毫无疑问，宝马去年在中国市场赚了很多钱，这款车仍然归功于两个主要车型3系和5系。
当然，两者相比，5系的利润更高，有人质疑国产宝马5系实际上失去了宝马基因，但却是中国消费者妥协的结果。
事实上，为中国市场做出改变是可以理解的，这个理由不能用来评价这款车的质量。
如果一定要给出5系值不值得买的建议，还是得说说自己的实际感受。
老实说，宝马5系的外观和内饰设计令人非常满意，家族式的脸书已经习惯了。
不过这款车外观彰显大气，内饰彰显豪华，这才是吸引消费者的地方。
即使设计不够创新，但好看就好，更不用说蓝天白云了。
既然是豪华感，自然要在空之间有足够的乘坐空间，超过3.1m的轴距是保证。
再加上真皮“大沙发”的舒适性和支撑性，您可以毫不怀疑宝马的乘坐舒适性。
所以这辆车可以自用，当然也可以商用。
回到开头，有人说宝马在中国市场妥协了操控性，更强调舒适性。
这种说法很差。从车主的反馈和我们的实际体验来看，宝马5系的操控在这个级别中是顶尖的。
别看这5米长的大车。它对驾驶非常敏感，无论是起步还是变道。
快速的加速，精准的转向，以及坚韧的底盘悬架都是非常敢做的动作，这是同级别的奥迪和奔驰无法企及的。
而且，在出色的动力和操控下，宝马5系的油耗真的不高。
新车磨合阶段你可能会开10L以上，但时间长了，车主平均油耗在8.5L左右，甚至更低。
这是非常令人满意的。如果你看看奔驰c的综合平均油耗，它将近8L。
如果要说宝马5系的优势，我认为是保值率。
更有数据统计，宝马5系的三年保值率高达74.97%。
这个大大的logo，适中的造型和可靠的质量可以说是缺一不可。
当然，宝马5系也不是没有缺点。
首先，低速平顺性存在争议，这个问题几乎出现在每一个国产宝马系列上。
看来是变速箱机械结构的硬伤，还是必须治好，否则宝马驾驶乐趣的名号估计就保不住了。
此外，虽然宝马5系的操控很好，但在高速上的驾驶体验并不好。
发动机噪音和轮胎噪音很大，但我们认为理论上宝马5系的隔音措施应该不错。为什么会这样？
我们不敢推测国内发行是否存在减持现象。
在车主论坛上，大家都在抱怨配置低，花了四五十万，可能还不如自主品牌20万的配置。
中低级别驾驶员辅助系统的功能非常少。可以看到新款奔驰c级基本上是全系标配。
还有一些实用功能如360全景影像、自适应巡航、座椅腰部支撑等。你想做就做，但是你可以加很多钱。
这让车主觉得有点不值。谁让这是别人宝马的调性呢？
最后，还有一个我认为不应该发生在宝马上的问题，即一些车主反馈汽车上的零件有异常噪音。
进口车是否会出现这种装配问题我们不得而知，但国产车出现的概率确实比较高。希望宝马重视起来。
结论:
就风格、实用性和操控而言，宝马5系的综合水平确实是同级中非常不错的选择。
当然，看你能不能接受那些缺点。我相信他们中的大多数人会在蓝天白云面前妥协。
毕竟大多数时候这车开出去也很爽，够有面子。
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