宝马系列全部车型

前几期我们对奔驰和奥迪品牌的车模进行了梳理和介绍。今天，我们就来聊聊“BBA”中的另一个“B”——B”——宝马。

宝马品牌虽然不如奔驰，但作为百年企业，它的历史同样悠久复杂，可以追溯到20世纪初。1910年，内燃机发明者尼古拉·奥托的儿子古斯塔夫·奥托创办了一所飞机培训学校。1913年，它被重新命名为古斯塔夫·奥托·弗卢格玛斯基宁沃克，并开始制造飞机。该公司位于慕尼黑的勒琴瑙尔街。

经过几年的发展，奥托飞机制造公司已经成为巴伐利亚皇家空军队的主要供应商。此时一战爆发，本应借助军事关系获得大量订单的奥托，因为生产质量问题陷入困境。1916年3月，奥托公司被一家财团兼并，重组为巴伐利亚飞机制造公司(BFW)。公司重组后，改进了生产工艺，解决了质量问题。随着第一次世界大战的迅速发展，该公司成为巴伐利亚州最大的飞机制造商。

与此同时，卡尔·弗里德里希·拉普于1913年成立了RappMotorenwerke，工厂由慕尼黑郊区的一家自行车厂改造而成。1917年，创始人拉普退出公司运营，拉普发动机制造公司正式更名为巴伐利亚发动机制造有限公司(BMW GmbH)。

随着新公司的成立，一个新的品牌商标应运而生。新商标继承了拉普公司的黑色圆形设计，将拉普汽车的字样改为宝马，并加入了巴伐利亚国旗的蓝白元素。至此，我们熟悉的宝马正式诞生。1929年，宝马(以下简称“宝马”)公司在其广告海报中赋予了商标全新的含义——旋转飞机螺旋桨。

随着第一次世界大战的爆发，宝马迅速扩张，但公司过于依赖巴伐利亚政府的资助，于是公司开始准备股份制改革。1918年8月，第一次世界大战结束前两个月，宝马完成股份制改革，从宝马股份有限公司(BMW GmbH)变更为宝马股份公司(BMW AG)。新公司共有120瓦马克的股份，奥地利金融家卡米洛·卡斯蒂格利奥尼拥有超过三分之一的股份。

1918年，第一次世界大战正式结束。德国作为战败国，签订了限制航运业的《凡尔赛条约》。此外，BFW和宝马都陷入了困境。1919年，卡米洛成功收购了宝马剩余的全部股份，成为公司的唯一股东。为了生存，宝马放弃了核心的aero 空发动机业务，成为一家铁路零部件厂。卡米洛作为金融家的野心不止于此，所以他把所有股份卖给了诺尔，把注意力转向了BFW。

战后，BFW公司开始用剩余的木材和制造飞机的设备生产家具和摩托车。然而，随着工厂设备的陈旧和利润的下降，卡米洛在1921年至1922年间完成了对BFW所有股份的收购。在完成对BFW的收购后，Camilo专注于宝马的aero 空发动机技术。随后，经过谈判，卡米洛以7500万马克从克诺公司手中拿回了宝马aero 空发动机的所有技术图纸和专利，以及宝马的名称、商标和几名骨干员工。

1922年5月，卡米洛将收购的宝马发动机部门与BFW公司合并，成立了全新的宝马公司。新公司的所在地正好是古斯塔夫·奥托创办奥托公司的慕尼黑勒琴瑙尔街76号。新公司成立后，开展aero 空发动机的生产业务，同时继续摩托车生产业务，并对宝马发动机技术进行改进，以宝马商标销售，大获成功。随着摩托车业务的成功，宝马于1928年收购了艾森纳赫汽车公司，正式进入汽车制造业。从此，当代宝马的历史正式开始。

简单介绍了宝马品牌的历史之后，再来说说详细的车型。由于这里篇幅有限，我们只介绍宝马品牌近20年的车型。

小型车:

