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【2015成都车展高端访谈】9月4日，东风雪铁龙市场部部长孙接受了汽车生产网的专访。他表示，下半年全行业增速应该会提高，东风雪铁龙将随着新产品的发布进入快速发展期。

依托“四大能力”优势，C4世嘉月销售额将突破1万元。

汽车产经。com:对于C4世嘉，请跟我说说。它有哪些亮点？

孙:C4世嘉是东风雪铁龙寄予厚望的一款车，我们对它的销量预期肯定是1万辆。另外，这款车有哪些亮点，我觉得大致可以用四个“能”来概括:

首先是它的动能，因为众所周知，我们的车搭载了一台获得“2015年度国际发动机”的1.2PHT发动机。动力方面没有问题。它不仅动力强劲，而且特别省油。这是一台高效率的发动机。这是动能。

二是势能。这款车的设计体现了新平衡美学的特点，将美学与生活实用完美结合，同时可以将法国汽车的浪漫与柔情从巴黎带到中国。

第三，它还具有非常强大的智能。在东风雪铁龙人的理解里，智能可以把复杂的问题简单化，让你非常非常近距离地拥抱当代科技的最新成果。

最后，还有潜力。为什么说潜力？因为潜力是平时看不到的东西，关键时候却能发挥出来，那就是我们的安全。这款车的安全性特别值得关注，因为它的安全气囊布置，包括它的ESP功能，包括整个车身设计的钢梁，包括主动安全和被动安全设计，都是非常非常值得关注的。

所以简单来说就是“特殊能量”车，即动能、势能、智力、潜能。

汽车产经。com:A级车的水平，包括上海大众和上海通用，在产品布局上可能和雪铁龙一样有经验。他们的布局现在一般集中在三款产品上，但是如果把C4L加到雪铁龙上，我们就有四款车型了，实际上相当于我们的产品更密集、更集中。那样的话，会不会说产品和自己的产品不一样？

孙:实际上，这提醒了我们两个问题。第一个问题是我们通常所说的A车市场是否不存在共生现象。其实我个人感觉现在的市场越来越小，但首先属于大市场。另一方面，我们以前可以用一辆车冲击多个市场。未来我们会有针对特定消费者的特定车，这是大势所趋。正是基于我们对消费者的理解，才有了这样的安排，我们认为它可以满足不同消费者的习惯性需求。

在我看来，东风雪铁龙现有的布局是完全不够的。即使是同一个价格区间，不同的消费者也会因为它的整个背景和个人价值取向而选择不同的车。在我看来，在一个整体放缓的市场中，真正从消费者出发，可以帮助你找到突破的机会。我相信我们的布局结构会更加合理，但是是否真的合理，其实还是要消费者来投票的。

汽车产经。com:东风雪铁龙的定位比较细致。你觉得这样的布局能达到“1+1大于2”的效果吗？

孙:是的，这也是我们应对整体增速放缓新常态的发展趋势。此外，我们可以看到，不同的品牌将在人们的购买中发挥越来越重要的作用。现在的消费者对汽车的了解越来越多，对品牌的选择也越来越重视。那么作为厂商，就要充分沟通你的产品的价值，尤其是特定人群产生的价值。所以品牌的作用很大，这种作用是由品牌来指导的，包括整个营销体系的动员，同时也强化了品牌之间人群定位的差异。我相信只有这样，结合我们所说的产品细分，才是真正获得更多销量的关键。

1.8THP功率或慢热的C5销量增加。

汽车产经。com:在今年的成都车展上，C5已经上市了。你对这款车有什么希望？

孙:2013年我们发布“龙腾C计划”时，承诺到2015年，东风雪铁龙将全面实现动力总成升级的目标。截至T时代全新C5 1.8THP亮相，“T+STT芯动力”——1.2 THP、1.6THP、1.8THP已全部搭载于东风雪铁龙各级主力车型，适配STT智能启停，为消费者带来更高效、经济、环保的动力体验。2015年9月4日，我们已经提前兑现了这个承诺。

汽车产经。com:今年C5的销量明显下滑，那么这款1.8THP的车型上市后能对C5的销量做出多大的贡献呢？

孙:随着今年上半年市场结构的整体调整，各车企都面临一定的销售压力。另一方面，我们东风雪铁龙的增速是领先所有车的。因为我们的车型升温相对较慢，消费者一旦知道了我们“舒适、时尚、科技”的品牌优势，自然会在比较中选择我们的产品和服务。t时代新C51.8THP动力最高，油耗最经济，相信会有不错的市场表现。

