宝马x6 m

【有车之后会有试驾】追求性能操控的硬核玩家真的会买SUV吗？我烧脑了一阵，最后“老婆思维”赢了。可能我当时想的是性能车，但是这个时候我老婆说，我要照顾家庭，要踏实。一方面是家庭，一方面是热血奶爸最后的固执。经过“精打细算”，像宝马X家族的M系列这样的高性能SUV自然会落入预选范围。

当然，对我来说，孩子做选择，我接受所有的命令。毕竟这次试驾集结了宝马X家族M系列的所有车型。只是这个“家庭套餐”实在是太丰富了，让我措手不及，以至于当我被问到想体验哪一款的时候，我想了很久，最终还是无法拒绝大排量V8和轿跑SUV的双重诱惑，所以选择了宝马X6 M。

100多万，就这样？

在购买这种高性能SUV之前，有一件事需要提前和家人打好预防针，那就是花100多万买一辆看起来“普通”的SUV，真的不是“笨人多钱”的行为。以X6 M为例。虽然设计师在外观上已经尽力表现出一个高性能版的定位，增加了三段式前包围、黑色双竖网等运动装饰，但造型还是太“扮猪吃老虎”了，属于只有懂的人才能看懂的系列。

相对稳定的切入点是气田。X6 M虽然在车身尺寸上和普通版差别不大，但是车身造型却不小，再加上运动套件，21寸轮毂，两侧排气，整个气场立马就出来了。如果家里人还是太低调，果断点火，用声波征服他们。

如果说外观牌不好打，那么内饰牌就更不好打了。整个内饰的气场明显比外观弱很多，没有性能味。要区分这个恶意角色的独特性，只能从方向盘上的两个红色M按钮(可以预设两套驾驶相关的设置)、随处可见的碳纤维饰板和真皮换挡杆上寻找。几十万的差距，就这样？

是时候展示点真本事了。

别慌，是时候展示你的真本事了。宝马X6 M的动力来自一台代号为S63B44B的V8双涡轮增压发动机，最大功率600马力，最大扭矩750牛·米，足以秒杀大街上的大多数车型。但在相对日常的环境中，这种力量其实隐藏得很深，更像是在传达一个信息:我下了赛道，去了大厅！

确实如此。即使有600马力在手，宝马X6 M也不像洪水猛兽那样难以驾驭。在效率经济模型中，初始油门的容忍度足够高，可以让别人在合理的范围内去招惹它。这时候的X6 M太温柔了，不像性能车，变速箱总能把这头猛兽控制住。当然，如果你以为这就是M动力的全部实力，那就真的很可笑了。果断切换到SPORT运动模式，可以打通它的总督秒脉，每一个踏板似乎都在鞭策它跑得更快。随着V8发动机的轰鸣声，这个“野兽”真的飞上了山。

只是一条弯弯曲曲的山路。它怎么能容纳一个600马力的庞然大物？即使保持经济模式，只踩三分之一的油门就足以带它到下一个转折点，而此时只是预热，连30%的动力都没用上。如果想继续挤压它的力量，可能就没机会了。从手滑切换到SPORT运动模式可能会给你另一个机会，但是会考验对油门的控制。如果踩得再深一点，就会像脱缰的猛兽一样向前扑去。一句忠告，不要沉迷于大马力带来的麻木，那只会让你上瘾，犯错。

X6 M的动力极限可能只有在赛道上才能挤出来，但是在山路上操控和底盘性能可以清晰的解剖出来。底盘的风格给我的感觉是硬到底。即使路面有小起伏，车身也会随之上下跳动，路感清晰如一辆正经跑车。这种调整的好处是每次变线都能像小钢炮一样灵活移动，一点也不像大SUV。只要速度不是太快，刹车太晚也可以通过快速反应的车头来补救。这时候你应该庆幸这套家居室内氛围和高坐姿能让你保持清醒，否则真的很容易“上头”。

最后，我们驾驶X6 M进行了试运行。即使车主们很可能不会这么做，他们还是会说:“就算我不用，我也要。”宝马只是想告诉人们，我不仅有，而且很厉害。X6 M配备了以后驱为主的四驱系统。在没有越野模式的情况下，即使刻意放慢车速，足够低的扭矩也能保证车辆像平地一样通过陡坡。面对一些单轮离地的路面，比如十字轴，电子限滑系统也能快速介入，帮助车辆脱困。这个时候，我们更应该担心的是，一个扁平率只有35的轮胎，会不会在某个时刻拉裆。

摘要

X6 M真的是一款“傻瓜式”的高性能SUV。你只需要动动手指，就可以完成赛道和主场的场景切换。这是一个容易得到的多功能。但与146.89万元的指导价相比，外观和内饰真的低调如猛兽，给人一种“花了钱，却亏了钱”的感觉。但仔细想想，也许只是我思维太差了。对于有钱人来说，这种低调又骚的风格不正是他们最想要的吗？