第九代三菱戈兰在我们心目中就像一个失败者。光看它的外观就已经让你难以下饭了，但你知道戈兰的前身非常辉煌吗？也许年轻一点的朋友还没有看到第八代平板灯Goran（VR-4/VR-M）的英雄形象。它曾经在中国正式上市，但也许价格并不便宜，而且保有量很小。如果你今天还能看到它，我认为它绝对值得收藏。
今天我想说的是第六代戈兰，它与第八代戈兰相似，第六代的车身尺寸更紧凑。同时，这一代也是我最喜欢的一代，因为VR-4装载了众所周知的4G63。
Goran这个名字是GALANT的音译，但第六代还没有在中国上市，所以我认为称它为GALANT会更严谨。第六代GALANT生产于1987年，但这款车的平台也是基于第五代，它在上市的第一年就立即获得了日本年度汽车奖。
图片:这辆车已经有近30年的历史了，但它的颜色仍然很好。有些朋友在看到这个大灯时可能已经了解到这个大灯罩也是由玻璃制成的。
图:你需要明白VR-4是GALANT的性能版，这个性能版最早是基于第六代出现的。
图:S1R轮圈从做工来看，虽然风格很日系，但我认为带有张力风格的轮圈会更适合。
图:这张不起眼又低调的贴纸已经可以告诉你它不简单了。
图:原厂发动机舱盖上有两个排气孔，可以快速排出行驶过程中发动机舱内的热浪。
三菱粉一定知道VR-4的重量。这一代Galant VR-4配备了涡轮增压4G63发动机，最大功率为241马力，最大扭矩为30.4公斤。它配备了四速自动或五速手动变速箱，悬架形式为前麦弗逊后双摇臂结构。第六代Galant配备VR-4的原因完全是为了满足WRC a组5，000辆汽车的“量产车规定”。尽管WRC的Galant赛车很快被Lancer Evolution取代，但他在WRC占据主导地位的4G63+4WD都是从Galant继承而来的。
然而，我们面前的4G63并不像最初的动力那样简单。增压系统升级了FP3052涡轮，通过加强ECU和组件，使用E85燃料可产生436马力的功率。
图:燃油压力调节器怎么能缺少呢？这个调节器来自AEROMOTIVE，玩三菱的朋友应该都打听过这个品牌。
图:进气歧管来自马格努斯，其空腔容积会比原厂大。
图:这个铭牌非常重要。要看这车值不值。
照片:当你打开车门时，你会看到一个非常漂亮的RECARO SRD运动座椅。事实上，即使它是一辆EVO，它的座椅也是由RECARO制造的，因此这种座椅没有违和感。加上萨贝尔特的安全带，性能凸显。
图:中控台的设计很简单，但感觉像80年代的科幻电影。
图:方向盘的喇叭按钮上有VR-4字样。我相信这个方向盘不便宜。首先，VR-4是一种稀有商品。
图:看来对车主来说最重要的是水温。水温表放在这么明显的位置，而且是倒放在方向盘前面的，比较有整体性，值得点赞。
图:限量版就是限量版的意思。这款VR-4是2000套中的第1837套，它实际上是左舵的，这真的很少见。
Galant的历史并不精彩，它似乎与Lancer相去甚远，后者的家族以其EVO而闻名。但仔细阅读加兰特的历史后，你会发现这也是一个伟大的模式。大多数车迷对三菱品牌的感情都植根于它的性能故事，而三菱那些年在WRC留下的传奇故事永远不会被我们忘记。都说是三菱粉。告诉我几句话。EVO 4g 63 VR-4还有什么？GTO、FTO。这些令人敬畏的“三菱文字”与Galant密切相关，并且大多数都诞生于Galant。当你知道这些事实后，你还会对东南地区卖不出去的那家冷眼相待吗？你会发现Galant就像一个“启动器”。多次挑起“业绩”事端后，他把善后工作交给其他合伙人继承发扬，自己却退休做起了家用车。
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