东风风神车怎么样

目前，这款L60是东风沈峰的又一款新产品，它看起来很丑，但有着相当复杂的“背景”。它是东风汽车、神龙公司和PSA联合研发的成果，与雪铁龙和标致品牌产品一起在神龙公司生产。可以说除了车标还挂着东风沈峰的车标，和合资产品没什么区别。

东风沈峰L60分部在哪里？

东风汽车与PSA联合开发的风神L60与标致408一起来自PAS集团的PF2平台，但在此基础上进行了一些调整和升级，并结合用户多年来对产品的反馈，更符合国内消费者的用车习惯，包括转向机和悬架系统。因为东风沈峰品牌只主导销售渠道，真正的R&D是由东风汽车和PSA完成的，生产基地不是东风乘用车厂，而是神龙公司。我们似乎可以理解这是一款新的合资产品，但出厂时就挂着东风沈峰的标志。

●东风沈峰L60的定位和竞争对手是谁？

风神L60是东风沈峰高端产品战略的新车型，就像奇瑞推出艾瑞泽轿车系列的套路一样，后续还将推出更多L系列产品。定位方面，风神L60属于紧凑型级别，市场锁定的竞争对手有奔腾B50、奇瑞艾瑞泽7、长安逸动等产品。

●配置亮点多，都是干货。

配置是衡量产品性价比的标准。这一次，我们试驾了东风沈峰L60的顶配版本。在这次试驾过程中，我们看到了座椅记忆/加热、360°全影像显示、无钥匙进入/启动等豪华配置，感觉更接近中级车的标准。当然，除了顶配车型之外，全系的标准配置也很有说服力，比如电动天窗和四个安全气囊、LED日间行车灯、真皮多功能方向盘等。，后面会详细介绍。

●动力总成怎么样，别告诉我还是4AT？

遗憾的是，我们猜测的4AT没有出现在东风沈峰L60车型上，因此您可以放心。它配备了来自Aisin的6速自动手动变速箱，与408上使用的变速箱完全相同。在技术更新方面，东风汽车还是令人满意的。发动机并不意外。它配备了1.6L和1.8L排量的动力。虽然参数尚未公布，但确认1.8L发动机与408上的发动机完全相同。而且，未来风神L60将搭载由PSA和宝马联合开发的1.6马力涡轮增压发动机。

●外观:性能良好，经久耐用。

风神L60的外观设计是全新的，与风神的家族脸谱有很大的不同，尤其是在尾部，可以感觉到它更符合法式设计，这与其他产品有明显的区别。不过前中网的“两道杠”略显单薄，感觉过于简单。幸运的是，精致的大灯和LED日间行车灯的组合充满了活力和青春，这为简单的前脸造型增添了一丝活力。

尽管风神L60的造型中规中矩，但是在外观中看到的配置能让人瞬间刮目相看。后视镜下方带有一个摄像头，一般就预示着这款车型带有全景影像显示。果不其然，在车头与尾部也都带有摄像头，看来是大手笔了。侧面轮胎是另外一个关注点，轮毂造型与老款408的一模一样，但轮胎品牌却是米其林PRIMACY LC博悦系列轮胎，瞬间心情平复了。虽然风神L60的造型让人相当满意，但从外观上看到的配置却能让人瞬间刮目相看。后视镜下方有摄像头，一般表示这款车型有全景影像显示。果然，前后都有摄像头，这似乎是一件大事。侧轮胎是另一个问题。轮毂的形状与老款408完全相同，但轮胎品牌是米其林PRIMACY LC博越系列轮胎，心情瞬间就平静了。

尾部造型与车头一样简洁，平缓的线条轮廓让它看上去不太单调，不过尾灯加入了LED灯组设计，辨识度会比较高。此外，我们试驾的这台高配车型只在车尾配备了四电眼倒车雷达，车头却一个也没有，当然了，都有全景摄像头是不是也别抱怨了。尾部造型和车头一样简洁，柔和的线条轮廓让它看起来不那么单调，但尾灯采用了LED灯组设计，辨识度会更高。此外，我们试驾的高配车型仅在后部配备了四电眼倒车雷达，但在前面一个也没有。当然，如果有全景摄像头，也不要抱怨。

●内饰:做工很满意，设计很有档次。

当打开车门时，风神L60的内饰给人的感觉是合资产品，这在以往的产品中绝对是前所未有的。包括中控装饰板和点缀的镀铬装饰在内的这些小细节都非常和谐，没有任何吹毛求疵的地方。

风神L60全系都提供了皮质多功能方向盘，使用更方便，就算是低配车型面子上也过得去。我本以为中方主导的这款新产品会考虑到使用习惯的问题，但当我看到无钥匙启动系统依旧安置在左手一侧时，我觉得还是算了吧，这归根结底还是法系产品，人们使用应该也都习惯了。风神L60拥有真皮多功能方向盘，使用起来更加方便，即使是低配车型也不在话下。我本以为这款由中国主导的新产品会考虑到使用习惯的问题，但当我看到无钥匙启动系统仍然放在左手边时，我想我最好还是算了。归根结底，它还是一个合法产品，人们应该习惯它。

中控台布局更为清晰，7英寸显示屏集成了很多功能应用，减少了内饰繁多的按键布局，使用效果一目了然。中控台液晶屏幕的层级并不复杂很容易操作，在功能上基本算完备，触感适中，不是特别灵敏那种。挂入倒挡之后，屏幕的分辨率像素都还不错，只是它没有太多侦测不同角度的调节。中控台的布局更加清晰，7英寸的显示屏集成了许多功能应用，减少了内部许多按钮的布局，使用效果一目了然。中控台的液晶屏并不复杂，易于操作。功能基本齐全，触感适中，不是特别灵敏。挂入倒档后，屏幕的分辨率像素还不错，但它没有太多的调整来检测不同的角度。

