大众进口途观

时隔两年多，我再次看到了这款进口大众途观。

我记得这辆车的第一次试驾。我刚做汽车编辑，没开过多少车。我从未见过世面，也是第一次体验“原汁原味”的大众汽车，也在我心中树立了一个标尺。

这款车一上手就会给你带来很好的印象。首先，大众已经将这款DQ500双离合变速箱调校得非常成熟。在标准模式下，日常驾驶时有很好的乘坐舒适性。轻踩油门发动机会立即响应，底盘风格偏向舒适，滤震效果不错，但减震保留了一定的支撑性。你会发现这是一个很好的模型。

但是，作为双离合变速箱，它似乎缺少了一些东西。

当你体验到这款车舒适的底盘和平顺的变速箱时，你想感受一下这台220马力、350牛·米的2.0T发动机的动力性能，于是你将这台途观开到一条没有汽车的开阔道路上，将油门踩到底。

于是整个世界都静止了。在空摇曳的金黄银杏叶戛然而止；路边的阿姨手里拿着买来的食材，似乎急着回家给孩子做饭。在天桥上相互拥抱的情侣此刻似乎从未分开过。

大约两秒钟后，银杏叶开始缓慢地继续下落，途观的速度指针上升。你可以体验到这台发动机带来的强烈推背感，变速箱的换挡动作变得更加有力。

因此，当在日常D-range模式下驾驶时，您不能指望TIS+DSG的黄金组合给你带来任何。它只是一款任何人都可以轻松驾驭的SUV车型，动力充沛，尽管需要等待；还有一个高级感的底盘；精准的转向让你时刻与汽车保持联系。一切似乎都无害。

如果说以前的双离合变速箱顿挫难控，那就像一匹凶猛的马。然后大众途观的变速箱更像是《疯狂动物城》的副市长。在正常模式下，它是一只甜羊，但当你将驾驶模式切换到S档时，它也会露出真面目。

在运动模式下，发动机转速将保持在2000 rpm以上，变速箱的降挡速度将更加积极。底盘将变得非常坚韧，您可以体验到4MOTION全时四驱系统将在不放过任何道路变化的情况下带来更出色的车身稳定性。此时，全车将保持精神紧张状态，随时待命。

在过去的两年里，汽车市场发生了巨大的变化，旧汽车的替换，新技术的出现，以及造车新势力的出现。与两年前相比，我今天试驾的大众途观自然没有什么变化，但其机械素质仍然是今天第一梯队的水平。

在外观上，大众途观比国产途观L轴距短XX，看起来更加紧凑。R-Line运动套件的19英寸轮毂、运动包围和19英寸熏黑轮毂搭配硬朗的车身线条，非常抢眼。说实话，虽然国产车型的整体设计除了加长之外与进口途观基本一致，但仍然失去了应有的质感。

这款顶配车型配备了车道偏离预警、车道保持、主动刹车、可变悬架、全景天窗、电动尾门、抬头显示、全液晶仪表、全LED大灯、自动驻车、自动空调节等。，并且配置丰富，但似乎这些配置在今天并不新鲜，并且对于35.08万元的指导价来说，这款途观没有全景影像和自适应巡航。

空，途观的后排座椅空相当令人满意。靠背角度，坐垫柔软度和坐垫长度都不错，但坐垫有点平，会让你感觉像坐在长椅上。不过，后排的整体配置非常丰富，独立空和实用的小桌板将使后排乘客在长时间旅行时更加舒适。

大众途观是那种体验过后你会佩服它的质量，但你不能说到底哪个好。35万元的价格注定了它不会成为主流选择。毕竟这个价位能买到的好车太多了。不过，如果R-Line运动套件可以下放至低配车型，那么30万元以内的330TSI车型可能是一个不错的选择。