作者:天天简毅
网上很多人经常把国产新能源喷成垃圾，没什么技术含量，跟别人的百年汽车品牌没法比。
这种人可以分为两类。一个是他跪久了站不起来。反正他没有车，也不喜欢任何人。大家都觉得这是天大的不公。对他来说，骑自行车和坐1元钱的公交车更好。
还有另一种人，即一些购买了BBA等豪华品牌汽车的车主。
事实上，豪华品牌的车主非常愿意接受新能源，许多购买新能源的人之前都驾驶奔驰宝马奥迪。
但是有一种人不行，就是他刚买了奔驰，半年后发现新车降价了，而且是疯狂降价的那种。
就连他手里的二手车也在疯狂暴跌。
比如22年，我身边的一个朋友花了38万买了一辆奔驰c260L。当时，它开得很漂亮，全新的内饰，全新的设计语言，三叉星标志朝着它的方向闪闪发光。
但是现在呢？奔驰c260L本月最新的皮卡市场为28万辆，你可以在某些地方谈论它，甚至更低。
然后短短两年，他就亏了10万。
这还不是全部。
新车价格暴跌，甚至手里的二手车价格也暴跌。
按照最初的设想，38万的车开了两年，每年折旧10%。我卖30万辆车不过分吧？
二手车商将其收藏并以32万的价格出售。
新车38万，新车两年32万。嗯，挺划算的
但这种情况的前提是你的新车价格不变，你得卖38万。
现在，新车直接达到了28万。
那么人们，无论是二手车经销商还是前来购买二手车的客户，都不是傻子。如果你没有性价比，我为什么不买辆新车呢？
所以这两年奔驰c260L的价格只有21万，然后二手车商挂在23万左右出售，以此来拉大与新车的差距，这样更划算，也更吸引买家购买。
换句话说，两年前，我的朋友花38万买了一辆车，但现在它只值21万。
短短两年，你亏了一半，比大a还惨，至少你在炒股，总幻想自己有一天能涨回3500点。
但是买车呢？汽车是消耗品，它们总是在贬值。他们走得越远，价格就会越低。
所以我朋友心里极度不平衡，然后就开始喷国产新能源来缓解心里的落差。
事实上，像这样的人很多，他们急于购买奢侈品牌，认为卡足够了，保值率高。不是说电车保值率不好两年亏一半吗？
好吧，我买了一辆燃油车，对吗？
因此，燃油车现在的价格高于电车。
更重要的是，你的配置不如别人。
人民的电车不能保值，但可以正常行驶。前排和后排座椅都有加热、通风和按摩功能，并提供L2级别的辅助驾驶。再过四五年，分摊买车费用不成问题。
你呢？
如果配置不好，乞丐版BBA能有什么？
座椅没有通风和加热功能。冬天怕宫寒，夏天怕汗水粘屁股。我不想帮忙开车。我必须选择它。它的价格超过1万元。
此外还有近年来的燃料成本和维护费用，这些加起来呈爆炸式增长。
在这种心态下，你觉得他们能不喷新能源吗？
但是他们喷成这样，却丝毫不影响新能源的销量。
因为现在是6月初，很多车企5月份的销量还没有公布，所以我这里得到的数据是5月和4月的数据，这也能说明很多问题。
我们来看看最近最受关注的圈子。
6月5日，鸿蒙系统智行正式发布了该品牌上个月的交付数据，共交付30，578辆。
其中，智捷S7交付3455套。
边界系列（M5、M7和M9）总共交付了27，123套。
在这27123台中，探界者M9表现最佳，单月交付15875台，占探界者品牌的50%以上。
要知道，m9在全球的平均售价为55万。
因此，无论车型和能源形式如何，它也理所当然地以50万以上的价格赢得了销量冠军。
谁说国产新能源在高端市场打不死？
如果你这样说，请先把它放在桌子上50万，否则你根本没有资格。
当然，这还不是全部。
不久前刚上市的新车型m7上市，砍掉了两个没有智能驾驶的版本。现在所有部门都标配了智能驾驶。
还有一个封闭的格栅，穿透式大灯，标准的激光雷达，FSD升级为CDC，以及更多的跟踪和倒车功能。有线充电的瓦数也增加到了66瓦，快充也变得更快了。
