文字:奶酪驾驶原创:宁城
类别:行业八卦
这两年国产车的日子越来越红火，尤其是四大国产品牌吉利、长安、长城和比亚迪，进步非常明显。但其实早在几年前，很多国产自主品牌也有过类似的生活，基本上都是在合资车的夹缝中艰难生存。
当年除了吉利、长安等国产知名品牌外，还有荣威、MG、传祺、海马、众泰等品牌，这些品牌也活得不错。但只有一个品牌很多人都记不住，但它当年的销量却不低，它就是东南汽车。
七八年前，东南汽车一年的总销量可以达到几十万辆。当时这个销量还可以接受。事实上，东南汽车并不是一个严格意义上的国产品牌。东南汽车的前身是福建付琪集团，后来它与省裕隆集团成立了东南汽车，后者是生产纳智捷的制造商。后来，在2005年，三菱汽车入股东南汽车，最终创建了这样一个所谓的合资品牌。
三菱加入东南汽车后，东南汽车得到了三菱技术的加持，随后出现了几款畅销车型。许多人对这些汽车评价很高。例如，三菱的蓝瑟、戈兰、翼神、得利卡和岳翎V3都来自东南汽车，但所有技术都来自三菱。
后来，三菱汽车开始与广汽合资，停止了对东南汽车的技术投资，并将投资重点转向广汽三菱。没有了三菱汽车的技术支持，东南汽车的销量立刻开始下滑。不过2015年东南汽车也自主研发了几款车型，销量还是不错的。
其中之一就是东南DX7，相信很多人对这款车都很熟悉。几年前，东南DX7汽车在道路上的能见度非常高。不知道的人以为这是一款20万的车型，但实际价格不到15万。你想象不到的是，这个你从未听说过的品牌，一个你从未听说过的车型，在2016年和2017年的两年里，月销量竟然有几千辆。最高峰时，月销量接近1万辆。虽然当时这辆车的价格并不贵，但买的人很多，所以当时没有优惠，所以我们只能以原价购买这辆车。
花了几十万买这辆车的车主在提车时非常高兴。开了两年车后，他的心情不是很好。很多人在购买这款车时看中了外观和空，后来得到了证实。东南DX7的外观和空在当年确实很不错，但除了外观和空之外，这款车的其他部分都是缺点。开了两年，问题百出，不管怎么治。
这款车有一个通病，转向柱异常，很多老车主开了几年都换不了几个转向机。别说其他小毛病了，反正也不少。这辆车最大的缺点之一是顿挫。当转速在1，000到1，500 rpm之间时，发动机和变速箱不会给你带来顿挫的印象。感觉就像手扶拖拉机一样一卡一卡的，而且还是通病，修不好。据说最初设计和调试涡轮机时出现了问题。
东南DX7只是昙花一现。作为离开三菱后的首款自主设计的热销车型，没想到它输给的不是外观，也不是品牌，而是口碑。这款车型之后，东南汽车一蹶不振。从2017年到现在，从未出现过热销车型。如今，许多人甚至不知道有东南汽车这样一个品牌。
说实话，不仅是东南DX7这款车，几乎所有东南制造的车型都很难开，但只有一款车型的口碑非常好，而且非常漂亮，那就是德利卡。说白了，这款车就是三菱Delicat，换了个新壳。Delicat是许多人心目中的伟大汽车。虽然它只是一辆面包车，但它的越野性能比许多硬派越野车都要差。三菱的技术还是值得肯定的。
今年已经是2022年了，东南汽车依然没有声音。而且，近两年新能源发展得如火如荼，东南汽车在新能源方面并没有什么进展。这个品牌还能活多久？会成为下一个众泰吗？你对东南汽车有什么不同的看法？
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