宝马1系

宝马1系于2004年正式发布，定位为紧凑型车。说到1系的起源，还得从1993年说起。20世纪90年代初，为了延续3系2002车型紧凑灵活的设计理念，宝马准备开发一款全新的车型。1993年，3系紧凑正式发布，其中紧凑就是紧凑的意思。新车型基于第三代宝马3系开发，底盘代号仍为E36，与普通第三代3系相同。

2000年，随着第四代宝马3系的发布，3系紧凑车型也进行了更新，底盘代号仍然与第四代3系的E46相同。但是新E46 Compact的大灯设计过于激进，当时没有被消费者接受，销量受到很大影响。

面对E46紧凑型的失利以及竞争对手奔驰A级和奥迪A3的成功，宝马于2004年正式推出宝马1系，以取代3系紧凑型车型。起初发布的车型是两厢五门掀背车。底盘代号为E87，是基于E46的底盘开发的。还是采用了前后驱的布局，运动性能有保证。得益于全新的定位和外形设计，1系一上市就大受欢迎。随着E87的成功，宝马陆续推出了E81(三门掀背车)、E82(两门轿跑)、E88(两门软顶敞篷车)等1系衍生车型。其中基于E82 Coupe开发的性能最高的1M车型也深受年轻消费者的喜爱。

2011年，第二代宝马1系发布，依旧采用前后驱布局。其中五门两厢车型底盘代号为F20，三门两厢车型代号为F21。因为宝马全新的命名规则，基于F20的轿跑和敞篷车型更名为宝马2系，底盘代号为F22/F23。

2017年，宝马专为中国市场推出了轿车1系，采用与宝马2系和宝马X1相同的UKL2前驱平台，底盘代码为F52。2019年，第二代宝马1系上市，采用全新的FAAR前驱平台，底盘代码为F40。新车型的定位更偏向家用，放弃了一定的运动性能。新款F40并未在国内上市，国内市场仍在销售F52三厢版。

宝马2系

2014年1月，宝马发布了基于第二代宝马1系F20打造的轿跑F22。由于宝马命名规则的改变，新车型从1系中独立出来，命名为宝马2系。同年10月推出敞篷车型(底盘代号F23)。

2014年3月，为了应对奔驰B级，宝马推出了一款紧凑型5座MPV车型，该车型基于UKL2前驱平台打造。新车型被分配到宝马2系，命名为Active Tourer，底盘代号F45。然后，2015年，宝马推出了Gran Tourer，一款底盘代号为F46的7座车型。

2019年10月，宝马发布了全新的第二代宝马2系Gran Coupe，意为四门轿跑。新车基于与第三代1系相同的FAAR前驱平台打造，底盘代号为F44。车辆定位与国产版轿车1系(F52)冲突。

宝马X1

2006年，随着汽油价格的上涨和日益严格的排放法规，宝马发现SUV产品线中急需一款更小更高效的车型，于是紧凑型SUV车型的研发被提上日程。2009年，宝马X1发布，基于宝马第五代3(E90)系列，底盘代号为E84。新车型配备了sDrive的后轮驱动版本，高配车型配备了40/60功率分配的xDrive四驱系统，这也是宝马X系列第一款配备非四驱的车型。

2015年，第二代宝马X1上市，基于前身UKL2平台开发，底盘代号为F48。新款标配前轮驱动，四驱只有高配车型才有。在中国国内市场，宝马也推出了长轴车型和长轴混动车型。2019年，第二代X1经历了中期变化，包括新的可用LED大灯，保险杠，新的车轮和更大的双肾格栅。

宝马X2

宝马X2于2017年正式上市，底盘代码为F39。X2的整体架构来自于第二代宝马X1(F48)，依然采用了前驱UKL2平台，外观上采用了跨界SUV的设计语言，比X1更运动，更年轻。

中型汽车:

宝马3系

说到宝马品牌的发展，离不开宝马3系的成功。宝马在二战后退出军工制造业，开始集中精力发展摩托车和汽车行业。与摩托车行业的发展不同，宝马的汽车业务一直没有起色，几乎倒闭，被奔驰收购。重组后，宝马建立了名为“新阶级”的新车计划，并于1961年推出了1500款车型。1500型号推出后，得到了消费者的认可，一炮而红，迅速打开了市场。1600-2系是由1500衍生而来的运动车型，是宝马3系的前身。自诞生以来，运动和操控性已经成为宝马品牌的标志。