汽车产经。com:现在在SUV领域，我们接下来还有其他的布局吗？

孙:第一，雪铁龙非常重视SUV市场。第二，我见过巴黎未来的其他SUV产品。从我个人的审美角度来说，这些产品的设计非常前卫，非常新潮。但我还没有得到授权宣布一个确切的发布日期，但我们未来肯定会有大量的SUV与中国消费者见面。我们之前有一款SUV概念车，代表了未来，也为雪铁龙在整个SUV的概念设计上带来了一些思考，而且会和我们的新需求保持高度一致。

汽车产经。com:你说雪铁龙会推出C级车吗？

孙:其实在雪铁龙未来的产品规划上，我们绝对不会错过任何一个机会，所以我们会在适当的时候推出一款能够融合品牌知名度和科技感的产品，不管是品牌还是实际需求，但是现在还不能透露太多。

进入互联网时代需要付出代价，经销商的利润重心转移到服务上。

汽车产经。com:今年上半年，东风雪铁龙的销量实际上同比下降了一点。这在你的预期之内吗？

孙:今年上半年，整个市场面临考验。第一次是受宏观经济发展的影响，第二次实际上是面临中国汽车消费市场的转型期。你可以看到整个流通领域在变化，经销商的地位在变化，他们与客户打交道的方式在变化，他们的利润结构在变化。我们要从一个非互联网时代的经销商进入互联网时代，是要付出代价的。此外，随着竞争形式的变化，不仅是价格竞争，更是如何满足消费者不断变化的需求的新考验。刚才我说他购买的重点在变。第三，市场略有增长，意味着原有的势力范围正在被重新划分。比如上半年SUV很火，但是绝对量还是比较少的。

能够迎合市场热点，保证新产品的成功，满足消费者的需求，才是未来长久生存之道。事实上，今年只是改革的序幕，一些更深远的变化，尤其是对中国汽车市场的影响，还将继续。对于这种变化，东风雪铁龙希望积极拥抱这种变化，适应这种变化，赢得竞争的主动权。

汽车产经。com:那么东风雪铁龙有哪些具体措施呢？

孙:我们重新思考了整个互联网的生存形态。

第一，互联网其实是在瓜分原经销商的市场份额。即使你只有一个本地经销商，你也是在和全世界竞争。所以你要走出去，这很重要。成本更低，信息更均衡。为了达到更好的平衡，经销商需要提供足够的价值。

第二，消费人群在变化，人群越来越年轻化。那么我们传统的与消费者打交道的方式也在改变。东风雪铁龙帮他们搭建了自己所谓的社交媒体传播平台。

第三，在我们整个大环境下，整个经销商的利润中心会发生变化，可能不仅仅是东风雪铁龙，其他一些主流品牌，包括豪华品牌，经销商的利润都会出现一些问题，所以我们强调经销商的利润中心会从所谓的竞争转向整体服务。服务包括售前、售中、售后。

我们把合适的实力和合适的营销资源放在未来能创造利润的空上，我们真的适应了。一个有利可图的经销商是一个满意的经销商。没有满意的经销商，就不会有满意的客户。今年下半年我们会进行结构调整，这样东风雪铁龙的整体能力会有所提升，所以今年下半年对我们来说很重要。

汽车产经。com:雪铁龙获得今年售后服务满意度第一名。你们在一起有什么经历？

孙文怡:这传达了两个信息:

第一，2015年主流品牌满意度第一名是东风雪铁龙，也就是售后满意度。销售满意度排名第二，东风雪铁龙连续三年成为国内前三的车企。这当然要感谢我们的经销商，我们的用户，以及关心我们的媒体朋友。任何一种满意度的提升，绝对不是团队的努力，而是系统的努力。这套体系的努力体现在东风雪铁龙一直把人文关怀放在第一位，所以人一直是我们非常重视的一个重点。自然，整个价值链的设计都是基于消费者的实际需求，强调整个消费者的满意度。这将改善我们整个业务流程的转变，甚至是我们对品牌的反应。所以我个人觉得这两个满意度的提升让我很自豪。

其次，这确实证明了我们在客户承诺方面领先于竞争对手。而且这种趋势还会继续加强，因为我们品牌的宗旨就是人性，从人性出发，服务人性，完善我们的产品和服务才是雪铁龙存在的目的。

汽车产经。你对下半年的销售有什么预期吗？

孙:首先，我们希望C3-XR能给我们带来很高的销量。其次包括我们的新C4L，包括年底要上市的C4世嘉，还有T时代的新C51.8THP，加上之前认可的车型。所以，我个人是看好销量的。而且从我8月份收到的整个情况来看，整个市场在慢慢恢复，我觉得我们东风雪铁龙也有比市场更快的发展。