【太平洋汽车网导购频道】上汽大众朗逸(询价底价|查看参与)，在14年累计销量突破500万辆后，销量依然火爆，占上汽大众整体销量的30%以上，自上市以来销量从未低过。神车之名实至名归。近日，2023款上汽大众新朗逸正式发布，双外观策略试图覆盖更广泛的消费群体，在年轻消费群体激增的市场保持影响力。讲真，时代变了，电气化、智能化方兴未艾。现在，竞争的是智能驾驶舱或驾驶辅助。传统燃油车如何保持竞争力？新朗逸会给出一个属于它的答案。
超过500万消费者选择了朗逸。
朗逸出现频率最高的文章和报道一定是销量数据或者销量点评。每个月一定会有一天看到。对于我们汽车编辑来说，审美疲劳已经出现了。每一次面对销量榜，朗逸都仿佛被焊接在了一起，我们从熟悉中逐渐习惯。对于消费者来说，完全不一样。随波逐流是最常见的情况，中国市场的巨大基数会放大一切。朗逸凭借过硬的品质抢占了先机，多年来经久不衰的口碑造就了这样的神话。
朗逸是一个恪守中庸之道的产品。它没有任何让汽车编辑兴奋的地方，性能、操控、个性、黑科技都无关紧要。但消费者在选择家用车产品时，除了空的基本需求外，油耗、性价比等。，不是谁在某一方面突出，而是谁比谁没有缺点更靠谱。累计500万的销量可以证明一切。
很多年前，在我们公司的一个夜间推荐汽车的文字直播互动节目中，年轻有活力的我很少向咨询的消费者推荐朗逸，总是给出各种个性化的选择。现在我会问自己，朗逸有什么不值得推荐的地方吗？任何关于质量、安全、经济、维护成本、保值率的疑问，在14年500万的销量面前都会烟消云散。回想起来，我每一代人都开过朗逸，朗逸的每一次改进都能支撑它走得更远。面对智能电气化的冲击，是否也是如此？
个性化时代双面生活的演绎
上汽大众全新朗逸采用了与帕萨特相同的双外观设计策略。除了传统的外观设计，还有与帕萨特Star 空版非常相似的全新朗逸Star 空版。星钻格栅搭配熏黑套件，更具运动感的外观表达了吸引年轻消费者的希望。从以往来看，朗逸的目标用户对设计并没有那么敏感，更注重空和性价比。增加运动外观可以拓宽道路，主要是为了抵御自主品牌更为狂野的跑车产品的进攻。看看新一代凌渡，大滑背无框门，上汽大众的极限运动转型也很快。
数字化座舱是核心升级数字化驾驶舱是核心升级
如果你觉得双外观还不够刺激，坐上新朗逸的车，绝对能给你带来一次换代。大众已经开始更换新一代数字驾驶舱。作为销量占比超过30%的朗逸，没有理由不改。新车在不改变内饰设计布局的情况下，可以说是全新的。方向盘与途安一模一样，仪表盘采用与大众其他高端车型相同的10英寸全液晶仪表。中控升级为12寸超大触摸屏，搭载最新的MOS 3。x智能网联系统，软硬件实力甚至超过ID系列。
舒适安全配置全面越级舒适安全的配置是完全越级的。
除了整车内饰材质和科技配置的整体升级，你会发现这并不是局部的针对性升级，而是全新朗逸的全面跨越式升级，新车整体正在向A+级车产品靠拢。对朗逸特别熟悉的朋友一定知道，大众在细节配置的分配上非常注重成本的考量，经常试探消费者的底线。作为商家，这无可厚非。新车给人的感觉完全不一样，配置能配就配，生怕消费者挑不出什么刺。当然，得益于电气化的提升，电子手刹+autohold可以轻松搭配。细节方面，增加了主动防炫目后视镜、电动折叠耳朵、后排扶手。安全配置标配6安全气囊和AEB主动刹车，ACC自适应巡航配备驾驶辅助。
编辑点评编辑评论
朗逸在大家心中是一款怎样的车？
从来都不是汽车编辑或者汽车评论家写的网络名人风格。
它没有性能，没有个性，却成为无数家庭的第一辆车。
14年卖了500多万台，销量不会说谎。
所以某种程度上，可能是朗逸定义了“家用车”这个词。
而且智能化转型是趋势，下一个500万好像在招手。
(图/文/图:太平洋汽车网洪晓峰)
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