随着1600-2及其衍生的02车系的成功，宝马于1975年发布了全新的继任车型——底盘代号为E21的第一代宝马3系。第一代宝马3系于1983年停产，之后3系历经多代。底盘代号分别为E30(1982-1994)、E36(1990-2000)、E46(1997-2006)、E90(2004-2013)和F30 (2013)。

宝马4系

2013年，随着第六代宝马3系(F30)的换代，宝马推出了Gran Coupe，这是一款基于F30的敞篷车和五门掀背车，底盘代号分别为F32、F33和F36。由于宝马全新的命名规则，三款衍生车型从3系中独立出来，第一代宝马4系诞生了。

2020年，随着新一代宝马3系(G20)的上市，宝马4系也将被取代。新4系仍然提供三款车型:轿跑、敞篷和两厢轿跑，底盘代码为G22、G23和G26。新4系的设计与3系有很大不同。前脸采用大型双肾格栅，灵感来自1936年的宝马328。

宝马X3

2003年，随着X5的成功，宝马推出了一款中型SUV——基于第四代3系(E46)——宝马X3。这一代宝马X3和E46共用后悬架，全系搭载xDrive四驱系统，前后功率比为40:60，底盘代号为E83。

2010年，第二代X3上市，底盘代号为F25。与上一代相比，新X3的尺寸有所增加，与第一代宝马X5几乎相同。这一代X3还在一些市场推出了sDrive的后轮驱动版本。2014年第二代X3改款，前脸大改，采用全新家族式设计风格。

2017年，宝马X3进行了升级。这一代X3不再基于3系，而是开始与5系(G30)共享底盘平台，底盘代码为G01。

宝马X4

2014年，宝马发布了一款基于与X6相同设计理念的中型跨界SUV。新车和宝马X3共享技术平台，采用溜背式设计，更像是四门跑车和SUV的结合。根据宝马的命名规则，新车型命名为宝马X4，底盘代号为F26。

2018年宝马X4也进行了X3的平台更新，底盘代号改为G02，外形依然采用溜背式设计。

中型和大型汽车:

宝马5系

上世纪70年代，宝马的“新阶级”车型已经走向轻量化和运动化设计，宝马急需一款车型来弥补中大型车的白色市场，于是5系应运而生。1972年，第一代宝马5系正式上市，定位为中大型豪华车，底盘代号E12。

1981年，第二代宝马5系上市，底盘代号E28。与第一代车型相比，第二代宝马5系在外观设计上变化不大。值得一提的是，这款第一代5系首次推出了最高性能版本M5，搭载基于宝马赛车技术开发的直列六缸发动机。

随后，宝马5系不断创新，底盘代号分别为E34(1988-1996)、E39(1995-2003)、E60/E61(2003-2010)、F10/F11/F07/F18(2010-2017)。需要注意的是，第六代5系五门掀背车Gran Turio (F07)，又称5系GT，2016年换代后并入宝马6系，更名为6系GT。然而，属于6代5系的四门长轴车型(F18)仅在中国大陆和中东销售。

宝马6系

宝马6系于1976年发布，取代宝马E9 coupe。之前的车型基于第一代宝马5系(E21)开发，定位为轿跑，底盘代号E24。1982年，它被第二代5系(E28)平台取代，并推出了高性能版本的M6。

1989年，第一代6系正式停产，后被车身更大的宝马8系(E31)取代。直到2003年，宝马才重新推出第二代6系。新车型基于第五代宝马5系(E60)开发，共有coupe和coupe两款车型，底盘代号分别为E63和E64。

2011年，随着第六代宝马5系(F10)的换代，第三代宝马6系也上市了。第三代车型在保留上一代coupe Gran Coupe的基础上，还推出了底盘代号为F13、F12、F06的四门轿跑。

2017年，第四代宝马6系发布，基于第七代宝马5系(G30)开发。与之前的6系不同的是，这一代6系只推出了一款5门掀背车款Gran Turio车型，也被称为6系GT，以取代上一代底盘代号为G32的5系GT(F07)。

