每一代福特野马从最差到最好的排名
庞蒂亚克GTO和福特野马经常被吹捧为最早的肌肉车，但它们在1964年停产。虽然GTO进入了肌肉车名人堂，但野马俘获了数百万人的心。野马以紧凑型福特猎鹰为基础，配备了289立方英寸的V8发动机，一经推出就成为一种象征。它创造了一个全新的名词:小马车。与配备大缸发动机的重型肌肉车不同，小型车厢重量轻、结构紧凑、动力强劲，注定将进入汽车名人堂。1949年的奥兹莫比尔火箭88可能点燃了长期燃烧的导火索，但真正开启肌肉车黄金时代的是野马。
在福特野马首次发布60年后，它成为肌肉车时代唯一一款不停产的量产车型。随着第七代Mustang走向未来，让我们来看看每一代福特Mustang在性能、易用性、设计和进化影响方面的排名，从最差到最好。
7.第二代（1975-1978）
在野马开创先河之后，第二代车型犯了一个重大错误。在政府严厉打击排放和石油输出国组织石油危机导致油价飙升的背景下，重新设计车型的推出正处于高峰期。但这不能成为臭名昭著的Mustang II在美学上令人不快的借口。
Mustang II基于Pinto底盘打造，其设计灵感似乎来自AMC Gremlin，希望与Datsun 240Z等紧凑型进口车竞争。福特缩短了轴距，修改了线条，唯一可识别的特征是小马徽章和后侧板上的标志性凹痕，这削弱了动力。在引擎盖下，消费者可以选择2.3升直列四缸发动机、2.8升V6发动机或4.9升V8发动机-而V8在1974年甚至没有选择；潜在买家必须再等一年才能得到一对额外的气缸。当它问世时，V8发动机产生了令人沮丧的139马力和250磅-英尺的扭矩。
虽然现在野马迷几乎不喜欢这款车，但第二代野马的销量还不错。由于对油价的担忧严重影响了消费者的钱包，每家公司的动力都受到了打击。Mustang II的销量是Camaro的两倍，甚至获得了Motor Trend的年度最佳汽车奖。尽管如此，它是所有野马车型中最短的一代，在经历了四年的低迷后，福特停止了生产。
6.第三代（1979-1993）
20世纪80年代是美国肌肉车的艰难时期。始于上世纪70年代的石油危机在80年代愈演愈烈。排放和里程问题几乎压倒了所有其他问题，以将最大的发动机塞进发动机舱而闻名的公司不知道如何处理这一问题。
野马II之后，福特的工程师们需要回归本源，应对1979年爆发的第二次汽油危机。其结果是第三代野马的诞生，这也是众所周知的福克斯车身。Mercury Capri、林肯Mark VII和福特雷鸟共享一个后轮驱动集成车身平台，该平台实际上是福特历史上寿命第二长的平台。
发动机选项包括直列四缸发动机和V6发动机。付费用户可以获得梦寐以求的5.0徽章，这意味着一台小型福特302 V8发动机隐藏在引擎盖下。巅峰时期的第三代mustang仍然是上世纪80年代汽车文化的产物。1993年，高性能SVT Cobra的动力令人失望，只有235马力。福克斯野马从1986年到1987年进行了重新设计。前端放弃了四个大灯的外观，取而代之的是带有单个实心大灯的“Aero”机头。
1986年，野马几乎被取消，因为它将被生产成本更低的前轮驱动探头取代。愤怒的车迷向福特提出抗议，这匹野马得以逃脱被砍的命运。第三代Mustang的15年生产周期可能无法与经典血统或现代性能相提并论，但它拥有一群忠实的粉丝。
5.第四代（1994-2004）
在福克斯野马的衰落期间，福特几乎做了一些不可思议的事情，放弃了这款车型。前轮驱动汽车更省油，制造成本更低。福特甚至在1987年制造了一辆前轮驱动的野马原型车。福特探界者准备填补野马占据的市场空。当车迷们得知这一消息后，纷纷写信给福特，请求他拯救这辆野马。管理层改变了方向，最终SN95野马诞生了。
作为90年代的完美巡洋舰，第四代Mustang让人想起Jnco牛仔裤和磨砂尖头。底盘由忒修斯之船处理，更换了第三代80%的主要部件。起初，引擎盖下并没有太大的变化。1994年，高级GT迭代产生了约215马力，在2004年生产的最后一年增加到260马力。
第四代SN95即将问世31周年，目前口碑不错。它处于旧车和老爷车之间的尴尬位置。与我们今天看到的疯狂马力相比，20世纪90年代的动力系统令人失望，但它仍然很有趣，运动性和相当强大。Saleen模型或增强版Roush Mustang的价格将超过六位数，但这些汽车在二手市场上的平均价格为22，000美元，而且它们仍然可用。
4.第五代（2005-2014）
自天然气危机以来，发动机和排放技术取得了巨大进展。福特决定重现其辉煌岁月，并基于原始的quick-back车身设计推出全新的野马。工程师和设计师研究了野马的历史，以找出哪些可行，哪些不可行。他们意识到第一代野马在模特界占据了主导地位。
