车检又和大家见面了，落笔三千段，只为粉丝和客户。我叫阿哲！我是车检最帅的检察员。即使事故车看到我，也会老老实实告诉我所有的修理！欢迎收看这个关于二手车检测的有趣故事。
每年都有大量的学员从驾校毕业，然后开始买车，成为车主。但是，并不是所有的学生都有条件一步到位。比如我学车多年，现在还是电瓶车。当然还有一部分人预算不充足，最后选择买二手车过渡，等发达了再换更好的。不排除还有少部分同学最终跌跌撞撞、战战兢兢地通过了第三科。他们已经对自己的技能有了充分的了解。如果他们买新车的时候觉得怕刮花，就先买二手车练练手，哪怕有一部分刮花了。
现在的车迷直接融为一体，准备买个二手车练练手。车迷本来是想买高尔夫的，但是按照他的预算只能买12辆之前的车型，所以这车开了十年了，多多少少都会有一些问题！他甚至实地去看了几套高尔夫，车况确实差了很多，动摇了继续买高尔夫的念头！于是在网上搜了一下，看看有没有平板的型号。最后在朋友的建议下选择了不能开坏的飞度。
目标是2021以上的合体。要说这款车，其实优点还真不少！最难能可贵的是省油耐用。有一次，一个飞度车主抗议别人开了几年的车还要修车，他却只加了玻璃水！还有动力数据优于同级，买发动机送车不是吹的！另一个是它的魔空室。看起来很小，但是内部空房间灵活。最后还有一个重点要说，飞度的留存率，这叫变态！
平均下来你一年只亏五千块。买个二手车，开几年，真的亏不了多少！以今天的2021款1.5L CVT齐超版为例。新车买的时候花了8万多，逛了一圈能卖7万多。是不是很神奇？这种高保值是上面说的优势带来的，也和新车市场有关。虽然现在的飞度没有下限，但是它的改装潜力也没有上限，自然不会有人接手。
当然，没有人的车是完美的，飞度作为日系车，是A0级小尺寸，在碰撞安全方面经常被反复讨论。甚至有网友调侃:合体，快花一辈子！其实老司机都知道日系车是吸能设计的，碰撞损伤会比较大，但是主体结构的刚性还是有保证的。不过买二手车也不能马虎，更何况还是开了5000多公里才卖出去的飞度。还不如说，如果原车主不喜欢，万一买了破坏原车刚性的重大事故车，那它的人生就是无常的。
车型年份车辆:飞度2021款1.5L CVT潮版；
出厂日期:2020年12月；
领证时间:2021年1月；
表观里程:5016公里；
新车指导价:8.18万；
卖家报价:75800；
本来按规矩验货应该是从外到内，但是到了验货点，发现客户的小哥迫不及待的上车，邀请我上去看看，恭敬不如从命。坐上去之后，车的唯一属性就显现出来了，那就是“减”。你一定不要被图中的中控大屏迷惑。其实这个大屏幕是业主后期安装的，真的是终极乞丐版！
打火后发现，这辆车的表观里程只有5000多公里，内饰的磨损程度也不像是大范围的表调。那这不得不让我警惕。是问题车吗？
不确定是不是故障车。毕竟我要拿出证据。和小哥哥说了几句话，就下了车，正式开始测试。首先，第一道防线，对水箱框架加固的检查，没有发现钣金喷漆的修补、变形、切割，可以初步判断前面没有大的事故。虽然这辆车还处于新状态，但仍需要仔细测试。
然后低头看整个机舱，没有切割保养的痕迹，还是符合一般准新车的状态。
大灯螺丝没有拆下或更换，说明大灯没有问题。
左前翼子板的数据从来没有超过100，毕竟日系车的钣金比较薄。
盖子螺丝上没有拧过的痕迹，原车的OEM也在，所以这个盖子很可能没有更换过。但是名牌只是作为一种判断的方法，不能完全相信，因为它也可以造假。
