你好，你好，你好兄弟！汽车检查员大哲又和你见面了！
我以前是个机械师，现在是二手车检测员。我被粉丝亲切地称为问题车退出者。我的存在是为了保护大家的车权，避免踩坑！
轮到我分享关于测试的趣事了。今天，我将带给你一辆起亚K2的测试。如果我不愿意分享一些接地气的车，粉丝们会天天看着我们测试奔驰路虎法拉利，抱怨我们与人民脱节…
其实任何人买二手车的主要原因都是为了省钱，只是他们不承认罢了。如果不是为了省钱，他们真的会害怕新车里的甲醛吗？
作为业内人士，二手车市场流通最快的是5-10万区间的普通家用车型。那些几十万上百万的豪车有几个人能买的起吧？
我们来做个测试。市场上什么车最难买？
个人认为3-4万元的自动挡，因为购车方向是刚需，在有需求的人多的时候自然不容易找到。另外这个预算不够上自动挡，也不容易排除市场上一些有问题的事故。3-5万元买一辆满意的二手车真的不容易。
恰好，今天的起亚K2就符合这种情况。让我们来看看这款车能否让我们的粉丝如愿以偿！
话不多说，我们先来看看车辆的基本信息:
车型年:GLS起亚K2 2011款1.4升轿车
许可日期:2012年3月
表观里程:94，000公里
新车指导价:8.59万元
商家价格:22300元
我在查车的相关文件和手续的时候，车迷告诉我，车商已经向他承诺，不会出事故，不会起水泡，不会大修发动机。
说实话，我第一眼看到这款车的时候，外观还不错，但是我们现在做的不是一份只看外观的工作。今天就让我来盘一下这是不是老板口中的无事故精品。
因为车的价值确实不高，而且车龄也比较长，车迷觉得外饰漆检查不检查无所谓，主要是为了排除事故，所以顺序是基本检查，所以今天主要看这辆车有没有事故，有没有起火，有没有水泡。
开舱的时候第一感觉就是有点被冒犯了！
这是假的。发现色差不是很难吗？有的地方特别白，有的地方乳白色。这不是油漆修补过的吗？
仔细观察可以发现，翼子板架、减震器座、纵梁都经过了修复，出现了褶皱，一目了然。
然后按照国家标准是重大事故车，但是最可怕的是切掉后换了避震器座椅，更可气的是换了或者拆了。这辆车只是前机舱的检查，整部剧就可以结束了！
这样的车况，可以说没有事故。这是万能的吗？
这张图应该看得更清楚。整个避震器座椅为车身结构，不可拆卸。除非换成切割，这么大的事故我很少见到。一般是在原有基础上进行修复。这车直接换掉，只能说明是那种不能修的。
纵梁变形也比较明显，可以看出折叠程度很深。纵梁的损伤对汽车的结构和刚度有很大影响。如果发生二次碰撞，后果无法估量。
事故导致车辆左侧a柱受到牵连，有明显油灰，油漆值高达600，说明此处有变形，用油灰填充。
从内部可以看到，a柱内部也进行了修复。根据修理的水平，估计是一个刚入行的学徒干的活。车不值钱也可以理解。做精修怎么赚钱？
行李箱底板也严重变形。这个大家都是肉眼能看出来的，我就补一下。
再次检查机舱时，我们还可以看到与发动机连接的主螺栓已经被拆下，说明发动机已经被吊起。
如上图所示，阀盖和发电机都拆了，也就是说分离后该拆的拆了基本都拆了。现在我甚至担心车商，这两万多的车能不能拿到修理费！
你看这车的发动机，到处都是泥，这种现象会有起水泡的风险。经过进一步检测，确认车头部分确实进水了。
事故，泡切，发动机分离。说实话，这么差的车况，我这种老司机很少见到。看着珍惜吧，钢铁侠们！
在这种情况下，我对接下来的内饰部分没有信心。
来到内室，第一件事就是拆下座椅，先看地毯，可以看到明显的水渍和泥沙沉积，泡车被钉牢！
总的来说，这辆车应该是头朝下，一头扎进了阴沟里。
看内饰，从踏板磨损程度来看，不可能达到10万公里的水平。经过调查和推测，这辆车的真实里程至少应该在20万以上。
内部满是淤泥和灰尘，从包浆来看，主人对这里的所有期望全都破灭了。
不应该说是放弃购买，应该说是逃避，估计连个车商都没有心情！
车况也很清楚。说实话，这样的车如果不试车就启动，不仅赔钱，而且风险特别大。
虽然我们粉丝今天没买车，但是应该感恩。
好了，今天的测试分享到此结束。我是车哲，车检员。如果您对自己喜欢的车或二手车有任何疑问，欢迎搜索汇鑫微信官方账号“车家”，我们将竭诚为您解答。车家愿意成为你最懂车的朋友！
喜欢就赞，不喜欢就喷。我的车检很多，真的不太会写文章。请原谅，阿哲在这里谢过我了！
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