这一次，老平台被淘汰了。20年后，野马将完全重新设计。转向不足是SN95车主的常见问题。通过加长5英寸轴距，将解决更好的体重管理问题。仅使用后轮驱动的第五代野马于2005年首次亮相，配备了300马力的4.6升V8发动机，以及原始的肌肉后部和倾斜的后端。说它引人注目是轻描淡写。到9年运营结束时，第五代野马的销量已超过100万辆。
GT的马力高达420马力，美国正处于强劲马力的新黄金时代的阵痛期。复古设计开启了肌肉车的复兴。在随后的几年里，挑战者，充电器，Camaro甚至庞蒂亚克GTO都获得了重生，但后来它们都消失了。
第五代仍然可以访问，丰富且相对实惠。对于一只具有正宗血统和足够动力的可验证野兽来说，平均二手价格徘徊在32，000美元左右。
3.第一代（1964-1973）
一些野马纯粹主义者看到OG & # 39Stang出现在名单的这个位置上会喊不公平。第一代车型流畅的曲线和柔和的角度有一种永恒的感觉，这使汽车爱好者感到兴奋。然而，性能是难以争辩的。技术进步意味着新车出厂时性能更强，运维成本比以往任何时候都低。如今，对经典肌肉车的评价褒贬不一。
最初的小马汽车生产于1964年中期，它没有让人失望。野马最初配备了289立方英寸的V8发动机，功率为210马力。它被安装在一个紧凑的底盘上，这引发了对肌肉车的狂热，直到今天仍有反响。到20世纪70年代初，289艘上升到351艘，额定功率为330马力。不幸的是，排放法规和石油危机削弱了肌肉车的心脏，正如我们在Mustang II上看到的那样。
虽然大多数人无法控制现代中级凯美瑞，但第一代野马是地球上最受欢迎的汽车之一。它们是艺术品，是汽车历史的见证，是博物馆的经典。不幸的是，对于汽车爱好者来说，价格绝对很高，而且不太可能很快降下来。二手市场的平均价格约为5.6万美元，最高价格可达100万美元。
2.第七代（2024年）
我们没有大量的第七代野马可供选择，但所有迹象表明，它是迄今为止最先进和最强大的野马。
第七代S650于2024年首次亮相，当时有传言称整个系列都将采用电动汽车。目前，福特仍然坚持使用老式内燃机。最低级别配备了功率为315马力的EcoBoost四缸发动机，而GT则配备了480马力的5.0升V8发动机。大买家可以升级到暗房内饰，增加500马力。
正如人们从最近发布的车辆中所预期的那样，二手市场上并不是到处都是可以拖回家重建的破车。去经销商可能是获得最新和最好的野马最直接的方法。新买家正在考虑33，000美元至62，000美元的价格范围，这取决于他们的选择。
由于这个原因，再加上未来的不确定性，第七代野马在我们的名单中排名第二，尽管它的潜力几乎是无限的。近年来，福特在mustang方面做出了所有正确的举动，没有理由认为这一趋势不会继续下去。
1.第六代（2015-2023）
第六代mustang将美国肌肉车的新浪潮推向了顶峰。它功能强大，设计精致，这使野马摆脱了小马车的标签，更接近纯跑车（如果您忽略2+2配置的话）。在第五代复古车型取得巨大成功的推动下，福特深入研究了其在重新推出这款经典车型方面取得的成功。
第六代车型配备了全新的后独立悬架和一系列发动机，其中包括最强大的825马力Super Snake发动机，因此它没有发挥第六代车型的作用。考虑到315马力的涡轮增压EcoBoost四缸发动机比原来的289马力多了100马力，你就知道这一代车型的真正含义了。
福特保留了第五代野马的主要设计主题，并巧妙地更新了野马。毫无疑问，它仍然是一匹野马，但它已经得到了改进。销量不言而喻，这款Mustang在生产的8年中有7年在跑车细分市场中排名第一。设计理念与性能追求的结合标志着野马的最佳状态。任何野马迷都应该对驾驶第六代野马感到兴奋。
价格与现代跑车的预期价格相似。二手车市场的平均价格为42，000美元，最高价格为175，000美元，这是可取的，但并非完全无法承受。
方法
判断一代汽车比上一代好还是差是一种主观行为。毕竟，一个人眼中的垃圾可能是另一个人的宝藏。我们出于各种原因喜欢各种各样的汽车，尽管关于Mustang有一些不言而喻的说法（拜托，Mustang II是最差的，对吧？），但不是每个人都会同意。
我们采取了一种全面的方法来评判野马，并根据性能，美学，设计和可访问性列出了我们的名单。毕竟，如果你不能靠近它欣赏它的线条，听到它的轰鸣声，甚至触摸它，那么世界上最好的汽车是什么？无论您的个人排名如何，我们都希望您喜欢我们从最差到最佳的福特野马车型列表。
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