场注入了一些活力。与新朗逸相比，宝来与其非常相似，但也有细微的区别。个人认为宝来相对运动的外观会吸引更多的年轻人，并不是说现在的消费主力已经换成了90后。也许这次换代之后，宝来的销量会有很大的变化。就配置而言，这次我们的推荐应该分为动力版本。如果是1.5L版本，买一辆舒适的居家生活就很不错了。如果您想购买1.4T版本，我们建议您一步一步购买顶配。

购车成本

购车价格方面，我们以试驾的宝来2019款280TSI DSG豪华版为例。裸车价格为15.98万元，购置税、上牌费、车船使用税、交强险等必要费用为15408元，其中除购置税外，每年的车船使用税、交强险费用为1250元。

至于商业险，我们以50万第三者责任险为标准，按照保险公司的建议购买车险（这只是个例，大家买车时可以根据实际需求购买）。第一年需要的保险费用是6312元。根据以上综合价格，购买宝来2019款280TSI DSG豪华版共计花费181，520元。

维护成本:

根据保养手册中的建议，新宝来上代号为EA211的1.4T直喷发动机每10000公里保修5000公里。我们以6万条高速公路的养护为例。宝来小保养的价格约为495元，6万公里的保养费用约为5973元。但需要注意的是，由于车型较新，经销商处并没有完整的保养费用报价，有些价格是根据老款1.4T宝来的保养费用来定的，但出入不会太大。当然，我们仍然建议在保养前咨询当地4S店，了解相应车型的保养费用详情，尽量降低车辆的保养费用。

选项1:本田思域

指导价:11.59-16.99万元。

由于宝来的消费群体已经开始转向年轻消费者，考虑到价格，备选车型无法与同级热门辣鸡本田思域相提并论。作为本田在华首款搭载1.5T涡轮增压发动机的车型，思域一上市就受到了年轻消费者的青睐。年轻运动的外观和充沛的动力，即使在机油阀事件的情况下，也丝毫没有影响其销量增长。根据我们的经验，这套1.5T+CVT的动力组合放在思域身上，确实有“动力过剩”的意思。而购买1.4T宝来的用户基本都对动力有要求。只要思域挺过了这个寒冬，拭目以待也未尝不可。什么？1.0T怎么样？建议你直接买个宝。…

日产轩逸

11.9万-15.9万元

虽然日产轩逸的整体表现一般，但它的销量从来都不一般，它甚至是中国市场上仅次于朗逸的第二畅销轿车。作为一款主打家用的汽车，经济/空和舒适性是它的重点，但动力可能相对较弱。购买宝来的用户可能也是国内首次购车的用户。如果更多考虑家庭因素，现阶段市场优惠巨大的轩逸也是不错的选择。1.6L和1.8L版本没有明显区别。当然，在预算允许并且折扣巨大的情况下，最后一个顶配是非常出色的。

花冠

10.78万元-17.68万元

最后，我当然要推荐丰田卡罗拉，它是世界上最畅销的车型之一。在采用1.2T逐步禁用原自吸发动机后，其动力将比自吸轩逸来得更自由。因此，虽然它像轩逸一样专注于家庭使用的方向，但与轩逸的中庸之道相比，它仍然会专注于驾驶。而且，考虑到市场的优惠幅度，您可能还会购买混合动力版本，它可以在燃油经济性，动力响应性甚至车牌的张力方面为您提供帮助。

优势:

外观高级，气场足

动力组合的完美匹配

底盘质感高级，后排舒适性提升。

出色的油耗表现

完整的安全配置

人体工程学合理性

有许多大型储藏室空。

NVH非常出色

缺点:

整个部门都不是一个人，尾巴都僵硬了。

价格过高的

控制退步，变得更自在。

车厢内使用的材料不够豪华，塑料感很强。

后排空之间表现一般。

我们喜欢的亮点配置主动刹车系统后排出风口转向辅助灯8英寸触控液晶屏自动驻车碰撞预警
双出排气装饰
胎压监测

试运行的总体印象

顶级车企不仅要研究汽车，还要研究人和消费者的性格和习惯。全新宝来可以说是站在国人立场上的国产特供车。它不是营造大气形象的宽敞车身，也不是打造精致内饰的豪华材料，更不是足够高的机械规格带来足够高的行驶品质。面对合资品牌的紧凑型轿车，我想不出单纯的消费者还能期待什么。被媒体广泛批评的PQ34平台刚刚更新到MQB。就在我以为新宝来要走向人生巅峰的时候，我看到了新老宝来车型一起销售的新闻。更值得一提的是，理论上性价比最高、出行能力最强的1.4T低功率发动机也只配给了老款车型。那么，全新宝来真的想用一台性能较弱的1.5L和昂贵的1.4T高科技版本征服世界吗？

除了宝来我们还能选择谁呢？

本田思域

纠结原因:1.5T动力充沛，但油阀事件仍需时间检验，整体做工水平不佳，车厢内质感不够高级；

日产轩逸

纠结原因:空，燃油经济性出色，自吸机启动维护方便，但驾驶乐趣不足；

丰田卡罗拉

纠结理由:宝来顶配的价格可以买到混动卡罗拉，燃油经济性出色，可以在一定程度上解决车牌问题，但电池下降问题不可避免。

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