宝马X5

90年代初，SUV的潮流在美国兴起，但当时宝马的产品线中缺少这样一款车型。于是宝马在1994年收购了罗孚集团，包括罗孚旗下的路虎、mini、MG等品牌，想借用罗孚的技术储备帮助他们打造全新的车型。

然而，宝马并不想保持传统的SUV车型定义，而是开发了一种全新的Sport Activity Vehicle (S)车型概念，更追求运动性和公路驾驶性能。1999年，基于第三代路虎揽胜(L322)打造的第一代宝马X5正式发布，底盘代号为E53。第一代X5采用承载式车身设计，更偏向于公路驾驶性能，在操控性方面保持了宝马的高水平表现。2003年，第一代车型经过重新设计，首次搭载宝马xDrive四驱系统。

第一代宝马X5上市后，销量大获成功，直到2006年才被取代。第二代车型底盘代号为E70。随后在2013年和2018年两次更换X5，底盘代号分别为F85和G05。

宝马X6

第一代宝马X6于2008年上市。原型车来自宝马的X-Coupe概念车，基于第二代宝马X5(E70)打造，底盘代号为E71。X6采用了类似跑车的滑背设计，宝马定义为Sport Activity Coupe(SAC)，即运动全能轿跑。

后来随着宝马X5的更新换代，直到最新的第三代车型，底盘代号分别为F16和G06。

大型汽车:

宝马7系

20世纪70年代，随着宝马3系和5系的推出，宝马汽车产品线得到了重组。1977年，为了取代新Six轿车，宝马推出了底盘代号为E23的第一代宝马7系。第一代7系首次配备了多种电子功能，如ABS、行车电脑、保养提示等。

1986年，第二代宝马7系上市，底盘代号E32。第二代车型进一步提升了豪华性和舒适性，配备了电控主动阻尼、氙气大灯、牵引力控制、双温区空调制、双层玻璃窗等现代配置。第二代宝马还首创了V12发动机的版本，为未来7系的调性奠定了基础。随后宝马7系也经历了多代，底盘代号分别为E38(1994-2001)、E65(2001-2008)、F01(2008-2015)、G11(2015-至今)。

宝马8系

第一代8系的研发始于1984年。为了对抗奔驰S级轿跑(后更名为奔驰CL级)，宝马需要更大的轿跑，于是开始研发8系。上文在介绍宝马6系时提到，第一代8系于1989年正式上市，底盘代号为E31，取代了第一代6系。

第一代宝马8系于1999年停产，此后再无后续车型。直到2018年，宝马决定重启这个传奇的汽车系列。全新第二代8系基于CLAR后驱平台打造，共推出一款轿跑、一款轿跑和一款四门掀背车三款车型，底盘代号分别为G14、G15和G16。

宝马X7

宝马X7于2018年上市，底盘代号为G07。它的定位是大型全尺寸SUV，用来对抗奔驰GL级(后更名为奔驰GLS)和路虎揽胜。X7采用与第四代X5(G05)相同的CLAR平台，但不提供后轮驱动车型，标配xDrive四驱系统。

特种车辆类型

跑车:

宝马Z1

1985年，宝马成立了名为BMW Technik GmbH的子公司，内部称之为“ZT”部门，主要致力于汽车设计研发和技术储备。同年，ZT部门的第一款设计诞生，这是一款全新的Z1概念车，其中字母“Z”代表德语“Zukunft”，意为未来。

1987年初，宝马宣布Z1投产，同年9月，量产车版本发布。Z1量产车型保留了大量的概念车设计，比如升降开门和一个名为Z轴的后悬挂结构。这些配置让整车像车名“Z1”一样充满了未来感和科技感，但也导致生产工艺过于复杂，产量较低。最终Z系列第一代车型Z1只生产了8000辆，1991年停产。

宝马Z3

1995年，宝马推出了Z1的继任者车型——宝马Z3。Z3基于第三代宝马3系(E36)开发，采用第二代宝马3系(E30)的非独立后悬架。可以看出，宝马吸取了Z1的教训，采用了现有的平台开发，更接近普通车辆的设计。

