纯进口，后驱，大排量，自然吸气，具备这三个特点的二手车不多，英伦和菲尼迪的G系列车型就是其中之一。这车不仅有进口身份，最重要的是二手车价格特别实惠，基本上十几万就能拿下！
当时英伦和菲尼迪G系列车型推出了25、35、37车型，对应的排量分别是2.5L、3.5L、3.7L自然吸气发动机，均为6缸。35款在2007年才推出一段时间，25和37款是后期销售的。综合来看，涵盖三种排量，基本二手车价格目前在15万以内。
(2010款G37轿车)
英和菲尼迪G系列定位为中型车，主打运动性能。装有E90底盘的宝马系列是其最直接的竞争对手。这款车是2.5L V6的动力起步的。在那个涡轮增压车还不太流行的年代，六缸是跑车的最低门槛。
毫不夸张的说，这款G37能让你一眼就觉得是辆好车，前脸大方，镀铬装饰。是一个特别守旧的日本人。个人认为在气场上比它的继任者Q50车型强很多。
从大灯组的局部图来看，它甚至意味着GTR。近光光源是氙气，带透镜，远光灯是卤素。这种配置经常出现在当年的豪华车型中。
标准轴距赋予了这款G37兼具运动和豪华的气质。前长后短的设计凸显了运动气息，车窗四周的镀铬装饰强调了豪华感。总的来说，这款车可以说是拥有完美的车身比例。
进入车内明显是浓郁的日产风格。t型中控台简洁明了，大面积实体按键相当实用。中控面板的尺寸并不大，但其实刚刚好。内置系统可以满足日常需求，但是响应速度和UI设计比较一般。
三辐方向盘握感十足，可以说相当不错。各种多功能按钮应有尽有，最引人注目的是超大的换挡拨片，可以说是跑山或者下赛道必备。
当然，后排空之间的表现是这款车的软肋，可以用局促来形容。毕竟这是标准轴距车型。想想E90的三系后排空，可以说比这车还要差。对于G系列车型的消费者来说，开的好就够了。
G37搭载3.7L自然吸气发动机，最大功率351马力，峰值扭矩361牛·米。G25车型搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率235马力，峰值扭矩253牛·米。传动部分全部匹配7AT变速箱。给大家一个小提示。两车油耗都不低，比较在意油耗的朋友要谨慎。
写在最后:
这款英伦-菲尼迪G系列车型可以算是经典，很多车迷都想过拥有它。不过当年确实贵，37的50多万，35的40多万。这么多年了，如果你对这款车感兴趣，不妨入手，少买一辆！
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