奔驰g级

新款奔驰G级分为三个版本，售价为15.88 ~ 244.88万元。自1979年第一代梅赛德斯-奔驰G问世以来，历经39年，伴随着“上膛”车门声音的经典三把锁和复古的“小书包”备胎罩令人难忘。那么全新奔驰G在哪里呢？还会是硬汉派的经典代表吗？

刚中带柔

外观最大的变化是前脸的造型。全新前大灯采用LED远近光一体式造型，并带有LED日间行车灯。车辆尾部没有太大的变化，但尾灯也使用了LED光源，与前大灯相呼应。新G系列的外后视镜设计，硬汉的车身，圆滑呆萌的造型，就像一个健身教练手腕上戴着一块“小猪佩奇”电子表一样，非常不协调，让人无法接受。既然新大G分为G500和G63两款车型，那么我们如何仅通过外观来区分这“两兄弟”呢？

更直观的是，G500采用了三个水平进气格栅，而G63则采用了多个垂直设计，夸张的前保险杠和更宽的轮眉，AMG专属的六活塞红色卡钳，以及左侧车门踏板下方的双排气。都是明显的身体特征。掌握这些要领后，当你在路上遇到大G时，你将能够迅速分辨出哪个是哥哥，哪个是弟弟。

大G上市时，厂家还推出了一款名为“首款特别版”的车型，售价244.88万元。哑光黑色外观漆、黑色背景的几何多光束LED大灯以及大尺寸的黑红车轮使这款开创性的特别版真的很“特别”。

内饰很夜店

内饰的变化堪称“登峰造极”。拥有两块堪比S级的12.3英寸液晶显示屏，在逼格和科技感方面几乎完美。平底式多功能方向盘握感不错，并带有拨片换挡功能，进一步凸显了运动风格。全系标配柏林之声，64种室内氛围灯（需要额外选配）在夜晚点亮时的效果简直就是一个可移动的“夜店”。

排山倒海的M176和M178

动力方面，新款G500搭载代号为M176的4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率310千瓦，最大扭矩610牛·米。G63匹配动力更强的M178 4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率430千瓦，最大扭矩850牛·米。两款车型均采用9速自动变速箱，在实际驾驶中并不笨重，油门响应及时，因此不会出现迟缓的情况。

不要认为它体积庞大。当你真正驾驶它时，你会发现油门踏板非常轻。方向盘转向力度调节的适当好处，加上高景观驾驶姿势，会让你发现驾驶这个“2.3吨”的大箱子可以如此轻松和舒适。

由于本次提供的沙漠场地，难度系数不高。因此，经典的“三把锁”未能大显身手。应对凹凸不平的松软沙地，你只需要稳稳地握住方向盘和油门，再搭配G系列全时四驱系统，就能轻松应对各种恶劣路况。值得一提的是，G500和G63都具有强大的电子限滑系统。当一个车轮转动空时，它可以迅速介入并有效地将动力分配给其他具有附着力的车轮，从而从容摆脱困境。

公路是大G的栖息地

首先说说隔音。虽然使用了双层玻璃，但隔音效果与上一代相比并没有得到改善。高大的车身容易产生大量的风噪声，这会间歇性地影响乘坐舒适性。幸运的是，4.0升双涡轮增压发动机和9速变速箱非常默契。换挡反应也很快，顿挫几乎察觉不到，也算是挽回了一些小遗憾。新的G系列减震器在道路上表现良好，硬度和舒适性适中，与上一代相比有了明显的改善。

新车提供四种驾驶模式，分别为经济、舒适、运动和自定义模式。个人认为在日常驾驶中选择舒适模式就足够了。虽然整体表现并不暴力，但动态响应仍然及时。毕竟买大G的主要目的是日常通勤。

当你遇到路况较差的非铺装路面时，底盘的技能开始逐渐发挥出来。此时，您可以感觉到底盘正在努力将振动尽可能隔离在地板下。传递到车厢的振动变得相对缓解，给乘客带来的颠簸感也没有那么生硬。

​刷卡前的一买一卖

虽然奔驰G已经10年没有换代了，但它可能会迎来自己的下一个春天。许多准车主和老车主已经想好了如何以最帅气的“刷卡”姿势为新G买单。但请不要太乐观，想想黑心车商随意抬价的场景和二手车市场低价回收旧奔驰G的场景。作为前车主和新车主，你还开心吗？