机盖是原厂油漆值。由于机盖是原厂油漆，没有拆卸状态，可以推断前面部分没有事故，因为事故一般是从外往里撞。
挡风玻璃可以通过日期判断是否更换过。由于这辆车是准新状态，所以需要重点检查挡风玻璃是否有瑕疵和划痕，而这些问题在检查后都没有发现。
说到准新车，我们通常会想到原厂漆。如果发现有过腻子修补，价格肯定会受到相应影响。你看，左后门被厚厚的油灰盖住了。在准新车上很少见到这种磕碰。
不过好在左后门属于外饰，所以无论如何都没什么大问题，但是只要内口，也就是说车门内侧已经修好了，那么这辆车就是事故车。幸好这款飞度没有，不然可能已经提前结束测试了。
然后就是车尾的后备箱，后备箱盖的螺丝还没拆。一般我们可以通过看螺丝有没有移位和喷漆来判断汽车零件有没有被拆卸过。
但是当我弯腰检查底板的时候，总觉得有点不正常。怎么感觉不对称？似乎只有躺在地上才能得到更好的观察。果然有轻形。从光滑度和一致性来看，这辆车应该是拖过地的，这也印证了日系车一碰就又细又弯的常态。
然后我检查了其他部分，还好没有其他问题，既没拆也没喷漆，数值正常。综上所述，该车只在右后方发生过轻微事故，但只会影响其价值，不会影响其安全行驶。
然后我回到发动机舱，开始测试发动机。可见这台“地球梦”发动机还是挺干净的，应该是得益于里程低。可能是车商精心打理过。毕竟这车是买发动机的！
可以看到歧管、发电机等配件和主螺杆都没有拆下来。
发动机的排气没有改，因为飞度的改装率比较高，所以测试飞度的时候要观察有没有改装过，因为一般客户还是比较喜欢平原车的。
但是这里对外观和发动机的检查全部完成，接下来是内饰。我又看了下内饰的磨损程度，没什么异常，除了这个配置是真的。
刹车踏板和油门踏板符合这一公里的使用痕迹，保险丝盒内没有附着铁锈和沉淀物。
根据以上车况气囊没有问题，实际检查也没有问题。没有撬拆，方向盘没拆，螺丝没动。
虽然配置低，但是空之间大，民间仿本田空之间魔术师。当你坐进去的时候，你真的能感觉到它并没有看上去那么窄。
副驾驶安全气囊也是内饰检查最重要的部分。汽车是否发生过严重碰撞，可以通过有无凹痕、损伤和明显撬痕来判断。经检查，该车仪表盘上的副气囊无移动痕迹。
最后，连接OBD，新车是新车，所有故障代码都处于正常状态。
底盘的状况怎么样？避震器透露出非常健康的状态，随时准备10万公里的旅程，发动机、油底壳等发动机配件没有拆卸和漏油的痕迹，再次印证了这款车的准新状态。
日系车钣金薄，可能和日系造车理念有关。因为日本的道路比较小，汽车开不快，事故率自然会低一些。所以钣金薄不要紧，还能减少油耗和碳排放！
经过测试，该车与预期的准新车有些出入。外观上左后部有一个凸起。如果车迷能砍价便宜一点，车买回来就好闻了。毕竟这4000多公里都在这里了，全车唯一损坏严重的地方就是左后门，剩下的就只有行李箱底板了。至于最终的交易价格，我就不知道了，因为作为中立机构，我们不会参与具体的环节。我们能做的就是给客户准确、专业的车况报告，让大家在买车之前就能和车商做到信息对等，不会被一些无良车商蒙在鼓里。
女士们先生们，今天的作业到了。我是二手车检测员。如果你有喜欢的车要验车，或者二手车相关问题，请搜索微信微信官方账号“验车师”。也许我可以帮你解决问题。车检愿意成为你最懂车的朋友！
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