国产房车

增程式电动汽车是新能源汽车的一种，字面意思是增加续航里程，也就是说单独配备的增程式不直接提供动力，产生的能量主要为行驶电池供电。增程式车的优势是在油电模式下续航里程长，经济性好，非常适合长途居住，结合具体使用场景:

充电条件方便:直接使用纯电输出，不需要额外的油费，可以作为纯电动车使用。

2不利充电条件:可采用燃油模式。我们直接抛开电池续航里程的问题，用燃油给电池供电来保证动力。这种模式更像燃油车。

3长续航:利用增程器和电池的配合，提高续航里程。市面上很多增程器车型已经有了非常智能的电脑分配系统，可以根据路况、使用习惯、电池电量等情况自主调节增程器的启动状态。800km+以上的续航里程已经不是什么新鲜事了。

增程式房车是现阶段最有利于新能源房车发展的。除了续航里程提升、节能减排等优势外，“外放”功能还能在室外断电的情况下持续为生活区供电。此时，增程型房车就是一台大功率发电机。国内也有一些基于增程底盘打造的房车，主要涉及轻卡和微卡。值得一提的是，今年的重点车型长安猎人增程房车也提上了日程。

候鸟吉利远程新能源房车

候鸟吉利远程新能源房车是在吉利远程新能源轻卡的底盘上打造的。动力方面，新车最大电机功率为100kW，约136马力，匹配的变速箱为电动无级变速箱。在行驶品质上，纯电驱动车辆的噪音控制远强于柴油底盘，乘坐舒适性也会更好。

新车搭载1.5T汽油沃尔沃增程技术，可为行驶电池补充能量。轻卡房车在底盘舒适性上并不是优势，而吉利远程新能源轻卡房车后轮配备空空气悬架和辅助减震器，比之前的钢板弹簧减震器舒适很多。

驾驶室部分是我们非常熟悉的乘用车风格，拉近了新车与用户的距离。其实轻卡房车没有前置发动机设置，视野会比一般车型好。你不必担心，因为它的体积很大。

吉利远程新能源，生活区的候鸟，由额头床、前方会客区、厨房区、后方独立卫生间、卧室组成。布局与候鸟用H500轻型卡车RV相同。新车的亮点在于，即使没有膨胀机构，车尾也有独立的卧室。新车生活区内部采用E0级环保家具和软质环保科技布，地面铺设游艇木地板。整体配色看起来很高级。

欧陆一汽解放增程房车

欧旅一汽解放轻卡增程房车，新车定位为C型房车，额头位置进行了提升空的空气动力学效果设计。车身也有丰富的花朵，为新车增添了活力。

一汽解放虎6G新能源包括插电式混动、增程式电动和纯电动底盘，其中增程式底盘电机额定功率200马力，峰值扭矩400牛·米，驱动电池能量81.87千瓦时；；增程器是云中的2.0L排量增程器。

在生活区，额头床+对面会客区+中间厨房+尾母床+独立卫生间的组合是C型房车常见的布局思路。在配色方面，生活区也能营造家居氛围。全车搭载6人，车内提供至少5人的床位。在没有扩充机构的情况下，新车依然可以适应至少四个人的生活环境。

宏泰德景途c增城房车

宏泰德景途C房车是一款全新的主打年轻化和高性价比的C房车。底盘选用了五菱的凌石增程式新能源底盘。目前宏泰德景图C房车的厂家指导价为25.99万元。

在上部，为了保持车身的轻量化，厂商选择了全铝合金骨架壁，车身采用夹层和五层材料，副车架位置也选择了轻量化模块化副车架。即使新能源车自带很重的电池组，新车最终整备质量也只有3195kg。

新车电机最大功率163马力，总扭矩320牛·米。它由单个电机和单速变速箱驱动。行驶电池配备13.26kWh磷酸铁锂电池组。增程器为1.6L阿特金森循环自然吸气发动机，最大功率92马力，发动机热效率40.1%。最终NEDC的综合油耗仅为3.6L/100km。二级底盘下，新车续航里程为51km，但新车最大的亮点还是百公里油耗和电机扭矩输出。

新车生活区由额头床、会客区、中间厨房区、后排卫生间和母子床组成。这辆新车能载六个人。对于相对紧凑的宏泰德景图C房车来说，内饰空房间在同级别竞品中确实有一定优势。值得一提的是，生活区选用的欧式轻量化家具，对房车的轻量化也起到了至关重要的作用。

长安猎人增程房车

长安猎人定义为增程式皮卡，区别于传统皮卡。和大多数增程式皮卡一样，长安猎人的续航里程更长。对于皮卡的商用属性来说，纯电动扭矩输出更直接，会更有助于货物装载。

在外观设计上，长安猎人采用了长安汽车最新的家族式设计语言。与粗犷的美式皮卡不同，新车设计更加前卫，拥有更多新能源元素。在未来的房车设计中，如何将车身设计得与整车和谐，将是设计师面临的最大问题。

内饰双屏是目前主流的设计语言，内置功能有车联网、车载Wi-fi热点、在线导航、车载KTV、手机互联等。如果未来能够针对房车功能推出全新的UI设计和定制软件功能，长安原厂房车攻克UI设计或许并不困难。

目前长安猎人只提供4门和5座车型。双排皮卡常见的改装案例是背驮式或后排厨卫布局，多数情况下后车厢无法载客。如果推出单排皮卡房车，整体协调性会更好，生活区也能载客。

动力方面，长安猎人分为单电机和双电机两种模式，其次是后驱和四驱版本，其中后驱版本电机最大功率177马力，峰值扭矩320牛·米；四驱电机综合最大功率272马力，峰值扭矩470牛·米。内置磷酸铁锂电池21.18kWh，增程器选择2.0T发动机，最大功率190马力。

总结:前几年国内还没有完善的新能源基础设施和技术，新能源房车更像是一个概念产品。现在汽车产品正在向节能减排和电动化的趋势靠近，新能源房车的热度在国内不断升温。相比之下，扩展程序方式无疑更适合RV。