在座椅功能上风神L60也是大手笔，主驾驶采用电动调节，但亮点在于提供了座椅加热以及座椅记忆功能，这项配置的出现让我更期待它上市后的价格。不过，以上特权只提供给驾驶员，就连副驾都还是手动调节。在座椅功能方面，风神L60也很大方。主驾驶采用电动调节，但亮点在于它提供了座椅加热和座椅记忆功能。这一配置的出现让我对它上市后的价格充满期待。不过，上述特权仅提供给驾驶员，甚至副驾驶仍需手动调节。

●空房间:储物间空较多，后排更加水平，腿感更强。

车内有许多小型储物空室，四个车门都有开口较大的储物槽，因此放下两三瓶矿泉水不成问题，但没有水杯槽，因此像易拉罐这样的饮料只能在其他地方找到，例如手扶箱前面。值得一提的是，风神L60座椅旁边还设计了一个小型储物槽，副驾驶可以用来放置手机等小物件。这种设计在法系产品中还是比较常见的。

风神L60的轴距达到了2710毫米，与很多没有超过2700毫米的竞争对手相比它的腿部空间十分优秀，此外，1820毫米的车身宽度与逸动相当，在横向空间表现上可以轻松容纳三位乘客，不过地板没有采用平整化的设计，中间坐人比较痛苦。风神L60的轴距达到了2710毫米，与许多长度不到2700毫米的竞争对手相比，这是非常出色的。此外，1820mm的车身宽度相当于逸动，在水平方向上可以轻松容纳三名乘客空。但是，地板没有设计成平坦的，这使中间座椅更加疼痛。

行李箱的容积达到了530L，深度可以，容积开口也大，日常使用需求基本上都能满足，不过并不支持后排座椅放倒，因此，行李箱空间也无法得到更大扩充。后备箱容积为530L，深度不错，开口较大，基本可以满足日常使用需求，但不支持后排座椅放倒，因此无法进一步扩展后备箱空空间。

●动力:1.8L动力偏弱，变速箱注重平顺性。

风神L60搭载的1.8L发动机最大功率为102千瓦，3500转时的峰值扭矩为172牛·米。变速箱匹配来自爱信的6速自动手动变速箱，带有S-motion档位和雪地模式。这套动力总成也配备在全新408上。

从之前测试408的表现来看，1.8L+6AT组合的动力表现在同级别处于中上水平，风神L60作为同平台的产品，且动力总成完全相同的情况下，想必也不会有太大差异，实际情况也证明了这一点。初段动力响应不紧不慢，逐渐加重油门力度也不能得到动力的迅速响应，变速器始终保持比较经济舒适的模式下，尽管平顺性出众，但D挡位下缺少爆发力却是事实，整车状态比较慵懒。从之前测试408的表现来看，1.8L+6AT组合的动力表现处于同级平均水平之上。如果风神L60是同一平台的产品，动力总成完全相同，不会有太大的差异，这也是由实际情况证明的。初始动力响应不会太慢，逐渐增加油门无法获得动力的快速响应。虽然平顺性突出，但D挡爆发力不足是事实，整车状态慵懒。

当然，在调节到S运动挡位会得到很大的改善，油门的反应变得更为灵敏，一点既有与之前完全判若两人。变速器的表现也变得更为直接，完全打消了之前慵懒的颓势，响应速度变得积极。这种情况在408的测试中完全相同，切换S挡位与D挡之间也存在很大的变化，D挡位日常驾驶更经济，S挡位满足更多动力需求，起到相互弥补的作用。当然，当它调整到S运动档位时会有很大的改善，油门的响应会变得更加灵敏，这与之前完全不同。变速器的性能也变得更加直接，完全消除了以前的懒惰趋势，响应速度变得积极。这种情况在408的测试中完全相同，在切换S档和D档之间也有很大的变化。d挡对于日常驾驶更经济，S挡满足更多动力需求，起到互补作用。

底盘悬架系统在调整方面仍然有很大不同。风神L60整体调校还是偏硬，在凹凸不平的路面上无法很好地过滤颠簸，所以你会觉得它的路感有些过了。隔音效果不理想，从底盘传到车内的声音有点多，舒适性还是会受影响。不过轮胎噪音真的很低，这套米其林轮胎也相当给力。

方向盘的力度比较合适，调节也比较适中，与408前期很轻的设定明显不同。如果考虑转向的话，风神L60可以更好地适应激烈驾驶时的操控感，因为ESP会在提高车速的同时逐渐增加阻尼，让驾驶者更好地适应此时的转向力度。

东风沈峰L60TLX编辑点评评测编辑:李明凯

东风沈峰L60 1.8L自动变速箱

总体评价:风神L60虽然看起来不起眼，但它的技术非常深厚，并且由神龙工厂生产在质量方面得到了更高的保证。同时，座椅加热\\记忆、全影像显示、无钥匙启动等。也非常有前途，这已经超出了它的预期性能，并且车辆的整体感觉确实是合资水平，并且它确实将是未来搅局市场的恶意角色。当然，缺点是底盘悬架的调校偏硬，在应对小震动时并不理想，这在一定程度上影响了舒适性。