一开始Z3和Z1一样，只提供了一款双门敞篷车型，底盘代号沿用了普通3系的E36。作为邦德的座驾，敞篷车出现在1995年上映的电影007的黄金眼中。1996年，宝马推出了限量版车型“Z3詹姆斯·邦德版”。随后，在1998年，推出了底盘代码为E36/7的轿跑版本。

宝马Z8

Z8是宝马在2000年发布的一款双门跑车。它的诞生类似于第一代Z1，来源于宝马为纪念507车型而推出的Z07概念车。

Z8底盘代号E52的量产版采用E39 M5的4.9升V8发动机，马力高达400马力。同时，量产版也取代了Z3车型，作为新一代邦德座驾出现在1999年上映的007系列电影《黑日危机》中。

宝马Z4

2002年，宝马推出了全新的Z系列跑车Z4，以取代老款Z3。z系列也是这一代的，不再改变数字型号，而是用Z4的名字进行替换。这也让Z4被大众所熟知，成为整个Z系列最著名的机型。第一代Z4发布之初，只有双门敞篷版，底盘代号为E85。2006年推出双门硬顶轿跑，底盘代号为E86。

第二代Z4于2009年正式上市，底盘代号E89。这一代Z4不再提供敞篷版和轿跑版，而是开发一款全新的硬顶敞篷版。动力方面，宝马将第二代Z4换成了全新的涡轮增压发动机、7速DCT和8速ZF自动变速箱。

现款第三代宝马Z4于2018年正式发布，底盘代号G29。这一代Z4正式回归了软顶敞篷的设计。值得一提的是，这一代Z4由宝马和丰田联合开发，衍生出其姊妹车型第二代丰田Supra。

新能源汽车:

宝马i3

2011年，宝马推出了全新的“Project i”计划，开发环保电动汽车。2013年，Plan I首款量产车型上市，命名为宝马i3，底盘代号i01。它是一种纯电力驱动的微型电动汽车。该车由理查德·金(Richard Kim)设计，采用碳纤维聚合物制成的驾驶舱，以提高强度并减小车辆体积。i3作为宝马I系的首款车型，受到了很多环保人士的青睐。到2021年年中，其全球销量已超过200万辆。

宝马i8

在2013年的法兰克福车展上，宝马推出了一款插电式混合动力的跑车——宝马i8。I8采用中置1.5升三缸涡轮增压发动机和前置98Kw电机的动力组合，0到100km/h加速4.4秒，而百公里油耗仅为2.1升。2014年4月推出量产轿跑版，底盘代号i12。2016年，宝马推出了一款双门敞篷车型，底盘代号为i15。

其他新能源汽车

2016年2月，宝马宣布引入“iPerformance”车型名称。自2016年7月起，所有宝马插电式混合动力车都将采用这一名称。截至2021年6月，已发布7款采用宝马I技术的电动汽车，分别是X1 xDrive25e、XXDrive 30e、X5 xDrive45e、225xe Active Tourer、320e/330e iPerformance、520e/530e/545e iPerformance和745e/745Le iPerformance。此外，Mini Cooper SE Countryman ALL4插电式混合动力车也采用了宝马I技术。

特殊部门:

宝马m

宝马M，全称BMW M GmbH，是宝马集团生产高性能汽车的子公司，其中“M”代表赛车，其前身是宝马赛车运动有限公司(BMW Motorsport GmbH)。20世纪70年代初，宝马传奇总裁埃伯哈德·冯·库恩海姆(Eberhard von Kuenheim)提议成立宝马赛车运动公司，于是宝马于1972年5月1日正式成立宝马赛车有限公司。

1972年，宝马赛车公司推出了一款全新的轿跑3.0 CSL，底盘代码为E9。作为宝马M的开山之作，3.0 CSL奠定了宝马以赛车开发思维开发M量产车的“性能哲学”。它的重量只有1092kg，并且使用了专为赛车打造的双气门发动机。压缩比高达11:1，最大功率360马力。