自去年9月M7上市以来，它在8个月内实现了总销量18万辆的成绩。
现在最新的型号出来了，销量注定会再次爆炸。
接下来分享一下4月份的销售数据。
乘联会数据显示，今年4月豪华品牌零售销量为20万辆，同比下降11.6%。今年1月至4月，奢侈品牌同比下降2.2%。
与之形成鲜明对比的是，4月价格在40万元以上的新能源汽车销量同比增长106.1%。今年累计同比增长34.4%。
30-40万辆新能源汽车销量同比增长68.3%。
国内新能源的春天真的真的到了。
在它们的强烈冲击下，我们将看到BBA等豪华品牌的新车价格大幅下降。
二手车的价格往往与新车的价格挂钩，从而导致全线崩盘。据不完全统计，今年92%的二手车经销商都出现了亏损。
上个月收的奔驰，本来有2万元的利润，但是这个月新车直接优惠了7万元，二手车商直接亏了5万元在外面卖。
以宝马3系的油改电版本i3为例。
这款车的指导价格为35.39英镑起。
但事实上呢？
新车的价格已经减半。
裸车已经达到18万辆。
有轨电车，不收购置税。
算上保险，19万多可以出去。
很多人在4s店买的，第二天刚出门，就降价了。
这只是每天的价格。
甚至，有些商店非常疯狂，为了卖车，你可以带走它，你可以不在商店购买商业保险。
一年多前，如果有人花30多万元买了一辆宝马i3，我估计他们现在已经想死了。
想想看，新车才18.19万元。你的二手车要卖多少钱才会有人接受？
不仅是宝马，其他两家也没好到哪里去。
打开价格表，奔驰旗下两款EQ系列SUV的降价幅度名列前茅。
说白了，只要你愿意买这两款车，什么价格都可以进4s店，销售把你当老爷爷。
没有人知道未来的市场会是什么样。新车跌了一半。怎么能二手呢？我已经开了几年车了，然后我会把它卖给鬼。
人性就是这样。越是持续下跌的东西，人们越不敢买。
如你所见，降价最严重的是BBA电车公司。
他们只是在没有技术没有配置的情况下卖了一个标签，消费者也不是傻子。他们怎么能买呢？
当然，不仅是电车，燃油车在回头时也下降得很厉害。
奔驰gla、C级和glb均降价40%。
不要嘲笑宝马或奥迪。
3系是34%。
Glc为31%。
奥迪a4也是31%。
不要以为只有BBA的低端型号在降价。
这都是一步步向上传导和推动的。
例如，截至6月6日，宝马所有车型的最新价格表。
正面为指导价，红色为降价幅度，背面为裸车价。
基本上，如果没有30%或20%的折扣，你不会想卖你的车。
过去，人们去这些豪车的4s店时，第一句话是:您有现车吗？装修应该买多少钱？
现在直接就是:优惠多少，有没有十万？
这也反映了几个有趣的地方。
首先，这几年这些奢侈品牌赚的钱真的太辛苦了，利润空太大了。他们的汽车降价几十次后仍然可以在外面销售。
你可以想象我们被骗的时候有多痛苦。
车企和4s店都不是傻子。他们不可能亏本卖车。现在，整个系列的价格都大大降低了，这只能说明即使他们这样卖，他们仍然可以赚钱。
挤出来的水就是所谓的品牌价值。
只不过是前几年买了豪华品牌的业主。这波背刺谁还敢买？
我们经常比较同一款车型，在国外卖多少钱，在国内卖多少钱。为什么家里这么贵？
进口的话就算了。你必须纳税。
但现在你是北京奔驰、华晨宝马、一汽奥迪。
汽车已经在中国制造，成本降低了不是一点点，但为什么价格仍然比国外贵？
吃相太难看了。
以前的消费者别无选择，只能买你。
但现在，在国内新能源的巨大冲击下。
还是那句话，消费者不是傻子，为什么不选择动力更强、配置更好的新能源，而是选择你呢？
因为那个所谓的品牌价值？
算了，消费者已经用实际行动说话了。
毕竟，傲慢的头会被低下。
丑陋的饮食最终会付出代价。
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