宝马5系近期降价凶猛

近日，宝马公布了第一季度财报。集团交付新车59.5万辆，同比增长1.1%，其中宝马品牌总销量增长2.5%。可能是旗下多款改款车型的市场表现并不乐观，所以具体车型销量暂未公布。

在宝马众多经典车型中，换代后的宝马5系无疑是最惨的。据乘联会数据显示，宝马5系今年第一季度零售量仅为18090辆，月均销量数据仅为6000辆出头，较去年巅峰时期1.6万辆的单月数据下滑近1/3。

那么，作为最畅销的豪华中大型轿车之一，宝马5系为什么现在站不起来呢？我们今天就来聊聊这些话题。

新设计需要承担重任

作为宝马家族的门面担当，宝马5系在市场上可谓是烫手山芋。新一代车型推出后，该车受到网民的批评和指责最多，但其外观很丑。

在全新一代宝马5系上，宝马品牌选择大胆尝试全新的设计语言，其中车头采用了近乎垂直的双肾格栅设计，并搭配了最新一代的环形星辉格栅和造型犀利的回旋镖式行车灯。整体上保持了宝马的传统，确实比上一代更硬朗，但视觉效果并不是特别协调。在车身设计部分，由于新款车型的高度比老款车型增加了20毫米，并且采用了新的溜背设计，因此整个侧面更加臃肿。当然，更惨的是车尾的设计。新款宝马5系的新尾灯组的设计就像一个斜眼。新的银色下扰流板装饰与整个后端格格不入，整个后端看起来相当沉重和沉闷。

虽然设计不同，但该级别的畅销车型，如奔驰E级、奥迪A6L和前宝马5系，普遍具有低调和冷静的特点，这足以反映该级别用户的审美取向和用车场合的需求。但新一代宝马5系走了夸张激进的路线，一些设计细节有待商榷，其内饰设计深受新能源汽车影响，失去了自己的风格，完全不符合其用户群体的审美。难怪很多网友会吐槽这一代宝马5系是最丑的一代。

价格并不坚挺。

除了设计拖后腿之外，新一代宝马5系销量上不去的另一大原因就是价格。

众所周知，价格战是近年来中国汽车市场的主旋律，而这一浪潮已经从家用车市场席卷到了豪华市场。以宝马5系的主要竞争对手奥迪A6L为例，目前这款车型的终端优惠幅度已经达到了10万元左右，入门级车型的落地价格已经下调至35万元左右。此外，捷豹XFL、凯迪拉克CT6、沃尔沃S90等车型的优惠力度更大。有些车型甚至可以在30万元以内落地，而且主要是一个“白菜价”。

现阶段各家车企的大幅调价让中大型车的潜在买家产生了等待心理，他们希望捕捉到更多类似的大卖机会。这种心理不仅影响着个人的购车决策，也极大地塑造了市场的未来走向。在这样的背景下，刚刚上市的全新宝马5系无疑会受到更大的冲击。新车目前的终端优惠达到了7万元，但与竞争对手10万元的优惠幅度不是一个级别的。价格差距如此之大，消费者会选择什么的答案当然不言而喻。

其他问题

除了上述两大问题外，导致宝马5系销量下降的其他原因还包括质量问题、配置不同和环境影响。

关于宝马5系的质量问题，想必大家都略有耳闻。毕竟，今年315晚会上的人都在名单上。宝马530Li传动轴异常，宝马4S店工作人员承认这种现象普遍存在。目前的解决方案是全国统一2000元的补偿券，但前提是更换传动轴。如果不更换，则没有其他解决方案。四五十万元买的豪车出现如此低级的质量问题，宝马真是把消费者当冤大头。

其次，国产新一代宝马5系也已经曝光，与欧洲版相比，许多配置和技术都被了。例如，该车标配轻混系统，欧洲版车型采用ISG系统，具有强劲的动力输出和平稳舒适的驾驶体验。中国使用BSG系统。与欧版ISG系统相比，启停延迟更明显，异响更大。此外，欧版520i车型的最大输出功率为208Ps，而国产525i车型的最大输出功率仅为190Ps。这只是把“区别对待”这个词贴在你的额头上。每个人都看在眼里，记在心里。现在是什么年代了？华晨宝马还在做这一套降本增效。对不起，消费者不想再买单了。

当然，全新一代宝马5系销量下滑不仅仅是由于自身原因，还受到市场环境的影响。如今，中国新能源汽车正处于快速增长阶段。今年上市的小米SU7、吉克力007等新生代选手，以20万元的价格轻松吊打身价是自己两倍的豪华中大型轿车。要知道，并不是每个人都有所谓的品牌情怀。面对价格更低、智能更高、性能更强的产品，大家都会用脚投票。

车曙总结道

总的来说，新一代宝马5系销量不佳的原因有很多，比如设计有争议、优惠不足、质量存疑、配置不同以及大环境等。如今，中国消费者的选择越来越多样化和理性。如果他们不够真诚，他们真的无法被打动。目前来看，宝马5系的换代相当失败。当然，该车仍然具有非常高的影响力。如果宝马能改邪归正，汽车翻身也不是不可能。