基于3.0 CSL的赛车也迅速称霸国际房车赛，连续十年蝉联冠军头衔。随着3.0 CSL的成功，宝马推出了第一款以“M”命名的传奇宝马M1，以便参加第4组的比赛。M1的外形基于宝马Turbo概念车，搭载代号为M88的3.5升直列六缸发动机。赛车版最大马力470匹。随后，宝马基于第一代宝马6系(E24)和第二代宝马5系(E28)打造了高端性能版本，并以字母“M”命名为M5和M6。从此，M车系列的传奇历史正式拉开序幕。

迷你(迷你)

Mini是一个源自英国的汽车品牌，最早由英国汽车有限公司(BMC)推出。英国汽车公司于1966年更名为英国汽车控股有限公司(BMH)，并于1968年与利兰汽车有限公司合并成为英国利兰汽车有限公司(BLMC)。上世纪80年代，利兰破产，旗下罗孚集团，包括罗孚、Mini和路虎，于1994年被宝马收购。2000年，罗孚集团被宝马出售，mini品牌正式划归宝马旗下。

英国罗尔斯－罗伊斯公司生产的豪华汽车

1904年，查尔斯·斯图尔特·罗尔斯和弗雷德里克·亨利·莱斯在英国曼彻斯同创立了劳斯莱斯有限公司，用于发展高端汽车制造和航空空发动机研发业务。

1907年，劳斯莱斯正式发布银鬼车型，以其卓越的舒适性和可靠性被誉为“世界上最好的汽车”。在随后的几十年里，劳斯莱斯相继推出了20H.P.(Twenty)和幻影等经典车型，并于1931年收购了破产的宾利汽车有限公司。二战期间，劳斯莱斯还为美国生产了美林航空发动机。

二战后，劳斯莱斯继续多元化发展，同时开展汽车制造、柴油机和机车制造、航空空发动机研发、飞机制造等业务。1971年，由于财务问题，劳斯莱斯有限公司破产，被拆分为两家公司。其中，汽车制造、柴油发动机等业务被分拆到劳斯莱斯汽车公司，独立运营。飞机制造和aero 空发动机研发由政府接管，成立罗尔斯·罗伊斯公司(Rolls-Royce plc)，完全划归国家开展国防业务。

1980年，劳斯莱斯汽车公司被维克斯公司收购。1998年，Viggs决定出售劳斯莱斯汽车公司，同时提出收购大众集团和宝马集团。经过协商，宝马与大众达成协议，劳斯莱斯汽车公司和宾利品牌的主体归大众所有，而宝马获得劳斯莱斯品牌和商标的所有权。同年，宝马成立全资子公司劳斯莱斯汽车有限公司，劳斯莱斯正式进入宝马时代。

宝马摩托车部门

1923年，宝马品牌推出了第一辆摩托车——宝马R32，采用绰号为“Boxer”的双缸水平对置发动机打造，重心低，操控性好。在随后的20年里，宝马不断推出多款车型，包括R37、R39、R42、R47、R52、R57、R61、R62、R63。其中R37包揽了1924年至1929年德国所有500cc级比赛的冠军。

后来随着二战结束，宝马的摩托车业务进入长期停滞阶段。1969年，宝马再次推出R50s和R69s。1980年，宝马发布了R 80 G/S车型，依然搭载经典的“boxer”发动机，并创造性地采用了后轮单摇臂轴传动的设计，使R80 G/S成为当时越野摩托车的巅峰之作，随后发展成为宝马著名的“水鸟”系列。

现在宝马摩托车已经有了完整的产品线，跑车、运动街车、复古车、越野多功能车、巡航车、滑板车。其中比较著名的机型有S 1000 RR、S 1000 R、
R nineT、R 1250 GS、R 1250 RT、C 650 GT等。

至此，宝马品牌的所有车模已经为大家介绍完毕，喜欢的朋友可以喜欢一下！如有遗漏或错误，也欢迎大家在评论区补充指正。对其他品牌和车模的历史感兴趣的朋友也可以在评论区留言，稍后给大家整理！